散热电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热电池箱，涉及电动车零配件技术领域。该散热电池箱的箱体一侧开口设置，其内形成有容纳腔，用于收容安装电池，容纳腔内侧壁上设有用于带走箱体内热量的散热机构，散热机构包括开设于箱体一侧的连通外界的进风口，以及设于箱体内相对进风口一侧面的排风口，箱体内靠近排风口的一侧固定有排风扇，能够在电动车运行或充电过程中对电动车电池箱内进行实时散热，保证电池箱内空气的流通，能够将电池箱内的热量通过风力带走，从而保持电池箱中温度始终处于一定范围内，避免电池长期处于高温状态下而产生变形等后果，延缓电池老化，延长电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
散热电池箱
本技术涉及电动车零配件
，特别是涉及一种散热电池箱。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。车载储能装置是电动车的唯一能量来源，是电动车辆性能的决定因素之一。现在发展的车载储能装置以电池为主，车载电源必须由数只甚至数百只单体电池串、并组合成电池组，形成能输出高电压、大电流的供电源。现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。同时，还有部分电动车电池用的是锂电池。目前，公开号为CN209461522U的中国专利公开了一种电动车电池箱，其包括箱体，所述箱体包括相连通的第一箱体和第二箱体，所述第一箱体横截面和第二箱体横截面均呈矩形，所述箱体的每个内壁上均连接有压块，还包括若干个弹簧，所述箱体内壁和压块之间通过弹簧连接，所述箱体内壁和压块之间形成有间隙。这种电动车电池箱虽然将电池被卡持在箱体内，不会与箱体发生碰撞，但由于铅酸电池使用一段时间后，容易发生发热，电池长期处于高温状态下工作会产生变形的后果，提前结束其使用寿命，而这种电池箱的散热能力较差，在一定程度上影响了电池使用，加速了电池的老化或损坏。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题，克服现有技术的缺点，提供一种散热电池箱。为了解决以上技术问题，本技术提供一种散热电池箱。技术效果：能够在电动车运行或充电过程中对电动车电池箱内进行实时散热，保证电池箱内空气的流通，能够将电池箱内的热量通过风力带走，从而保持电池箱中温度始终处于一定范围内，避免电池长期处于高温状态下而产生变形等后果，延缓电池老化，延长电池的使用寿命。本技术进一步限定的技术方案是：一种散热电池箱，包括箱体，箱体一侧开口设置，其内形成有容纳腔，用于收容安装电池，容纳腔内侧壁上设有用于带走箱体内热量的散热机构，散热机构包括开设于箱体一侧的连通外界的进风口，以及设于箱体内相对进风口一侧面的排风口，箱体内靠近排风口的一侧固定有排风扇，排风扇的出风口朝向排风口设置，散热机构还包括设于容纳腔内侧壁上的辅助散热件。进一步的，辅助散热件包括若干根设于容纳腔内侧壁上的散热杆，散热杆由不锈钢材料制成，散热杆空心设置，其内存储有蓄冷剂，散热杆垂直于水平面固定在容纳腔内相邻排风口的两侧面上。前所述的散热电池箱，辅助散热件包括辅助出风口，辅助出风口设于容纳腔内壁上排风口的两侧，辅助出风口的风叶向远离排风口的一侧倾斜设置。前所述的散热电池箱，进风口包括若干片相互平行的叶片，叶片与容纳腔内侧壁形成倾斜向下的开口，开口方向朝向电池设置。前所述的散热电池箱，容纳腔内整体呈阶梯形状，包括相邻的第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体形成高度差。前所述的散热电池箱，排风口包括排风板，排风板一端铰接在容纳腔内，另一端与容纳腔相互卡接，排风板上开设有若干个阵列设置的通孔。前所述的散热电池箱，箱体底部固定有用于将箱体定位安装的安装板，箱体外壁上设置卡槽，用于安装固定箱体。本技术的有益效果是：（1）本技术中，在电动车行进过程或充电过程中，电池通电，能够为容纳腔内的排风扇供电，排风扇启动后，能够在容纳腔内形成流通空气，空气从进风口进入容纳腔内，经过电池后由排风口排出，如此就能够将电池产生的热量带走，保证箱体中始终处于一定温度，避免过热带来的影响，同时辅助散热件还能够达到辅助散热的效果，进一步提升整个箱体的散热性能；（2）本技术中，在容纳腔侧壁上设置散热杆，散热杆空心设置且其中存储蓄冷剂，由于蓄冷剂的吸热效果是水的6倍以上，在电池启动后，能够吸收较多的热量，并且在电池停用后再进行释放，而散热杆由不锈钢材料制成，导热效率高，能够良好地配合排风扇进行降温；（3）本技术中，通过将辅助出风口也能够提升箱体中的气流流通，而进风口的开口朝向电池设置，能够将外界温度较低的气流直接引导至电池上，提升电池的降温效果，设置排风板的作用是方便对排风扇进行安装和检修；（4）本技术中，能够在电动车运行或充电过程中对电动车电池箱内进行实时散热，保证电池箱内空气的流通，能够将电池箱内的热量通过风力带走，从而保持电池箱中温度始终处于一定范围内，避免电池长期处于高温状态下而产生变形等后果，延缓电池老化，延长电池的使用寿命。附图说明图1为实施例1的结构图；图2为实施例1的俯视图；图3为实施例1中用于显示排风板的示意图。其中：1、箱体；11、容纳腔；12、第一腔体；13、第二腔体；2、散热机构；21、进风口；22、排风口；23、排风扇；24、叶片；25、排风板；26、通孔；3、辅助散热件；31、散热杆；32、辅助出风口；4、安装板；5、卡槽。具体实施方式本实施例提供的一种散热电池箱，结构如图1-3所示，包括箱体1，箱体1一侧开口设置，其内形成有容纳腔11，用于收容安装电池，容纳腔11内侧壁上设有用于带走箱体1内热量的散热机构2。如图1-3所示，散热机构2包括开设于箱体1一侧的连通外界的进风口21，以及设于箱体1内相对进风口21一侧面的排风口22，箱体1内靠近排风口22的一侧固定有排风扇23，排风扇23的出风口朝向排风口22设置，散热机构2还包括设于容纳腔11内侧壁上的辅助散热件3。如图1-3所示，进风口21包括若干片相互平行的叶片24，叶片24与容纳腔11内侧壁形成倾斜向下的开口，开口方向朝向电池设置。排风口22包括排风板25，排风板25一端铰接在容纳腔11内，另一端与容纳腔11相互卡接，排风板25上开设有若干个阵列设置的通孔26。如图1-3所示，辅助散热件3包括若干根设于容纳腔11内侧壁上的散热杆31，散热杆31由不锈钢材料制成，散热杆31空心设置，其内存储有蓄冷剂，散热杆31垂直于水平面固定在容纳腔11内相邻排风口22的两侧面上。辅助散热件3还包括辅助出风口32，辅助出风口32设于容纳腔11内壁上排风口22的两侧，辅助出风口32的风叶向远离排风口22的一侧倾斜设置。在电动车行进过程或充电过程中，电池通电，能够为容纳腔11内的排风扇23供电，排风扇23启动后，能够在容纳腔11内形成流通空气，空气从进风口21进入容纳腔11内，经过电池后由排风口22排出，如此就能够将电池产生的热量带走，保证箱体1中始终处于一定温度，避免过热带来的影响，同时辅助散热件3还能够达到辅助散热的效果，进一步提升整个箱体1的散热性能如图1-3所示，容纳腔11内整体呈阶梯形状，包括相邻的第一腔体12和第二腔体13，第一腔体12和第二腔体13形成高度差。箱体1底部固定有用于将箱体1定位安装的安装板4，箱体1外壁上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热电池箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）一侧开口设置，其内形成有容纳腔（11），用于收容安装电池，容纳腔（11）内侧壁上设有用于带走箱体（1）内热量的散热机构（2），散热机构（2）包括开设于箱体（1）一侧的连通外界的进风口（21），以及设于箱体（1）内相对进风口（21）一侧面的排风口（22），箱体（1）内靠近排风口（22）的一侧固定有排风扇（23），排风扇（23）的出风口朝向排风口（22）设置，散热机构（2）还包括设于容纳腔（11）内侧壁上的辅助散热件（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热电池箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）一侧开口设置，其内形成有容纳腔（11），用于收容安装电池，容纳腔（11）内侧壁上设有用于带走箱体（1）内热量的散热机构（2），散热机构（2）包括开设于箱体（1）一侧的连通外界的进风口（21），以及设于箱体（1）内相对进风口（21）一侧面的排风口（22），箱体（1）内靠近排风口（22）的一侧固定有排风扇（23），排风扇（23）的出风口朝向排风口（22）设置，散热机构（2）还包括设于容纳腔（11）内侧壁上的辅助散热件（3）。


2.根据权利要求1所述的散热电池箱，其特征在于：所述辅助散热件（3）包括若干根设于容纳腔（11）内侧壁上的散热杆（31），散热杆（31）由不锈钢材料制成，散热杆（31）空心设置，其内存储有蓄冷剂，散热杆（31）垂直于水平面固定在容纳腔（11）内相邻排风口（22）的两侧面上。


3.根据权利要求1所述的散热电池箱，其特征在于：所述辅助散热件（3）包括辅助出风口（32），辅助出风口（32）设于容纳...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭甜，
申请(专利权)人：无锡市电盟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32