一种后桥总成部装工装及后桥总成的安装方法技术

本发明专利技术提供一种后桥总成部装工装及后桥总成的安装方法，所述后桥总成部装工装包括底座，以及设于所述底座的支撑部件、固定部件、电机定位部件和减速器定位部件，所述支撑部件用于支撑后桥总成中的制动鼓，所述固定部件能够固定所述后桥总成中的钢板弹簧，后桥可相对所述制动鼓翻转，所述电机定位部件、所述减速器定位部件能够分别对所述后桥总成中的电机和减速器进行支撑以及位置调整。采用这种结构，在安装后桥总成时，所有的安装步骤均可在后桥总成部装工装上完成，后桥总成中的各部件均可落于相应部件并且固定，对后桥的翻转也更为方便，避免了定位精度差和人工劳动强度大等问题，提高了后桥总成的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥总成部装工装及后桥总成的安装方法
本专利技术涉及电动汽车制造
，具体涉及一种电动汽车的后桥总成部装工装及后桥总成的安装方法。
技术介绍
电动汽车的后桥总成包括后桥、钢板弹簧和电机等，现有技术中，电动汽车后桥总成安装一般通过流水线作业来完成，将总装配过程分为三个工位进行，一号工位进行后桥总成上工装、钢板弹簧的装夹及安装，二号工位进行后桥和板簧的翻转，三号工位进行电机的安装和后桥总成下线，整个过程操作人员较多，且需要的设备较多，占用场地大，效率较低。因此，如何提高后桥总成安装的装配效率，是本专业领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提高后桥总成安装的装配效率。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种后桥总成部装工装，包括底座，以及设于所述底座的支撑部件、固定部件、电机定位部件和减速器定位部件，所述支撑部件用于支撑后桥总成中的制动鼓，所述固定部件能够固定所述后桥总成中的钢板弹簧，后桥可相对所述制动鼓翻转，所述电机定位部件、所述减速器定位部件能够分别对所述后桥总成中的电机和减速器进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后桥总成部装工装，其特征在于：包括底座(0)，以及设于所述底座(0)的支撑部件(1)、固定部件(2)、电机定位部件(3)和减速器定位部件(4)，所述支撑部件(1)用于支撑后桥总成中的制动鼓(5)，所述固定部件(2)能够固定所述后桥总成中的钢板弹簧(6)，后桥(7)可相对所述制动鼓(5)翻转，所述电机定位部件(3)、所述减速器定位部件(4)能够分别对所述后桥总成中的电机(8)和减速器(9)进行支撑以及位置调整。/n

【技术特征摘要】
1.一种后桥总成部装工装，其特征在于：包括底座(0)，以及设于所述底座(0)的支撑部件(1)、固定部件(2)、电机定位部件(3)和减速器定位部件(4)，所述支撑部件(1)用于支撑后桥总成中的制动鼓(5)，所述固定部件(2)能够固定所述后桥总成中的钢板弹簧(6)，后桥(7)可相对所述制动鼓(5)翻转，所述电机定位部件(3)、所述减速器定位部件(4)能够分别对所述后桥总成中的电机(8)和减速器(9)进行支撑以及位置调整。


2.根据权利要求1所述后桥总成部装工装，其特征在于：所述固定部件(2)包括四个夹具(21)，一个所述夹具(21)用于夹紧所述钢板弹簧(6)的一端。


3.根据权利要求2所述后桥总成部装工装，其特征在于：所述夹具(21)包括夹具限位板(211)和夹具本体(212)，所述夹具限位板(211)和夹具本体(212)能够相配合，夹住所述钢板弹簧(6)的端部；
所述夹具限位板(211)和所述夹具本体(212)打开时能够放开所述钢板弹簧(6)的端部。


4.根据权利要求1所述后桥总成部装工装，其特征在于：所述支撑部件(1)包括两个支架(11)，所述制动鼓(5)支撑于所述支架(11)。


5.根据权利要求4所述后桥总成部装工装，其特征在于：所述支架(11)包括两个相对设置的支撑座(111)，两个所述支撑座(111)相对的支撑面为斜面。


6.根据权利要求1所述后桥总成部装工装，其特征在于：所述减速器定位部件(4)包括第一定位支架(41)和第二定位支架(42)，所述第一定位支架(41)和所述第二定位支架(42)相对设置于所述底座(0)的中部，所述减速器(9)翻转前后分别定位于所述第一定位支架(41)、所述第二定位支架(42)。


7.根据权利要求6所述后桥总成部装工装，其特征在于：所述电机定位部件(3)包括滚轮支座(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，周斟，黄辑，陈全，朱志华，蒋利华，廖熙淘，黄吉庆，陈志龙，张飞军舰，焦传梅，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45