【技术实现步骤摘要】
机动车起步防溜坡机构及控制方法
:本专利技术涉及机动车领域，具体涉及一种机动车起步防溜机构及控制方法。
技术介绍
：机动车是一种广泛使用的交通运输工具，现有的机动车防溜坡机构大部分使用ABS刹车系统作为防溜坡装置，ABS防溜坡装置由于控制不够人性化，受时间限制，超过限制时间溜坡装置自动解除，导致危险情况时有发生，而过早的起步时由于ABS防溜坡系统没有及时解除，导致发动机熄火，起步失败，在需要ABS防溜坡功能时启动又不够及时等问题，实际使用感受差，给驾驶员带来诸多不便，无法足驾驶员的正常使用需求。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于提供一种能满足不同环境条件，不同路况环境下使用的防溜坡装置，不受时间限制，随时起步，与驾驶员使用需求完美结合，其结构简单，体积小，重量轻，成本低，使用完全符合驾驶需求等优点，为了能达到上述目的，本专利技术的具体技术方案如下：一种机动车起步防溜坡机构及控制方法，本防溜坡机构由挡位传感器与车辆行驶速度信息通过行车电脑控制。车辆起步防溜坡机构包括：挡位传感器1，车速传感器2，执行机构3，单向离合器4（也叫单向轴承），制动盘5，制动钳6，支撑轴承7，变速器输出轴8组成。支撑轴承7和单向离合器4并列装配在变速器输出轴8上，支撑轴承7和单向离合器4外圈上装配有制动盘5，制动盘5外围装配有制动钳6，制动钳6的一端铰接在变速器箱体上，制动钳6的另一端与执行机构3联动装配，执行机构3根据挡位信息和车速信息由行车电脑控制，支撑轴承7和单向离合器4的内圈固定装配在变速...
【技术保护点】
1.一种机动车防溜坡机构及控制方法，机动车防溜坡机构包括：挡位传感器（1）车速传感器（2），执行机构（3），单向离合器（4），制动盘（5），制动钳（6），支撑轴承（7），变速器输出轴（8），其特征在于：所述单向离合器（4）内圈装配在变速器输出轴（8）上，单向离合器（4）内圈的键槽与变速器输出轴（8）上的键槽之间装配有防滑键块，支撑轴承（7）与单向离合器（4）并列装配在变速器输出轴（8）上，支撑轴承（7）与单向离合器（4）的外圈装配有制动盘（5），制动盘（5）的外围有制动钳（6），制动钳（6）的一端铰接在变速器箱体上，制动钳（6）的另一端与执行机构（3）联动装配。/n
【技术特征摘要】
1.一种机动车防溜坡机构及控制方法，机动车防溜坡机构包括：挡位传感器（1）车速传感器（2），执行机构（3），单向离合器（4），制动盘（5），制动钳（6），支撑轴承（7），变速器输出轴（8），其特征在于：所述单向离合器（4）内圈装配在变速器输出轴（8）上，单向离合器（4）内圈的键槽与变速器输出轴（8）上的键槽之间装配有防滑键块，支撑轴承（7）与单向离合器（4）并列装配在变速器输出轴（8）上，支撑轴承（7）与单向离合器（4）的外圈装配有制动盘（5），制动盘（5）的外围有制动钳（6），制动钳（6）的一端铰接在变速器箱体上，制动钳（6）的另一端与执行机构（3）联动装配。
2.如权利要求1所述：单向离...
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