一种扣合结构及车载导航仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种扣合结构及车载导航仪。所述扣合结构包括设于壳体上的扣合部、设于安装框架上的第一安装孔和设于安装框架上的第二安装孔，所述扣合部与所述第一安装孔扣合，使所述壳体安装于所述安装框架上,所述第二安装孔在所述壳体安装于所述安装框架上时避让所述扣合部，扣合部与第一安装孔扣合时扣合部部分伸入第二安装孔，与现有技术中的扣合结构中相比增加了扣合部的高度，提高了扣合部顶部位置的结构强度，使得扣合部受到安装框架挤压时不易形变，从而提升了扣合部和第一安装孔扣合的紧固性，从而避免扣合的松脱。

【技术实现步骤摘要】
一种扣合结构及车载导航仪
本技术涉及一种扣合结构及车载导航仪。
技术介绍
随着城市的发展，路况越发复杂，车载导航仪得到越来越广泛的使用，车载导航仪能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据预定的目的地计算行程，选择最佳路线，通过地图显示和语音提示等方式引导用户行至目的地，车载导航仪在制造过程中，如图7所示，需要将外壳与框架进行装配，但目前厂商采用的扣合结构，仅仅依靠凸扣3与安装框架上开设的扣孔82进行配合扣紧，受限于安装框架的侧面宽度，为保证安装框架边缘的强度，安装框架开设的扣孔位于安装框架侧面靠近折边位置，为与扣孔配合，导致一般的凸扣3所在的面开设U型槽后顶部在高度方向较窄，凸扣3装配完成后因受到扣孔所在的面的压力而变形，导致凸扣3松脱。
技术实现思路
本技术在于克服凸扣易缩水变形以及凸扣装配完成后扣合部受到扣孔所在的面的压力变形的问题，提供一种扣合结构及车载导航仪。为了解决以上提出的问题，本技术提供了如下所述的技术方案：一种扣合结构，所述扣合结构包括设于壳体上的扣合部、设于安装框架上的第一安装孔和设于安装框架上的第二安装孔，所述扣合部与所述第一安装孔扣合，使所述壳体安装于所述安装框架上,所述第二安装孔在所述壳体安装于所述安装框架上时避让所述扣合部。进一步地，所述扣合部包括卡扣头，所述卡扣头在所述扣合部与所述第一安装孔扣合时伸入所述第二安装孔。进一步地，所述扣合部还包括呈凸字形的凸扣,所述凸扣上设有坡形面，所述第一安装孔呈凸字形，所述凸扣与所述第一安装孔扣合。进一步地，所述扣合部还包括U形槽，所述凸扣位于所述U形槽内。进一步地，所述卡扣头朝向所述安装框架的一端设有斜面，所述斜面在所述凸扣与所述第一安装孔扣合时进行导向。进一步地，所述第一安装孔为扣孔，所述第二安装孔为折边孔。进一步地，所述第二安装孔处设有挡板，所述挡板位于所述卡扣头背向所述第一安装孔的一面，所述挡板在远离与所述安装框架连接的一端设有折边。进一步地，所述壳体上设有第一配合面和第二配合面，所述第一配合面与所述安装框架的底面配合，以对壳体上下方向进行限位，所述第二配合面与所述安装框架的侧面配合，以对所述壳体四周方向限位。进一步地，所述凸扣为塑胶凸扣，所述安装框架为钣金安装框架。本技术还提供了一种车载导航仪，采用了如下的技术方案：一种车载导航仪，包括如上所述的扣合结构。与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：本技术提供的一种扣合结构，包括设于壳体上的扣合部、设于安装框架上的第一安装孔和设于安装框架上的第二安装孔，扣合部与第一安装孔扣合，扣合部还包括卡扣头，提高了扣合部的强度，壳体与安装框架装配完成后扣合部受安装框架挤压时，扣合部与第一安装孔扣合时扣合部部分伸入第二安装孔，与现有技术中的扣合结构中相比增加了扣合部的高度，提高了扣合部顶部位置的结构强度，使得扣合部受到安装框架挤压时不易形变，从而提升了扣合部和第一安装孔扣合的紧固性，从而避免扣合的松脱；折边孔与扣孔之间存在未断开部分，扣孔呈凸字形，使未断开部分呈山型，两端较厚，提高安装框架的强度，避免扣孔造成安装框架局部薄弱问题；凸扣呈凸字形，避免凸扣局部缩水问题的出现，保证了凸扣的美观。附图说明为了更清楚地说明本申请或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的壳体和安装框架的装配示意图；图2为本技术实施例壳体和安装框架另一装配示意图；图3为本技术实施例的扣合结构的结构示意图；图4为图3中A-A处的剖面图；图5为本技术实施例的扣孔与折边孔的结构示意图；图6为本技术实施例的扣合部的结构示意图；图7为现有技术中扣合结构的结构示意图。附图标记：1、壳体；2、安装框架；3、凸扣；4、卡扣头；5、挡板；6、U形槽；71、第一配合面；72、第二配合面；81、折边孔；82、扣孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，结合以下附图对本技术进一步的详细说明。应当理解，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。实施例参阅图1到图3，一种扣合结构，扣合结构包括设于壳体1上的扣合部、设于安装框架2上的第一安装孔和设于安装框架2上的第二安装孔,所述扣合部与所述第一安装扣合，使所述壳体1安装于所述安装框架2上,所述第二安装孔在所述壳体1安装于所述安装框架2上时避让所述扣合部，本技术实施例中，壳体1与安装框架2装配完成后扣合部受安装框架2挤压时，扣合部与第一安装孔扣合时扣合部部分伸入第二安装孔，与现有技术中的扣合结构中相比增加了扣合部的高度，提高了扣合部顶部位置的结构强度，使得扣合部受到安装框架挤压时不易形变，从而提升了扣合部和第一安装孔扣合的紧固性，从而避免扣合的松脱。本技术实施例中，所述第一安装孔为扣孔82，所述第二安装孔为折边孔81。结合图4，扣合部还包括卡扣头4，卡扣头4朝向安装框架2的一端设有斜面，扣合部与扣孔82扣合时，卡扣头4先伸入折边孔81，斜面在卡扣头4进入折边孔81前进行导向，从而提高扣合部与扣孔82扣合效率。在本实施例中，当扣合部进入扣孔82与扣孔82完全扣合时，卡扣头4部分超出折边孔81，具有一定的高度，增强了扣合部的强度，防止壳体1与安装框架2装配完成后扣合部受安装框架2挤压而变形，导致扣合部与壳体连接部分松脱，解决了扣合部薄弱的问题，提高了扣合部的强度，延长了使用寿命。扣合部包括呈凸字形的凸扣3,凸扣3上设有坡形面，在凸扣3安装过程中，坡形面便于凸扣3进入扣孔82，便于壳体1与安装框架2的装配，扣孔82也呈凸字形，便于凸扣3与扣孔82扣合，且对凸扣3进行限位，凸扣3进入扣孔82后与扣孔82卡合，凸扣3不易从扣孔82中松脱，从而防止壳体1与安装框架2之间松动，保证扣合的紧固。参阅图3，折边孔81与扣孔82之间存在未断开部分，扣孔82本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扣合结构，其特征在于，所述扣合结构包括设于壳体上的扣合部、设于安装框架上的第一安装孔和设于安装框架上的第二安装孔，所述扣合部与所述第一安装孔扣合，使所述壳体安装于所述安装框架上,所述第二安装孔在所述壳体安装于所述安装框架上时避让所述扣合部。/n

【技术特征摘要】
1.一种扣合结构，其特征在于，所述扣合结构包括设于壳体上的扣合部、设于安装框架上的第一安装孔和设于安装框架上的第二安装孔，所述扣合部与所述第一安装孔扣合，使所述壳体安装于所述安装框架上,所述第二安装孔在所述壳体安装于所述安装框架上时避让所述扣合部。


2.根据权利要求1所述的扣合结构，其特征在于，所述扣合部包括卡扣头，所述卡扣头在所述扣合部与所述第一安装孔扣合时伸入所述第二安装孔。


3.根据权利要求2所述的扣合结构，其特征在于，所述扣合部还包括呈凸字形的凸扣,所述凸扣上设有坡形面，所述第一安装孔呈凸字形，所述凸扣与所述第一安装孔扣合。


4.根据权利要求3所述的扣合结构，其特征在于，所述扣合部还包括U形槽，所述凸扣位于所述U形槽内。


5.根据权利要求3所述的扣合结构,其特征在于，所述卡扣头朝向所述安装框架的一端设有斜面，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷红阳，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44