一种汽车车门铰链用加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门铰链用加固装置，由车门铰链静片、车门铰链动片和将二者铰接起来的销轴所构成；销轴中轴线处贯穿开设有通槽一，销轴侧壁沿径向贯穿开设有若干与通槽一连通的孔槽一，通槽一内适配插接有强化柱，强化柱中轴线处贯穿开设有通槽二，强化柱侧壁上开设有若干于通槽二连通的孔槽二，孔槽二内部适配插接有活塞杆，孔槽二上、下端口用于充吸气且配设有密封盖，本申请在销轴中设置强化柱作强化骨架，提高综合的力学效果，同时能有效提高销轴与铰链间的连接稳定性，避免了连接松动、变形等问题，且具有良好的柔化效果，内应力小，对铰接件的损伤小，有效提高了综合实用质量，使用寿命延长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门铰链用加固装置
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车车门铰链用加固装置。
技术介绍
铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。车门铰链即用于连接汽车车门和车身，并使二者可以做相对转动运动的零部件。对产品来说，要求车门铰链牢固耐用，防止长时间使用后车门铰链由于材料疲劳导致裂纹、断开等现象，影响汽车的质量稳定性。对此，专利文件CN201711129127.31提出了一种牢固的车门铰链（如图1），由车门铰链静片（a）、车门铰链动片（b）和将二者铰接起来的销轴（c）所构成；所述车门铰接静片（a）与车身相连接，所述车门铰链动片（b）与车门相连接，所述销轴安装于贯穿所述车门铰链静片（a）和车门铰链动片（b）的连接孔中；所述车门铰链静片（a）的材料弯折处设置有静片固定件（a-2），所述车门铰链动片（b）的材料弯折处设置有动片固定件（b-2）；所述车门铰链静片（a）与车身相连接的部位设置有纵向设置的两个车身连接孔（a-1），所述车门铰链动片（b）与车门相连接的部位设置有横向设置的两个车门连接孔（b-1）；销轴的连接结构包括销轴（c），所述销轴（c）上设置有限位凹槽（c-1），所述销轴（c）所在的车门铰链动片（b）上设置有限位柱（d）所述限位柱（d）上设置有限位凸起（d-1）；所述限位柱（d）位于所述销轴（c）的一侧，固接在所述车门铰链动片（b）上，所述限位凸起（d-1）的位置与所述限位凹槽（c-1）相匹配。该申请通过额外设置的限位柱与销轴上开设的凹槽适配提供进一步的连接强化，本申请提出了一种新的稳固型结构。
技术实现思路
专利技术目的：本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车车门铰链用加固装置，在销轴中设置强化柱作强化骨架，提高综合的力学效果，同时能有效提高销轴与铰链间的连接稳定性，避免了连接松动、变形等问题，且具有良好的柔化效果，内应力小，对铰接件的损伤小，有效提高了综合实用质量，使用寿命延长。一种汽车车门铰链用加固装置，由车门铰链静片、车门铰链动片和将二者铰接起来的销轴所构成；所述车门铰接静片与车身相连接，车门铰链动片与车门相连接，销轴安装于贯穿所述车门铰链静片和车门铰链动片的连接孔中，销轴为双头螺栓，其上下端适配设有六角紧固螺母，销轴中轴线处贯穿开设有通槽一，销轴侧壁沿径向贯穿开设有若干与通槽一连通的孔槽一，通槽一内适配插接有强化柱，强化柱中轴线处贯穿开设有通槽二，强化柱侧壁上开设有若干于通槽二连通的孔槽二，孔槽二内部适配插接有活塞杆，通槽二上、下端口用于充吸气且配设有密封盖。作为本技术进一步的改进：孔槽二与孔槽一对应设置，孔槽一在销轴外壁上呈螺旋形开设，孔槽二在强化柱外壁上呈螺旋形开设。作为本技术进一步的改进：强化柱上端或下端设有连接板，连接板与强化柱为一体式结构，通槽二延伸贯穿连接板设置，连接板底面设有与六角紧固螺母侧边适配贴合的双边挡板。作为本技术进一步的改进：连接板朝向车门铰接动片方向开设有条形通槽一，车门铰接动片顶部设有与条形通槽一间隙插接的一级定位板，一级定位板包括底部固定段以及上部铰接段，铰接段贯穿条形通槽一后转动90°至与连接板平行对连接板进行限位。作为本技术进一步的改进：连接板上表面固设有二级定位板，一级定位板的铰接段上开设有适用二级定位板间隙贯穿的条形通槽二。作为本技术进一步的改进：二级定位板上端为倒“凸”字形，其边缘为弧形过渡，用于与条形通槽二过盈插接。作为本技术进一步的改进：强化柱采用高强度合金材料，强化柱、活塞杆外壁均设有吸能层。有益效果：1、本技术在销轴中设置强化柱作强化骨架，强化柱选材采用比销轴本身材质性能更佳的材料，设计使用时，可根据需要选择不同力学程度的材料，以满足不同的应用要求（如强硬度高或抗拉强度高或屈服强度高等等），以提高综合的力学效果，强化柱在插接于销轴中心，实现连接时，一方面通过六角紧固螺母实现国定，另一方面其连接板与一级定位板固定段插接固定，一级定位板铰接段与二级定位板插接固定，有效提高销轴与铰链间的连接稳定性，同时对销轴、螺母具有优异的限位作用，避免了连接松动、变形等问题，综合实用质量好，使用寿命延长。2、强化柱上的活塞杆呈螺旋形分散插接在销轴侧壁上，有利于保证受力的稳定性，同时，强化柱与活塞杆外壁设置吸能层，具有良好的柔化效果，使用过程中产生的内应力小，对铰接件的损伤小，有效提高了综合实用质量，使用寿命延长。附图说明图1为本技术现有技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术销轴示意图；图4为本技术强化柱示意图；图5为本技术连接板俯视图；图6为本技术车门铰接动片示意图；图中：1车门铰接静片、2车门铰接动片、21一级定位板、211固定段、212铰接段、213条形通槽二、3销轴、31通槽一、32孔槽一、4六角紧固螺母、5强化柱、51通槽二、52孔槽二、53活塞杆、6连接板、61双边挡板、62条形通槽一、63二级定位板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种汽车车门铰链用加固装置，如图1至6所示，由车门铰链静片1、车门铰链动片2和将二者铰接起来的销轴3所构成；所述车门铰接静片1与车身相连接，车门铰链动片2与车门相连接，销轴3安装于贯穿所述车门铰链静片1和车门铰链动片2的连接孔中，销轴3为双头螺栓，其上下端适配设有六角紧固螺母4，销轴3中轴线处贯穿开设有通槽一31，销轴3侧壁沿径向贯穿开设有若干与通槽一31连通的孔槽一32，通槽一32内适配插接有强化柱5，强化柱5中轴线处贯穿开设有通槽二51，强化柱51侧壁上开设有若干于通槽二51连通的孔槽二52，孔槽二52内部适配插接有活塞杆53（活塞杆的活塞端设有凸出块与通槽二内壁抵触用于限制活塞杆内缩程度，另外，孔槽二外端口可拆卸设置挡块用于放置活塞杆脱离），通槽二51上、下端口用于充吸气且配设有密封盖，使用时，通过供气装置（如抽吸气泵）向通槽二内充气或抽气，调节内压，使得活塞杆内缩或外推（活塞杆杆体外径与孔槽一内径适配插接）。其中，孔槽二52与孔槽一32对应设置，孔槽一32在销轴3外壁上呈螺旋形开设，孔槽二52在强化柱5外壁上呈螺旋形开设。强化柱5采用高强度合金材料，强化柱5、活塞杆53外壁均设有吸能层。基于上述的结构，进一步的，强化柱5上端或下端设有连接板6，连接板6与强化柱5为一体式结构，通槽二51延伸贯穿连接板6设置，连接板6底面设有与六角紧固螺母4侧边适配贴合的双边挡板61，使用时，先将车门铰接动片与车门铰接静片通过销轴插接固连，再用六角紧固螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门铰链用加固装置，由车门铰链静片、车门铰链动片和将二者铰接起来的销轴所构成；所述车门铰链静片与车身相连接，车门铰链动片与车门相连接，销轴安装于贯穿所述车门铰链静片和车门铰链动片的连接孔中，销轴为双头螺栓，其上下端适配设有六角紧固螺母，其特征在于：所述销轴中轴线处贯穿开设有通槽一，销轴侧壁沿径向贯穿开设有若干与通槽一连通的孔槽一，通槽一内适配插接有强化柱，强化柱中轴线处贯穿开设有通槽二，强化柱侧壁上开设有若干于通槽二连通的孔槽二，孔槽二内部适配插接有活塞杆，通槽二上、下端口用于充吸气且配设有密封盖。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门铰链用加固装置，由车门铰链静片、车门铰链动片和将二者铰接起来的销轴所构成；所述车门铰链静片与车身相连接，车门铰链动片与车门相连接，销轴安装于贯穿所述车门铰链静片和车门铰链动片的连接孔中，销轴为双头螺栓，其上下端适配设有六角紧固螺母，其特征在于：所述销轴中轴线处贯穿开设有通槽一，销轴侧壁沿径向贯穿开设有若干与通槽一连通的孔槽一，通槽一内适配插接有强化柱，强化柱中轴线处贯穿开设有通槽二，强化柱侧壁上开设有若干于通槽二连通的孔槽二，孔槽二内部适配插接有活塞杆，通槽二上、下端口用于充吸气且配设有密封盖。


2.根据权利要求1所述的汽车车门铰链用加固装置，其特征在于：所述孔槽二与孔槽一对应设置，孔槽一在销轴外壁上呈螺旋形开设，孔槽二在强化柱外壁上呈螺旋形开设。


3.根据权利要求1所述的汽车车门铰链用加固装置，其特征在于：所述强化柱上端或下端设有连接板，连接板与强化柱为一体式结构，通槽二延...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪文韬，
申请(专利权)人：南京星瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32