【技术实现步骤摘要】
内燃机可变活塞行程可变压缩比机构及控制方法
:本专利技术涉及内燃机领域，具体涉及一种内燃机可变活塞行程，可变压缩比的机构及控制方法。
技术介绍
：内燃机是一种动力机构，现有使用的活塞内燃机活塞行程都是固定不可变的，无法满足复杂工况下的需求。对于车辆所使用的内燃机更是如此，目前车辆使用的内燃机主要是根据车辆类型和使用状况做一些取舍，匹配并不理想，无法满足车辆在不同路况不同工况下的需求。造成了能源浪费，环境污染，扭矩不足等问题。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于提供一种能满足不同环境条件不同工况下使用的内燃机，在大扭矩和高转速以及节能之间根据需求进行切换，使内燃机与使用需求完美的匹配,为了能达到上述目的，本专利技术的具体技术方案如下；一种可变活塞行程，可变压缩比的内燃机机构及控制方法，改变活塞行程与压缩比时可由内燃机控制电脑（ECU）控制，也可根据需求手动控制，内燃机可变活塞行程及可变压缩比机构包括活塞，活塞连杆，曲轴曲柄杠杆连杆，动态平衡块，曲轴曲柄，活塞连杆与曲轴曲柄杠杆连杆铰...
【技术保护点】
1.一种内燃机可变活塞行程可变压缩比的机构及控制方法，包括活塞（1），活塞连杆（2），移位机构（3），移位机构驱动装置（4），动态平衡块（5），曲轴曲柄杠杆连杆（6），曲轴曲柄（7），摆动连杆（8），缸体铰接部（9），联动装置（10），组成内燃机可变活塞行程可变压缩比机构，其特征在于：所述移位机构（3），移位机构（3）装配在活塞连杆（2）与曲轴曲柄杠杆连杆（6）的铰接部，移位机构（3）上装配的联动装置（10），和一侧的动态平衡块（5）联动装配，移位机构（3）的另一侧与移位驱动装置（4）的动力输出端联动装配。/n
【技术特征摘要】
1.一种内燃机可变活塞行程可变压缩比的机构及控制方法，包括活塞（1），活塞连杆（2），移位机构（3），移位机构驱动装置（4），动态平衡块（5），曲轴曲柄杠杆连杆（6），曲轴曲柄（7），摆动连杆（8），缸体铰接部（9），联动装置（10），组成内燃机可变活塞行程可变压缩比机构，其特征在于：所述移位机构（3），移位机构（3）装配在活塞连杆（2）与曲轴曲柄杠杆连杆（6）的铰接部，移位机构（3）上装配的联动装置（10），和一侧的动态平衡块（5）联动装配，移位机构（3）的另一侧与移位驱动装置（4）的动力输出端联动装配。
2.如权利要求1所述可变活塞行程可变压缩比的内燃机机构，其特征在于：曲轴曲柄杠杆连杆（6），曲轴曲柄杠杆连杆（6）的动力臂一端与活塞连杆（2）铰接，铰接部装配有移位机构（3），曲轴曲柄杠杆连杆（6）的另一端与摆动连杆（8）铰接，摆动连杆（8）的另一端与缸体铰接部（9）铰接，缸体铰接部（9）与缸体固定装配，曲轴曲柄杠杆连杆（6）上的曲柄装配孔装配在曲轴曲柄（7）上，曲轴曲...
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