一种模拟态涡轮性能试验用涡轮叶尖间隙可调装置制造方法及图纸

本申请属于航空发动机涡轮叶片领域，特别涉及一种模拟态涡轮性能试验用涡轮叶尖间隙可调装置。包括：外环、机匣、连接杆、压缩弹簧以及调节螺母。外环包括多个扇形段，每个扇形段的非流道侧均设置有第一安装座；机匣套设在外环的外侧，机匣上设置有第二安装座，第二安装座上开设有通孔，且第二安装座上设置有外螺纹；连接杆的一端设置有第一定位块，另一端穿过第二安装座上的通孔与第一安装座螺纹连接；压缩弹簧套设在连接杆上，压缩弹簧的一端抵接连接杆的第一定位块，另一端抵接第二安装座；调节螺母的一端与连接杆的第一定位块配合限位，另一端与第二安装座螺纹连接，通过调节调节螺母与第二安装座的螺纹旋合长度改变外环的径向高度。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟态涡轮性能试验用涡轮叶尖间隙可调装置
本申请属于航空发动机涡轮叶片领域，特别涉及一种模拟态涡轮性能试验用涡轮叶尖间隙可调装置。
技术介绍
模拟态涡轮性能试验是在模拟状态下(较低温度、压力条件)开展的验证航空发动机涡轮气动性能的试验项目。因涡轮叶尖间隙(即涡轮转子叶片叶尖与静子流道间的径向间隙)是影响涡轮气动性能的重要因素，故为更全面地掌握涡轮叶尖间隙对涡轮气动性能的影响程度及规律，模拟态涡轮性能试验有时需要开展变间隙试验，即分别测量不同叶尖间隙条件下的涡轮气动性能。目前模拟态涡轮性能试验装置通常采用的布局形式为，涡轮流道件(通常称“涡轮外环”)通过径向定位槽或止口径向配合面实现在机匣上的径向定位，无法实现径向调节。在开展变间隙试验时，每进行一次间隙调整，均需要拆分试验装置，并对外环流道面尺寸进行加工，然后重新装配。此过程涉及试验装置于试验场所、装配场所、加工场所的多次周转，效率低、周期长，试验成本高。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种模拟态涡轮性能试验用涡轮叶尖间隙可调装置，其特征在于，包括：/n外环(1)，所述外环(1)包括多个扇形段，多个所述扇形段围成整环结构，每个所述扇形段的非流道侧均设置有第一安装座；/n机匣(2)，所述机匣(2)套设在所述外环(1)的外侧，所述机匣(2)上设置有与所述第一安装座对应的第二安装座，所述第二安装座上开设有通孔，且所述第二安装座上设置有外螺纹；/n连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端设置有第一定位块，另一端穿过所述第二安装座上的通孔与所述第一安装座螺纹连接；/n压缩弹簧(5)，所述压缩弹簧(5)套设在所述连接杆(3)上，所述压缩弹簧(5)的一端抵接所述连接杆(3)的第一定位块，另...

【技术特征摘要】
1.一种模拟态涡轮性能试验用涡轮叶尖间隙可调装置，其特征在于，包括：
外环(1)，所述外环(1)包括多个扇形段，多个所述扇形段围成整环结构，每个所述扇形段的非流道侧均设置有第一安装座；
机匣(2)，所述机匣(2)套设在所述外环(1)的外侧，所述机匣(2)上设置有与所述第一安装座对应的第二安装座，所述第二安装座上开设有通孔，且所述第二安装座上设置有外螺纹；
连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端设置有第一定位块，另一端穿过所述第二安装座上的通孔与所述第一安装座螺纹连接；
压缩弹簧(5)，所述压缩弹簧(5)套设在所述连接杆(3)上，所述压缩弹簧(5)的一端抵接所述连接杆(3)的第一定位块，另一端抵接所述第二安装座；
调节螺母(4)，所述调节螺母(4)的一端与所述连接杆(3)的第一定位块配合限位，另一端与所述第二安装座螺纹连接，通过调节所述调节螺母(4)与所述第二安装座的螺纹旋合长度改变所述外环(1)的径向高度。


2.根据权利要求1所述的模拟态涡轮性能试验用涡轮叶尖间隙可调装置，其特征在于，所述外环(1)包括10个扇形段。


3.根据权利要求2所述的模拟态涡轮性能试验用涡轮叶尖间隙可调装置，其特征在于，每个所述扇形段上均设置有两个第一安装座，两个所述第一安装座沿所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，傅依顺，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21