组合式多功能拆卸工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种组合式多功能拆卸工具，至少分别作为传动半轴拆卸工具和电机转子用拆卸工具，包括：工装盘，具有中央通孔、多个第一连接通孔以及多个第二连接通孔；第一连接部，位于工装盘的一个侧部，包含多根第一连接螺栓和多个第一连接螺母；第二连接部，位于工装盘的另一个侧部，包含多根第二连接螺栓；以及顶推部，其中，第一连接螺栓的头部具有与装配螺杆相匹配的螺纹盲孔，顶推部包含顶推螺栓以及与该顶推螺栓相配的顶推螺母件，当作为传动半轴用拆卸工具时，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔并与传动半轴的端面相抵接，当作为电机转子用拆卸工具时，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔并与变速器动力输入轴的端面相抵接。

【技术实现步骤摘要】
组合式多功能拆卸工具
本技术属于汽车维修装置
，具体涉及一种组合式多功能拆卸工具，能够分别作为传动半轴用拆卸工具和电机转子用拆卸工具。
技术介绍
在车辆维修中经常遇到一些零部件因使用时间较长或损坏时，出现比较严重的锈蚀和烧蚀现象，从而造成维修拆卸困难，甚至根本就无法拆卸。例如，由于使用时间较长，前轮的传动半轴严重锈蚀而无法拆卸，混动变速箱中的ISG电机转子轴承座因其内的轴承损坏或烧蚀而无法拆卸。在没有专用工具的情况下，一个简单零部件的拆卸操作需要两个甚至更多的维修人员相互配合，共同完成，协调难度高，劳动强度大，工作效率低。由于车辆零部件的种类繁多、不同车辆的零部件的型号也各异，维修文员在维修作业时需要随时携带大量的工具，并且需要频繁更换，缺乏一种能够对两种或更多种的零部件进行拆卸的拆卸工具。
技术实现思路
本技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种组合式多功能拆卸工具，能够至少分别作为传动半轴用拆卸工具和电机转子用拆卸工具。为了实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：本技术提供一种组合式多功能拆卸工具，至少分别作为用于对安装在刹车制动盘轴承内的传动半轴进行拆卸的传动半轴用拆卸工具、以及用于对安装在变速器动力输入轴上的电机转子轴承座进行拆卸的电机转子用拆卸工具，刹车制动盘轴承的端面上具有沿该刹车制动盘轴承的周向间隔布置的多根装配螺杆，电机转子轴承座的端面上具有沿该电机转子轴承座的周向间隔布置的多个装配螺纹孔，具有这样的特征，包括：工装盘，具有形成在该工装盘的中央位置的中央通孔、沿工装盘的周向间隔布置且分别与多根装配螺杆相对应的多个第一连接通孔、以及沿工装盘的周向间隔布置且分别与多个装配螺纹孔相对应的多个第二连接通孔；第一连接部，位于工装盘的一个侧部，包含分别与多个第一连接通孔相对应的多根第一连接螺栓和多个第一连接螺母；第二连接部，位于工装盘的另一个侧部，包含分别与多个第二连接通孔相对应的多根第二连接螺栓；以及顶推部，用于对传动半轴以及变速器动力输入轴分别施加顶推力，其中，第一连接螺栓的头部具有与装配螺杆相匹配的螺纹盲孔，顶推部包含顶推螺栓以及与该顶推螺栓相配的顶推螺母件，当作为传动半轴用拆卸工具时，第一连接螺栓的头部通过螺纹盲孔安装在对应的装配螺杆上，第一连接螺栓的自由端部穿过对应的第一连接通孔并安装有第一连接螺母，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔沿朝向传动半轴的方向延伸并与该传动半轴的端面相抵接，顶推螺母件安装在顶推螺栓上并与工装盘的一个侧部相抵接，当作为电机转子用拆卸工具时，第二连接螺栓的自由端部穿过对应的第二连接通孔并安装在对应的装配螺纹孔内，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔沿朝向变速器动力输入轴的方向延伸并与该变速器动力输入轴的端面相抵接，顶推螺母件安装在顶推螺栓上并与工装盘的另一个侧部相抵接。在本技术提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，顶推部还包含推力轴承，该推力轴承设置在顶推螺栓的自由端部。在本技术提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，顶推螺栓的自由端面的中央位置设有凸台，推力轴承安装在凸台上。在本技术提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，工装盘的两个侧部的中央位置均设有沿该工装盘的周向间隔布置的多个限位凸起，顶推螺母件含有螺母主体、转臂以及限位销，螺母主体具有与顶推螺栓相配的螺纹孔，转臂的一个端部与螺母主体相连接，限位销安装在转臂的另一个端部并且与限位凸起相对应。在本技术提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，一部分第二连接螺栓被设定为紧固螺栓，其余的第二连接螺栓被设定为定位螺栓，紧固螺栓和对应的装配螺纹孔之间以螺纹连接方式相连接，定位螺栓的自由端部活动插置在对应的装配螺纹孔内并设有至少一个定位螺母，定位螺栓靠近该定位螺栓的头部的位置设有至少一个紧固螺母。在本技术提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，第二连接螺栓的数量为六根，紧固螺栓和定位螺栓的数量均为三根，三根紧固螺栓和三根定位螺栓交替设置。在本技术提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，工装盘具有相互贴合在一起的第一盘体和第二盘体、以及位于第一盘体和第二盘体之间的中间盘体，第一盘体和第二盘体的相对侧部的中央位置分别设有与中间盘体相匹配的安装凹槽，中间盘体安装在两个安装凹槽所围成的空间内。在本技术提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，第一盘体和第二盘体均为碳钢盘体，中间盘体为强度比第一盘体和第二盘体的强度更高的碳钢盘体。技术的作用与效果根据本技术所涉及的组合式多功能拆卸工具，因为具有工装盘、分为位于该工装盘两个侧部的第一连接部和第二连接部、以及顶推部，工装盘具有中央通孔、多个第一连接通孔以及多个第二连接通孔，第一连接部包含多根第一连接螺栓和多个第一连接螺母，第一连接螺栓的头部具有与装配螺杆相匹配的螺纹盲孔，第二连接部包含多根第二连接螺栓，顶推部包含顶推螺栓以及与该顶推螺栓相配的顶推螺母件，当作为传动半轴用拆卸工具时，第一连接螺栓的头部通过螺纹盲孔安装在对应的装配螺杆上，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔并与该传动半轴的端面相抵接以对传动半轴施加顶推力，从而将传动半轴拆卸下来，当作为电机转子用拆卸工具时，第二连接螺栓的自由端部穿过对应的第二连接通孔并安装在对应的装配螺纹孔内，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔并与该变速器动力输入轴的端面相抵接以对变速器动力输入轴施加顶推力，从而将电机转子轴承座拆卸下来，所以，本技术中的组合式多功能拆卸工具结构简单，操作灵活方便，使得被拆卸零部件能够被快速拆卸；而且兼具多种维修功能，既可以用作传动半轴用拆卸工具，又可以用作电机转子用拆卸工具，极大提高了使用者的维修效率。附图说明图1是本技术的实施例中刹车制动盘轴承和传动半轴的正视结构示意图；图2是本技术的实施例中刹车制动盘轴承和传动半轴的侧视结构示意图；图3是本技术的实施例中变速器动力输入轴和电机转子轴承的正视结构示意图；图4是本技术的实施例中组合式多功能拆卸工具作为传动半轴用拆卸工具时的正视结构示意图；图5是本技术的实施例中组合式多功能拆卸工具作为传动半轴用拆卸工具时的后视结构示意图；图6是图4沿A-A线的剖面结构示意图；图7是本技术的实施例中组合式多功能拆卸工具作为电机转子用拆卸工具时的正视结构示意图；图8是本技术的实施例中组合式多功能拆卸工具作为电机转子用拆卸工具时的后视结构示意图；以及图9是图7沿B-B线的剖面结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本技术的组合式多功能拆卸工具作具体阐述。<实施例>图1是本技术的实施例中刹车制动盘轴承和传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式多功能拆卸工具，至少分别作为用于对安装在刹车制动盘轴承内的传动半轴进行拆卸的传动半轴用拆卸工具、以及用于对安装在变速器动力输入轴上的电机转子轴承座进行拆卸的电机转子用拆卸工具，所述刹车制动盘轴承的端面上具有沿该刹车制动盘轴承的周向间隔布置的多根装配螺杆，所述电机转子轴承座的端面上具有沿该电机转子轴承座的周向间隔布置的多个装配螺纹孔，其特征在于，包括：/n工装盘，具有形成在该工装盘的中央位置的中央通孔、沿所述工装盘的周向间隔布置且分别与所述多根装配螺杆相对应的多个第一连接通孔、以及沿所述工装盘的周向间隔布置且分别与所述多个装配螺纹孔相对应的多个第二连接通孔；/n第一连接部，位于所述工装盘的一个侧部，包含分别与所述多个第一连接通孔相对应的多根第一连接螺栓和多个第一连接螺母；/n第二连接部，位于所述工装盘的另一个侧部，包含分别与所述多个第二连接通孔相对应的多根第二连接螺栓；以及/n顶推部，用于对所述传动半轴以及所述变速器动力输入轴分别施加顶推力，/n其中，所述第一连接螺栓的头部具有与所述装配螺杆相匹配的螺纹盲孔，/n所述顶推部包含顶推螺栓以及与该顶推螺栓相配的顶推螺母件，/n当作为传动半轴用拆卸工具时，所述第一连接螺栓的头部通过所述螺纹盲孔安装在对应的所述装配螺杆上，所述第一连接螺栓的自由端部穿过对应的所述第一连接通孔并安装有所述第一连接螺母，/n所述顶推螺栓的自由端部穿过所述中央通孔沿朝向所述传动半轴的方向延伸并与该传动半轴的端面相抵接，/n所述顶推螺母件安装在所述顶推螺栓上并与所述工装盘的所述一个侧部相抵接，/n当作为电机转子用拆卸工具时，所述第二连接螺栓的自由端部穿过对应的所述第二连接通孔并安装在对应的所述装配螺纹孔内，/n所述顶推螺栓的自由端部穿过所述中央通孔沿朝向所述变速器动力输入轴的方向延伸并与该变速器动力输入轴的端面相抵接，/n所述顶推螺母件安装在所述顶推螺栓上并与所述工装盘的所述另一个侧部相抵接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种组合式多功能拆卸工具，至少分别作为用于对安装在刹车制动盘轴承内的传动半轴进行拆卸的传动半轴用拆卸工具、以及用于对安装在变速器动力输入轴上的电机转子轴承座进行拆卸的电机转子用拆卸工具，所述刹车制动盘轴承的端面上具有沿该刹车制动盘轴承的周向间隔布置的多根装配螺杆，所述电机转子轴承座的端面上具有沿该电机转子轴承座的周向间隔布置的多个装配螺纹孔，其特征在于，包括：
工装盘，具有形成在该工装盘的中央位置的中央通孔、沿所述工装盘的周向间隔布置且分别与所述多根装配螺杆相对应的多个第一连接通孔、以及沿所述工装盘的周向间隔布置且分别与所述多个装配螺纹孔相对应的多个第二连接通孔；
第一连接部，位于所述工装盘的一个侧部，包含分别与所述多个第一连接通孔相对应的多根第一连接螺栓和多个第一连接螺母；
第二连接部，位于所述工装盘的另一个侧部，包含分别与所述多个第二连接通孔相对应的多根第二连接螺栓；以及
顶推部，用于对所述传动半轴以及所述变速器动力输入轴分别施加顶推力，
其中，所述第一连接螺栓的头部具有与所述装配螺杆相匹配的螺纹盲孔，
所述顶推部包含顶推螺栓以及与该顶推螺栓相配的顶推螺母件，
当作为传动半轴用拆卸工具时，所述第一连接螺栓的头部通过所述螺纹盲孔安装在对应的所述装配螺杆上，所述第一连接螺栓的自由端部穿过对应的所述第一连接通孔并安装有所述第一连接螺母，
所述顶推螺栓的自由端部穿过所述中央通孔沿朝向所述传动半轴的方向延伸并与该传动半轴的端面相抵接，
所述顶推螺母件安装在所述顶推螺栓上并与所述工装盘的所述一个侧部相抵接，
当作为电机转子用拆卸工具时，所述第二连接螺栓的自由端部穿过对应的所述第二连接通孔并安装在对应的所述装配螺纹孔内，
所述顶推螺栓的自由端部穿过所述中央通孔沿朝向所述变速器动力输入轴的方向延伸并与该变速器动力输入轴的端面相抵接，
所述顶推螺母件安装在所述顶推螺栓上并与所述工装盘的所述另一个侧部相抵接。


2.根据权利要求1所述的组合式多功能拆卸工具，其特征在于：
其中，所述顶推部...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪国群，
申请(专利权)人：汪国群，
类型：新型
国别省市：上海;31