【技术实现步骤摘要】
一种高效缓震的底盘前桥
[0001]本技术涉及汽车零部件领域,特别是一种高效缓震的底盘前桥。
技术介绍
[0002]汽车前桥是传递车架与汽车前轮之间各向作用力以及其所产生的弯矩和转矩的一个装置,通过悬连接架与车架相连接,车架所承载的重量可以通过车桥传到车轮。汽车前桥多为从动桥,又称为转向桥,一般均布在车辆的前端,故称为前桥,利用转向节与转向系相连。由于汽车前部震动多,因此对于汽车前桥的缓震要求较高。
技术实现思路
[0003]技术目的:本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供一种高效缓震的底盘前桥。
[0004]为了解决上述技术问题,本技术公开了一种高效缓震的底盘前桥,包括第一连接板、上套板、第二连接板、前安装板、第一固定板和第二固定板,其中第一固定板和第二固定板平行设置,前安装板两侧分别连接第一固定板一端和第二固定板一端,上套板两侧分别连接第一缓震板和第二缓震板,第一缓震板连接第一连接板,第一连接板连接第一固定板另一端,第二缓震板连接第二连接板,第二连接板连接第二固定板另一端,第一缓震板和第二缓震板均为橡胶板,内部均设有多组通孔。
[0005]本技术中,所述通孔为菱形孔。
[0006]本技术中,所述第一缓震板上设有三排菱形孔,每排四个,等间距设置。
[0007]本技术中,所述第一固定板两侧均设有一个第一减震器,第二固定板的两侧均设有一个第二减震器。
[0008]本技术中,所述第一固定板内侧连接第一内连接头,外侧连接第一外连接轴。
[0009]本技 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高效缓震的底盘前桥,其特征在于,包括第一连接板(1)、上套板(2)、第二连接板(3)、前安装板(4)、第一固定板(5)和第二固定板(6),其中第一固定板和第二固定板平行设置,前安装板两侧分别连接第一固定板一端和第二固定板一端,上套板两侧分别连接第一缓震板(7)和第二缓震板(8),第一缓震板连接第一连接板,第一连接板连接第一固定板另一端,第二缓震板连接第二连接板,第二连接板连接第二固定板另一端,第一缓震板和第二缓震板均为橡胶板,内部均设有多组通孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种高效缓震的底盘前桥,其特征在于,所述通孔为菱形孔。3....
【专利技术属性】
技术研发人员:汪文韬,仲媛媛,
申请(专利权)人:南京星瑞汽车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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