一种采用轴承内置的台式车轮组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采用轴承内置的台式车轮组，包括台车架，所述台车架的两侧表面均焊接有台车架腹板，台车架腹板的侧表面开设有通孔，通孔内固定设置有转轴，转轴的外侧表面中部转动设置有轴承，轴承的外侧表面安装有车轮。本采用轴承内置的台式车轮组，通过将轴承内置在台车架腹板内，相较于传统车轮组省去了轴承箱，台车架腹板的间距可以向中间压缩，节省材料和台车架的安装空间，台车组的上部结构设计也可以减窄，可以减小起重机整体结构宽度和重量，特别是台车组内置在车架内的结构，可以极大减小钢结构尺寸及重量，减少了材料使用，降低了生产成本，同时降低了设计成本和用户厂房建设成本，有利于节约资源。

【技术实现步骤摘要】
一种采用轴承内置的台式车轮组
本技术涉及起重机车轮组
，具体为一种采用轴承内置的台式车轮组。
技术介绍
传统的大型起重机的车轮组轴承安装均采用角箱式，轴承布置在车轮体两侧，设计台车组时，需要根据车轮轴承位置确定台车架腹板距离，当车轮厚度较大时，轴承间距大，台车架腹板间距大，起重机整体宽度变大，需要使用更多的材料，成本较高，同时增加了设计成本及用户厂房建设成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种采用轴承内置的台式车轮组，通过将轴承内置在台车架腹板内，相较于传统车轮组省去了轴承箱，台车架腹板的间距可以向中间压缩，节省材料和台车架的安装空间，台车组的上部结构设计也可以减窄，可以减小起重机整体结构宽度和重量，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种采用轴承内置的台式车轮组，包括台车架，所述台车架的两侧表面均焊接有台车架腹板，台车架腹板的侧表面开设有通孔，通孔内固定设置有转轴，转轴的外侧表面中部转动设置有轴承，轴承的外侧表面安装有车轮，所述轴承和车轮均设置在两个台车架腹板之间。作为本技术的一种优选技术方案，所述轴承的外侧表面设置有密封圈。作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴的两端外侧表面间隙配合有轴套，轴套过盈配合在轴承的轴承座上。作为本技术的一种优选技术方案，所述台车架腹板的外侧表面下部开设有卡槽，卡槽内卡接有卡板，卡板通过螺栓固定设置在台车架腹板上。作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴的轴心上开设有润滑油孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术示例的采用轴承内置的台式车轮组，通过将轴承内置在台车架腹板内，相较于传统车轮组省去了轴承箱，台车架腹板的间距可以向中间压缩，节省材料和台车架的安装空间，台车组的上部结构设计也可以减窄，可以减小起重机整体结构宽度和重量，特别是台车组内置在车架内的结构，可以极大减小钢结构尺寸及重量，减少了材料使用，降低了生产成本，同时降低了设计成本和用户厂房建设成本，有利于节约资源。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为传统车轮组的结构示意图。图中：1台车架、2车轮、3台车架腹板、4轴承、5转轴、6轴套、7密封圈、8卡板、9传统轴承、10轴承箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种采用轴承内置的台式车轮组，包括台车架1，台车架1的两侧表面均焊接有台车架腹板3，台车架腹板3的侧表面开设有通孔，通孔内固定设置有转轴5，转轴5的外侧表面中部转动设置有轴承4，轴承4的外侧表面安装有车轮2，轴承4和车轮2均设置在两个台车架腹板3之间。图3是传统的车轮组轴承安装结构，传统轴承9布置在车轮2的两侧，传统轴承9外侧设置轴承箱10，台车架腹板3压在轴承箱10上，台车架腹板3的间距需要根据传统轴承9及轴承箱10位置确定，间距较大，起重机整体宽度变大，需要使用更多的材料，成本较高，同时增加了设计成本及用户厂房建设成本，本技术所示的采用轴承内置的台式车轮组与之相比，采用了内置的轴承，通过将轴承4内置在台车架腹板3内，相较于传统车轮组省去了轴承箱10，台车架腹板3的间距可以向中间压缩，节省材料和台车架1的安装空间，台车组的上部结构设计也可以减窄，可以减小起重机整体结构宽度和重量，特别是台车组内置在车架内的结构，可以极大减小钢结构尺寸及重量，减少了材料使用，降低了生产成本，同时降低了设计成本和用户厂房建设成本，有利于节约资源。优选的，轴承4的外侧表面设置有密封圈7，用于轴承4的密封保护，它具有保护密封介质不泄漏，防止杂质进入的功能，避免经常加油，延长了整体轴承4的使用寿命。优选的，转轴5的两端外侧表面间隙配合有轴套6，轴套6过盈配合在轴承4的轴承座上，轴套6用于顶住轴承4的内圈，提高运行稳定性。优选的，台车架腹板3的外侧表面下部开设有卡槽，卡槽内卡接有卡板8，卡板8通过螺栓固定设置在台车架腹板3上，利用卡板8将车轮组整体卡在台车架1上，固定更加牢固。优选的，转轴5的轴心上开设有润滑油孔，用于注入润滑油对轴承4进行润滑，减少磨损，延长使用年限，保证车轮组稳定运行。本技术中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用轴承内置的台式车轮组，包括台车架（1），其特征在于：所述台车架（1）的两侧表面均焊接有台车架腹板（3），台车架腹板（3）的侧表面开设有通孔，通孔内固定设置有转轴（5），转轴（5）的外侧表面中部转动设置有轴承（4），轴承（4）的外侧表面安装有车轮（2），所述轴承（4）和车轮（2）均设置在两个台车架腹板（3）之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种采用轴承内置的台式车轮组，包括台车架（1），其特征在于：所述台车架（1）的两侧表面均焊接有台车架腹板（3），台车架腹板（3）的侧表面开设有通孔，通孔内固定设置有转轴（5），转轴（5）的外侧表面中部转动设置有轴承（4），轴承（4）的外侧表面安装有车轮（2），所述轴承（4）和车轮（2）均设置在两个台车架腹板（3）之间。


2.根据权利要求1所述的采用轴承内置的台式车轮组，其特征在于：所述轴承（4）的外侧表面设置有密封圈（7）。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯永强，龙宏欣，邵松涛，田煦杰，张学武，陈彭飞，郭珍吉，
申请(专利权)人：河南卫华重型机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41