燃料电池车中冷却液的加注方法及加注装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种燃料电池车中冷却液的加注方法及加注装置，其包括：与冷却液箱相连用于输送冷却液的主管路，以及设于主管路上的加注水泵；流量计，设于主管路上，用于检测冷却液的输送量；液位传感器，设于膨胀罐中，用于检测膨胀罐中的冷却液液位；加注控制器，所述加注水泵、流量计均与所述加注控制器相连，且加注控制器与车载控制器信号相连，液位传感器、车载水泵均与车载控制器相连。本发明专利技术通过结合车载水泵排气控制，实现自动化的冷却液加注，其降低了FCV车型的冷却液加注时间，降低总装厂现场操作人员的操作难度，提升车辆下线调试节奏、提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车中冷却液的加注方法及加注装置
本专利技术涉及燃料电池车生产领域，特别是涉及一种燃料电池车中冷却液的加注方法及加注装置。
技术介绍
针对燃料电池车(FuelCellVehicle，包括乘用车、物流车以及公交客运等车型)，热管理系统对于燃料电池发动机(FuelCellEngine，以下简称FCE)的动力性、经济性、耐久、安全等性能均有决定性影响。而总装厂在进行冷却液加注时，快速加注、排气则是很关键的一环，对整车下线、调试、运行均有很大影响。由于FCE的特殊构成，部分类型的FCE不适用真空加注，这使得目前大多数FCE车辆在加注冷却液时只能采取原始的人工灌水方式，耗时费力，效率低下，严重影响车辆下线节奏。因此需要一种可高效加注冷却液的方法及装置。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种燃料电池车中冷却液的加注方法及加注装置，用于解决现有技术中冷却液加注效率低的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种燃料电池车中冷却液的加注方法，其包括：1)启动加注水泵以向FCE热管理系统中加注冷却液，且实时检测所加冷却液的流量、以及膨胀罐中的液位是否为低液位，当膨胀罐中的液位为低液位时输出低液位信号，检测低液位信号是否消失，若消失持续第一时间后则关闭加注水泵，同时检测冷却液的当前加注量与标定加注量是否相匹配，若是则加注完成，若否则执行步骤2)；2)启动车载水泵并且控制车载水泵进行排气，同时检测是否有低液位信号出现，若出现则循环步骤1)，若无则继续排气，直至排气完成、执行排气完成后程序，排气完成后程序具体为：关闭车载水泵，同时检测冷却液的当前加注量与标定加注量是否相匹配，若是则加注完成，若否则运行加注水泵，直至检测冷却液的当前加注量与标定加注量相匹配，加注完成。优选的，所述步骤2)排气中车载水泵的具体控制过程为：a)所述车载水泵以初始转速运行以进行排气，并且同时检测低液位信号消失时间，当无低液位信号出现且消失时间持续超过预设的第二时间时，检测所述车载水泵的当前转速是否为最大转速值，若是则进入步骤b)，若否则进入步骤c)；当低液位信号出现时，则循环步骤1)；其中，第二时间大于第一时间；b)所述车载水泵以最大转速值持续运行，若低液位信号出现则循环步骤1)；若低液位信号未出现，且持续未出现的时间超过预设的第三时间，则排气完成执行所述排气完成后程序；c)增加车载水泵的转速，且每隔第四时间车载水泵的转速增加一次，每次增加预设转速值后车载水泵运行第四时间过程中检测低液位信号是否出现，若未出现则继续增加，直至车载水泵的当前转速为最大转速值，进入步骤b)；若出现则循环所述步骤1)。优选的，所述步骤c)中，所述车载水泵每次增加的预设转速值为1000rpm。优选的，所述步骤2)中，关闭车载水泵前，检测燃料电池车的进出水压是否与预设水压标定值匹配，若匹配则排气完成、关闭车载水泵；若不匹配则继续运转车载水泵。优选的，在进行所述步骤1)之前，先在加注系统中选取当前所加注燃料电池车的车型，调用当前所加注燃料电池车的车型所对应的所述标定加注量。优选的，所述冷却液的当前加注量与标定加注量相匹配具体指：冷却液的当前加注量与标定加注量的差值小于额定差值，所述额定差值为100ml。本专利技术还提供一种燃料电池车中冷却液的加注装置，所述燃料电池车中冷却液的加注装置用于实现上述燃料电池车中冷却液的加注方法，其包括：与冷却液箱相连用于输送冷却液的主管路，以及设于主管路上的加注水泵；流量计，设于主管路上，用于检测冷却液的输送量；液位传感器，设于膨胀罐中，用于检测膨胀罐中的冷却液液位；加注控制器，所述加注水泵、流量计均与所述加注控制器相连，且加注控制器与车载控制器信号相连，液位传感器、车载水泵均与车载控制器相连。优选的，所述主管路上设有控制主管路通断的电磁阀，所述电磁阀与所述加注控制器相连。优选的，所述主管路与燃料电池车的冷却液注入管相连，冷却液注入管上设有单向阀。优选的，所述燃料电池车中冷却液的加注装置还包括与加注控制器相连的显示控制面板。如上所述，本专利技术的燃料电池车中冷却液的加注方法及加注装置，具有以下有益效果：其通过结合车载水泵排气控制，实现自动化的冷却液加注，其降低了FCV车型的冷却液加注时间，降低总装厂现场操作人员的操作难度，提升车辆下线调试节奏、提高生产效率。附图说明图1显示为本专利技术的燃料电池车中冷却液的加注装置示意图。图2显示为本专利技术加注控制器控制原理框图。图3显示为本专利技术的燃料电池车中冷却液的加注方法流程图。元件标号说明100加注系统102流量计103加注控制器104加注水泵105冷却液箱106显示控制面板107主管路201膨胀罐202单向阀203车载水泵204电加热器205燃料电池发动机206排气管207补水管208液位传感器209车载控制器具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。本专利技术提供一种燃料电池车中冷却液的加注装置，所述燃料电池车中冷却液的加注装置用于实现燃料电池车中冷却液的自动加注，其通过加注系统100与集成于FCE的热管理系统配合实现，包括：见图1及图2所示，与冷却液箱105相连用于输送冷却液的主管路107，以及设于主管路107上的加注水泵104；流量计102，设于主管路107上，用于检测冷却液的输送量；液位传感器208，设于膨胀罐201中，用于检测膨胀罐201中的冷却液液位；加注控制器103，所述加注水泵104、流量计102及液位传感器208均与所述加注控制器103相连，且加注控制器103与车载控制器209信号相连，车载控制器与车载水泵相连。本专利技术通过设置加注控制器103，其与燃料电池车自身的车载控制器209可信号相连，以此可获取车内膨胀罐201中冷却液的液位信息，针对液位信息来调控加注水泵104加注冷却液，同时结合车载水泵203运行进行排气，实现高效率的冷却液自动化加注，其降低了FCV车型的冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池车中冷却液的加注方法，其特征在于，包括：/n1)启动加注水泵以向FCE热管理系统中加注冷却液，且实时检测所加冷却液的流量、以及膨胀罐中的液位是否为低液位，当膨胀罐中的液位为低液位时输出低液位信号，检测低液位信号是否消失，若消失持续第一时间后则关闭加注水泵，同时检测冷却液的当前加注量与标定加注量是否相匹配，若是则加注完成，若否则执行步骤2)；/n2)启动车载水泵并且控制车载水泵进行排气，同时检测是否有低液位信号出现，若出现则循环步骤1)，若无则继续排气，直至排气完成、执行排气完成后程序，排气完成后程序具体为：关闭车载水泵，同时检测冷却液的当前加注量与标定加注量是否相匹配，若是则加注完成，若否则运行加注水泵，直至检测冷却液的当前加注量与标定加注量相匹配，加注完成。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车中冷却液的加注方法，其特征在于，包括：
1)启动加注水泵以向FCE热管理系统中加注冷却液，且实时检测所加冷却液的流量、以及膨胀罐中的液位是否为低液位，当膨胀罐中的液位为低液位时输出低液位信号，检测低液位信号是否消失，若消失持续第一时间后则关闭加注水泵，同时检测冷却液的当前加注量与标定加注量是否相匹配，若是则加注完成，若否则执行步骤2)；
2)启动车载水泵并且控制车载水泵进行排气，同时检测是否有低液位信号出现，若出现则循环步骤1)，若无则继续排气，直至排气完成、执行排气完成后程序，排气完成后程序具体为：关闭车载水泵，同时检测冷却液的当前加注量与标定加注量是否相匹配，若是则加注完成，若否则运行加注水泵，直至检测冷却液的当前加注量与标定加注量相匹配，加注完成。


2.根据权利要求1所述的燃料电池车中冷却液的加注方法，其特征在于，所述步骤2)排气中车载水泵的具体控制过程为：
a)所述车载水泵以初始转速运行以进行排气，并且同时检测低液位信号消失时间，当无低液位信号出现且消失时间持续超过预设的第二时间时，检测所述车载水泵的当前转速是否为最大转速值，若是则进入步骤b)，若否则进入步骤c)；当低液位信号出现时，则循环步骤1)；其中，第二时间大于第一时间；
b)所述车载水泵以最大转速值持续运行，若低液位信号出现则循环步骤1)；若低液位信号未出现，且持续未出现的时间超过预设的第三时间，则排气完成执行所述排气完成后程序；
c)增加车载水泵的转速，且每隔第四时间车载水泵的转速增加一次，每次增加预设转速值后车载水泵运行第四时间过程中检测低液位信号是否出现，若未出现则继续增加，直至车载水泵的当前转速为最大转速值，进入步骤b)；若出现则循环所述步骤1)。


3.根据权利要求2所述的燃料电池车中冷却液的加注方法，其特征在于：所述步骤c)中，所述车载水泵每次增加的预设转速值为100...

【专利技术属性】
技术研发人员：李菲，柯小军，杨光，王银龙，陈剑波，
申请(专利权)人：上海重塑能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31