一种汽车转向杆的稳固装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车转向杆的稳固装置，包括：转向配置箱，设置于汽车的车体上，位于所述汽车的方向盘和转向器之间，用于容置与所述方向盘和所述转向器连接的转向杆；定位转盘，设置于所述转向配置箱内，与所述转向杆进行连接，用于增加所述转向杆的转向稳固性。本发明专利技术可以有效增加转向杆的转向稳固性和耐磨性，进而增加汽车转向系统的精确度；还可以通过进油装置实现对密封组件及定位转盘的润滑，从而降低密封组件及定位转盘的磨损并增加其转向制动的效率，进而增加汽车转向系统的精确度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向杆的稳固装置
本专利技术涉及汽车转向
，尤其涉及一种汽车转向杆的稳固装置。
技术介绍
汽车转向系统(SteeringSystem)是指用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置，驾驶员则可以通过汽车转向系统控制汽车按其意愿行驶。转向杆作为汽车转向系统的重要组成部分，可以将驾驶员作用于方向盘的转向力矩传递给转向器，转向器则对转向力矩和转向角进行适当的变换后输出至转向拉杆机构，从而实现对汽车转向的控制。由此可见，转向杆的稳定性和耐久性直接影响着汽车转向系统的使用周期及转向制动效率。然而，目前转向杆多存在稳定性结构设置不佳且长时间转向易磨损等问题，导致转向杆的稳定性和耐久性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车转向杆的稳固装置，以提高转向杆的稳定性和耐久性。为了达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现：一种汽车转向杆的稳固装置，包括：转向配置箱，设置于汽车的车体上，位于所述汽车的方向盘和转向器之间，用于容置与所述方向盘和所述转向器连接的转向杆；定位转盘，设置于所述转向配置箱内，与所述转向杆进行连接，用于增加所述转向杆的转向稳固性。优选地，所述转向杆的第一端贯穿所述转向配置箱的第一端与所述方向盘进行连接，所述转向杆的第二端贯穿所述转向配置箱的第二端与所述转向器进行连接，用于将所述方向盘的转向力矩传递至所述转向器，以控制所述汽车的转向；且所述转向配置箱的第一端和第二端相对设置。优选地，所述定位转盘包括：外齿环，其内圈与所述转向杆进行固定连接；转盘轴承，其为内齿式；所述转盘轴承的外圈与所述转向配置箱的内侧壁进行固定连接，所述转盘轴承的内圈与所述外齿环的外圈啮合连接，用于将所述转向杆与所述转向配置箱进行转动连接。优选地，所述汽车转向杆的稳固装置，还包括：转向调节箱，设置于所述汽车的车体上；所述转向调节箱的第一端与所述转向配置箱的第二端进行固定连接，用于容置所述转向器；驱动丝轴，其为齿轮轴，设置于所述转向调节箱内；所述驱动丝轴的第一端与所述转向杆的第二端固定连接，所述驱动丝轴的第二端与所述转向调节箱的第二端进行活动连接，以使所述转向杆带动所述驱动丝轴同步转动；且所述转向调节箱的第一端和第二端相对设置。优选地，所述转向器的螺纹轴的两端分别对应固定于所述转向调节箱的两侧侧壁上；且所述驱动丝轴与所述转向器的所述螺纹轴啮合连接，以使所述转向杆带动所述驱动丝轴转动时所述驱动丝轴将所述方向盘的转向力矩传递至所述转向器。优选地，所述汽车转向杆的稳固装置，还包括：密封组件，其一端设置于所述转向配置箱内，另一端设置于所述转向调节箱内，用于连通所述转向配置箱和所述转向调节箱；且所述转向杆贯穿所述密封组件与所述驱动丝轴连接。优选地，所述密封组件包括：壳体，其外侧壁分别与所述转向配置箱的第二端和所述转向调节箱的第一端进行固定连接，用于增加所述转向配置箱和所述转向调节箱连接的稳固性；密封柱筒，设置于所述壳体内，与所述转向杆进行转动连接，且所述转向杆贯穿所述密封柱筒与所述驱动丝轴进行连接；所述密封柱筒用于增加所述转向杆的转向稳固性。优选地，所述汽车转向杆的稳固装置，还包括：进油装置，设置于所述转向配置箱内，用于向所述定位转盘和所述密封组件输送油液，以对所述定位转盘和所述密封组件进行润滑。优选地，所述进油装置包括：进油管和输油管；所述进油管的第一端与所述转向配置箱的第一端进行固定连接；且所述转向配置箱的第一端设有第一通孔，以通过所述第一通孔向所述进油管注入所述油液；所述输油管包括竖直段和分别与所述竖直段成角度连接的第一水平段及第二水平段；所述竖直段的第一端与所述进油管的第二端连接，所述竖直段的第二端与所述第一水平段的第一端连接，且所述第一水平段的第二端伸至所述密封组件的上方，以将所述油液注入所述密封组件内；所述第二水平段的第一端与所述竖直段连接，且所述第二水平段的第二端伸至所述定位转盘的上方，以将所述油液注入所述定位转盘内。优选地，所述输油管的所述竖直段、所述第一水平段及所述第二水平段内均设有若干个过滤层。本专利技术与现有技术相比至少具有以下优点之一：本专利技术提供的一种汽车转向杆的稳固装置，通过转向配置箱和定位转盘可以增加转向杆的转向稳定性和耐磨性，进而增加汽车转向系统的精确度。本专利技术通过转向调节箱和驱动丝轴可以实现转向杆与转向器的连接，从而可以将方向盘的转向力矩传递至转向器，进而实现对汽车转向的控制。本专利技术通过密封组件不仅可以增加转向杆的转向稳定性和精准性，还可以增加转向配置箱和转向调节箱的密封连接的稳固性。本专利技术通过进油装置向定位转盘和密封组件注入油液，可以实现对密封组件及定位转盘的润滑，从而降低密封组件及定位转盘的磨损并增加其转向制动的效率，进而增加汽车转向系统的精确度。附图说明图1是本专利技术一实施例提供的一种汽车转向杆的稳固装置的结构示意图；图2是本专利技术一实施例提供的一种汽车转向杆的稳固装置的密封组件的结构示意图；图3是本专利技术一实施例提供的一种汽车转向杆的稳固装置的进油管的结构示意图；图4是本专利技术一实施例提供的一种汽车转向杆的稳固装置的支座过滤层和弧形过滤层结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本专利技术提出的一种汽车转向杆的稳固装置作进一步详细说明。根据下面说明，本专利技术的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施方式的目的。为了使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。结合附图1～4所示，本实施例提供一种汽车转向杆的稳固装置，包括：转向配置箱21，设置于汽车的车体上，位于所述汽车的方向盘和转向器之间，用于容置与所述方向盘和所述转向器连接的转向杆10；定位转盘22，设置于所述转向配置箱21内，与所述转向杆10进行连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向杆的稳固装置，其特征在于，包括：/n转向配置箱(21)，设置于汽车的车体上，位于所述汽车的方向盘和转向器之间，用于容置与所述方向盘和所述转向器连接的转向杆(10)；/n定位转盘(22)，设置于所述转向配置箱(21)内，与所述转向杆(10)进行连接，用于增加所述转向杆(10)的转向稳固性。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向杆的稳固装置，其特征在于，包括：
转向配置箱(21)，设置于汽车的车体上，位于所述汽车的方向盘和转向器之间，用于容置与所述方向盘和所述转向器连接的转向杆(10)；
定位转盘(22)，设置于所述转向配置箱(21)内，与所述转向杆(10)进行连接，用于增加所述转向杆(10)的转向稳固性。


2.如权利要求1所述的汽车转向杆的稳固装置，其特征在于，
所述转向杆(10)的第一端贯穿所述转向配置箱(21)的第一端与所述方向盘进行连接，所述转向杆(10)的第二端贯穿所述转向配置箱(21)的第二端与所述转向器进行连接，用于将所述方向盘的转向力矩传递至所述转向器，以控制所述汽车的转向；且所述转向配置箱(21)的第一端和第二端相对设置。


3.如权利要求1所述的汽车转向杆的稳固装置，其特征在于，所述定位转盘(22)包括：
外齿环(221)，其内圈与所述转向杆(10)进行固定连接；
转盘轴承(222)，其为内齿式；所述转盘轴承(222)的外圈与所述转向配置箱(21)的内侧壁进行固定连接，所述转盘轴承(222)的内圈与所述外齿环(221)的外圈啮合连接，用于将所述转向杆(10)与所述转向配置箱(21)进行转动连接。


4.如权利要求1所述的汽车转向杆的稳固装置，其特征在于，还包括：
转向调节箱(23)，设置于所述汽车的车体上；所述转向调节箱(23)的第一端与所述转向配置箱(21)的第二端进行固定连接，用于容置所述转向器；
驱动丝轴(24)，其为齿轮轴，设置于所述转向调节箱(23)内；所述驱动丝轴(24)的第一端与所述转向杆(10)的第二端固定连接，所述驱动丝轴(24)的第二端与所述转向调节箱(23)的第二端进行活动连接，以使所述转向杆(10)带动所述驱动丝轴(24)同步转动；且所述转向调节箱(23)的第一端和第二端相对设置。


5.如权利要求4所述的汽车转向杆的稳固装置，其特征在于，
所述转向器的螺纹轴(30)的两端分别对应固定于所述转向调节箱(23)的两侧侧壁上；且所述驱动丝轴(24)与所述转向器的所述螺纹轴(30)啮合连接，以使所述转向杆(10)带动所述驱动丝轴(24)转动时所述驱动丝轴(24)将所述方向盘的转向力矩传递至所述转向器。


6.如权利要求4所述的汽车转向杆的稳固装置，其特征在于，还包括：<...

【专利技术属性】
技术研发人员：延纽约，关克平，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：上海;31