一种防撞的发动机盖铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞的发动机盖铰链，其特征在于，包括铰链车身页和铰链车门页，所述铰链车身页一侧固定连接有车身固定板，另一侧固定连接有一号轴套，铰链车门页一侧固定连接有车门固定板，另一侧固定连接有二号轴套，所述一号轴套位于二号轴套上方，一号轴套和二号轴套套设在转动轴上且分别和转动轴转动连接，所述转动轴上还套设有转动环，所述转动环位于一号轴套和二号轴套之间，所述一号轴套外固定连接有限位板，所述限位板竖直设置并位于一号轴下部。本实用新型专利技术具备可以调整车门角度且可以固定开门角度的优点。角度且可以固定开门角度的优点。角度且可以固定开门角度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞的发动机盖铰链


[0001]本技术涉及汽车铰链领域，尤其涉及一种防撞的发动机盖铰链。

技术介绍

[0002]铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，汽车铰链是用于汽车车身与车门之间连接的结构，通过汽车铰链能够使车门在车身上进行相对转动，从而使车门打开关闭。
[0003]现有的铰链在使用时，多为只存在关门和车门完全打开两种状态，无法控制车门在开关过程中停住并固定住，故提供一种技术方案，可以使得车门在打开的过程中，铰链可以控制车门在需要的任意角度停留并固定，便于使用。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，本技术提供了一种防撞的发动机盖铰链，具备可以调整车门角度且可以固定开门角度的优点，解决了现有技术的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种防撞的发动机盖铰链，包括铰链车身页和铰链车门页，所述铰链车身页一侧固定连接有车身固定板，另一侧固定连接有一号轴套，铰链车门页一侧固定连接有车门固定板，另一侧固定连接有二号轴套，所述一号轴套位于二号轴套上方，一号轴套和二号轴套套设在转动轴上且分别和转动轴转动连接，所述转动轴上还套设有转动环，所述转动环位于一号轴套和二号轴套之间，所述一号轴套外固定连接有限位板，所述限位板竖直设置并位于一号轴下部。
[0007]优选的，所述转动环上方固定连接有上限位块，下方固定连接有下限位块，所述二号轴套外圈嵌设有一圈圆形滑槽，所述圆形滑槽内滑动连接有滑块，所述下限位块上设有竖直朝向圆形滑槽的通道，所述通道内设有按压杆，所述按压杆和滑块固定连接，所述滑块朝向圆形滑槽的一侧固定连接有吸盘。
[0008]优选的，所述一号轴套外设有若干通口，所述通口处于同一水平面上，且相邻通口之间的距离相等，所述通口位于上限位块和铰链车身页之间，所述上限位块上贯穿连接有限位杆，所述固定杆和通口尺寸相匹配。
[0009]有益效果：
[0010]本技术具备可以调整车门角度且可以固定开门角度的优点。
[0011]本技术在使用时，将车身固定板和车身固定连接，车门固定板和车门固定连接，打开车门时，车门固定板带动铰链车门页、二号轴套以转动轴为轴旋转，此时可以转动转动环，调节限位板和上限位块之间的距离，控制开门的幅度，调整到合适位置时，调节通过推动按压杆，使得吸盘吸附在圆形滑槽上，吸盘固定完成后，即完成了滑块、按压杆、下限位块、转动环和上限位块的固定，此时限位板和上限位块之间的距离固定，限位板和上限位
块之间的距离越大，车门打开的角度越大，车门打开时，会带动限位杆朝向限位板移动，上限位块和限位板碰触时，此时车门打开到了最大的角度。
[0012]需要固定车门时，将车门调整到合适的角度后，通过将上限位块上的限位杆朝向通口推动和通口插接固定，此时通过限位杆将上限位块和一号轴套固定，此时一号轴套和二号轴套处在固定的状态，车门固定完成。
附图说明
[0013]图1是本技术的示意图。
[0014]图2是本技术圆形滑槽、下限位块部分的剖视图。
[0015]其中：1铰链车身页、2铰链车门页、3车身固定板、4一号轴套、 5车门固定板、6二号轴套、7转动轴、8转动环、9限位板、10上限位块、11下限位块、12圆形滑槽、13滑块、14按压杆、15吸盘、 16通口、17限位杆。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0017]实施例1
[0018]如图1所示，一种防撞的发动机盖铰链，包括铰链车身页1和铰链车门页2，铰链车身页1一侧固定连接有车身固定板3，另一侧固定连接有一号轴套4，铰链车门页2一侧固定连接有车门固定板5，另一侧固定连接有二号轴套6，一号轴套4位于二号轴套6上方，一号轴套4和二号轴套6套设在转动轴7上且分别和转动轴7转动连接，转动轴7上还套设有转动环8，转动环8位于一号轴套4和二号轴套 6之间，一号轴套4外固定连接有限位板9，限位板9竖直设置并位于一号轴下部。
[0019]转动环8上方固定连接有上限位块10，下方固定连接有下限位块11，二号轴套6外圈嵌设有一圈圆形滑槽12，圆形滑槽12内滑动连接有滑块13，下限位块11上设有竖直朝向圆形滑槽12的通道，通道内设有按压杆14，按压杆14和滑块13固定连接，滑块13朝向圆形滑槽12的一侧固定连接有吸盘15。
[0020]一号轴套4外设有若干通口16，通口16处于同一水平面上，且相邻通口16之间的距离相等，通口16位于上限位块10和铰链车身页1之间，上限位块10上贯穿连接有限位杆17，固定杆和通口16 尺寸相匹配。
[0021]本技术具备可以调整车门角度且可以固定开门角度的优点。
[0022]本技术在使用时，将车身固定板和车身固定连接，车门固定板和车门固定连接，打开车门时，车门固定板带动铰链车门页、二号轴套以转动轴为轴旋转，此时可以转动转动环，调节限位板和上限位块之间的距离，控制开门的幅度，调整到合适位置时，调节通过推动按压杆，使得吸盘吸附在圆形滑槽上，吸盘固定完成后，即完成了滑块、按压杆、下限位块、转动环和上限位块的固定，此时限位板和上限位块之间的距离固定，限位板和上限位块之间的距离越大，车门打开的角度越大，车门打开时，会带动限位杆朝向限位板移动，上限位块和限位板碰触时，此时车门打开到了最大的角度。
[0023]需要固定车门时，将车门调整到合适的角度后，通过将上限位块上的限位杆朝向通口推动和通口插接固定，此时通过限位杆将上限位块和一号轴套固定，此时一号轴套和
二号轴套处在固定的状态，车门固定完成。
[0024]虽然说明书中对本技术的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本技术的保护范围。在不脱离本技术宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞的发动机盖铰链，其特征在于，包括铰链车身页和铰链车门页，所述铰链车身页一侧固定连接有车身固定板，另一侧固定连接有一号轴套，铰链车门页一侧固定连接有车门固定板，另一侧固定连接有二号轴套，所述一号轴套位于二号轴套上方，一号轴套和二号轴套套设在转动轴上且分别和转动轴转动连接，所述转动轴上还转动套设有转动环，所述转动环位于一号轴套和二号轴套之间，所述一号轴套外固定连接有限位板，所述限位板竖直设置并位于一号轴下部。2.根据权利要求1所述的一种防撞的发动机盖铰链，其特征在于，所述转动环上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪文韬，仲媛媛，
申请(专利权)人：南京星瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：