一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置，涉及汽车悬架装置领域，包括第一减震器、减震支撑板、第一斜拉减震器、电机支座、第一合页连接板、第二合页连接板、减震铰固支座、T形铰固台、减震底座和底座第一减震器。所述第一减震器与所述减震支撑板连接；所述第一斜拉减震器与所述减震铰固支座连接；所述第一合页连接板分别与所述T形铰固台和电机支座固定连接；所述第二合页连接板分别与所述减震底座和电机支座固定连接；所述底座第一减震器安装于所述减震底座内侧。本发明专利技术一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置，具有斜拉式螺旋弹簧辅助，增加悬挂刚度，可以减小横向冲击力，提高方向稳定性，保证汽车行驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置
本专利技术涉及汽车悬架装置领域，特别涉及一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置。
技术介绍
伴随着工业化技术的发展，汽车作为工业化发展产品的典型代表之一，发展越来越迅速，同时，人们对汽车性能的要求也越来越高，如操作的制动性、方向稳定性、操纵稳定性、行驶平顺性、汽车使用方便性等。影响汽车使用性能因素有很多，其中关键的使用性能之一是汽车使用方便性中乘客和驾驶员在行车时的舒适性，而舒适性又与汽车悬架设计密切相关，因此，汽车悬架是设计中的重要部件，而且也是汽车车身与车轮连接的传力机构，从而保证汽车安全行驶。悬架可分为非独立悬架和独立悬架两大类，独立悬架由于具有质量较轻，汽车重心可降低，左右车轮单独跳动等优点，因此，广泛应用于现在的汽车部件设计上。现有技术的汽车独立悬架设计中减震弹簧机构大都采用直筒式构造，对左、右方向的冲击力阻挡非常有限，当刹车时，抗刹车点头作用比较差；悬挂螺旋弹簧刚度较弱，方向稳定性比较差，车轮转弯时侧倾现象比较明显，减震效果不理想。
技术实现思路
为了克服现有技术中的不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置，其特征在于，包括包括第一减震器(1)、减震支撑板(12)、第一斜拉减震器(17)、电机支座(29)、第一合页连接板(31)、第二合页连接板(32)、减震铰固支座(33)、T形铰固台(35)、减震底座(39)和底座第一减震器(43)，其中：/n所述第一减震器(1)与所述减震支撑板(12)连接；所述第一斜拉减震器(17)与所述减震铰固支座(33)连接；所述第一合页连接板(31)分别与所述T形铰固台(35)和电机支座(29)固定连接；所述第二合页连接板(32)分别与所述减震底座(39)和电机支座(29)固定连接；所述底座第一减震器(43)安装于所述减震底座(39...

【技术特征摘要】
1.一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置，其特征在于，包括包括第一减震器(1)、减震支撑板(12)、第一斜拉减震器(17)、电机支座(29)、第一合页连接板(31)、第二合页连接板(32)、减震铰固支座(33)、T形铰固台(35)、减震底座(39)和底座第一减震器(43)，其中：
所述第一减震器(1)与所述减震支撑板(12)连接；所述第一斜拉减震器(17)与所述减震铰固支座(33)连接；所述第一合页连接板(31)分别与所述T形铰固台(35)和电机支座(29)固定连接；所述第二合页连接板(32)分别与所述减震底座(39)和电机支座(29)固定连接；所述底座第一减震器(43)安装于所述减震底座(39)内侧。


2.根据权利要求1所述的一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置，其特征在于，还包括第一螺旋弹簧(2)和第一螺旋弹簧卡扣(7)，其中：
所述第一减震器(1)和第一螺旋弹簧(2)的上端与所述减震支撑板(12)连接，所述第一螺旋弹簧(2)下端通过所述第一螺旋弹簧卡扣(7)进行固定，所述第一螺旋弹簧卡扣(7)与所述减震铰固支座(33)连接以此来固定所述第一减震器(1)和第一螺旋弹簧(2)。


3.根据权利要求1所述的一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置，其特征在于，还包括第一辅助螺旋弹簧卡扣(10)、第二辅助螺旋弹簧卡扣(11)、第一辅助固定板(14)、第二辅助固定板(15)、辅助固定螺栓(16)、第一斜拉辅助弹簧(18)、第二斜拉减震器(19)、第二斜拉辅助弹簧(20)和减震铰固支座螺栓(34)，其中：
所述第一斜拉减震器(17)和第二斜拉减震器(19)与所述第一斜拉辅助弹簧(18)和第二斜拉辅助弹簧(20)的下端通过所述第一辅助螺旋弹簧卡扣(10)和第二辅助螺旋弹簧卡扣(11)与所述减震铰固支座(33)进行连接，其上端与所述第一辅助固定板(14)和第二辅助固定板(15)通过所示辅助固定螺栓(16)连接在所述减震支撑板(12)上，所述减震铰固支座(33)通过所述减震铰固支座螺栓(34)与所述第一合页连接板(31)一侧固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置，其特征在于，还包括减震支撑板螺栓(13)，所述减震支撑板(12)下端面通过所述减震支撑板螺栓(13)与所述电机支座(29)连接。


5.根据权利要求1所述的一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置，其特征在于，还包括第一合页(21)、第一合页螺栓(23)、第一合页连接螺栓(25)和第一合页销钉(27)，其中：
所述第一合页(21)一侧与所述电机支座(29)通过所述第一合页连接螺栓(25)固定，另一侧通过所述第一合页螺栓(23)与所示第一合页连接板(31)进行连接，所述第一合页(21)通过所述第一合页销钉(27)进行连接，使其能够自由转动。


6.根据权利要求1所述的一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置，其特征在于，还包括T形避震支座(36)、T形避震支座固定螺栓(37)和T形避震支座销钉(38)，其中：
所述T形铰固台(35)上端通过所述T形避...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚慧琳，秦波，马智，孙会航，蒋慧敏，
申请(专利权)人：上海应用技术大学，
类型：发明
国别省市：上海;31