一种动力总成测试工装的夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力总成测试工装的夹紧机构，涉及到动力系统测试技术领域，包括安装座、滑杆机构、驱动机构和夹紧工装，安装座的上端设有驱动机构，安装座的下端设有夹紧工装，安装座上设有若干滑杆机构，滑杆机构的一端与夹紧工装连接；夹紧工装包括：安装板；压杆，压杆设于安装板的上端，压杆的一端与安装板的上端连接，压杆的另一端贯穿安装座并与驱动机构连接；弹簧套，安装板的下端设有若干弹簧套；弹簧垫，每相邻的两弹簧套之间设有一弹簧垫；连接顶杆，每一弹簧套的下端分别设有两连接顶杆，每一连接顶杆分别与动力总成设备上的一连接孔相正对。其能保证固定牢靠稳定，实现对动力总成的功能检测，提高了测试的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种动力总成测试工装的夹紧机构
本技术涉及到动力系统测试
，尤其涉及到一种动力总成测试工装的夹紧机构。
技术介绍
动力总成的功能测试设备作为装配线下线前的最后检验环节，以确保所有功能满足设计要求，常用的连接方式是使用密封垫加螺丝的形式将产品锁紧并固定在工装上，按此设计产品需使用若干个颗螺丝固定，测试完毕后再取出螺丝，产品固定时间较长且螺丝有损坏及松动的风险，导致产品测试合格率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力总成测试工装的夹紧机构，用于解决上述技术问题。本技术采用的技术方案如下：一种动力总成测试工装的夹紧机构，用于夹紧动力总成设备，包括安装座、滑杆机构、驱动机构和夹紧工装，所述安装座的上端设有所述驱动机构，所述安装座的下端设有所述夹紧工装，驱动机构驱动所述夹紧工装，所述安装座上设有若干所述滑杆机构，每一所述滑杆机构的一端分别与所述夹紧工装连接；所述夹紧工装包括：安装板，所述安装板设有所述安装座的下侧，且所述安装板上设有若干通气孔；压杆，所述压杆设于所述安装板的上端，所述压杆的一端与所述安装板的上端连接，所述压杆的另一端贯穿所述安装座并与所述驱动机构连接；弹簧套，所述安装板的下端设有若干所述弹簧套；弹簧垫，每相邻的两所述弹簧套之间设有一所述弹簧垫；连接顶杆，每一所述弹簧套的下端分别设有两所述连接顶杆，每一所述连接顶杆分别与所述动力总成设备上的一连接孔相正对。作为优选，所述夹紧工装还包括垫板，所述垫板设于所述安装板的上端，且所述压杆的一端通过所述垫板与所述安装板的上端连接。作为进一步的优选，所述夹紧工装还包括第一浮动头，所述压杆的一端的外缘设有所述第一浮动头，且所述第一浮动头位于所述垫板的上端。作为优选，所述夹紧工装还包括第二浮动头，所述压杆的另一端的中部设有所述第二浮动头，且所述压杆的另一端通过所述第二浮动头与所述驱动机构连接。作为优选，所述驱动机构为油缸。作为优选，每一所述滑杆机构均包括：固定套，所述固定套设于所述安装座的上端；滑动杆，所述滑动杆的一端贯穿所述固定套和所述安装座并与所述安装板的上端连接，所述滑动杆的另一端向上突出于所述固定套；限位套，所述滑动杆的另一端的外缘设有一所述限位套。上述技术方案具有如下优点或有益效果：本技术中，可以对动力总成设备进行测试，能够实现快速的夹紧动力总成设备，且能保证固定牢靠稳定，实现对动力总成的功能检测，提高了测试的精度。附图说明图1是本技术动力总成测试工装的夹紧机构的立体图；图2是本技术中的夹紧工装的立体图。图中：1、安装座；2、滑杆机构；21、固定套；22、滑动杆；23、限位套；3、驱动机构；4、夹紧工装；41、安装板；42、通气孔；43、压杆；44、弹簧套；45、连接顶杆；46、垫板；47、第一浮动头；48、第二浮动头。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。。图1是本技术动力总成测试工装的夹紧机构的立体图；图2是本技术中的夹紧工装的立体图，请参见图1至图2所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种动力总成测试工装的夹紧机构，用于夹紧动力总成设备，包括安装座1、滑杆机构2、驱动机构3和夹紧工装4，安装座1的上端设有驱动机构3，安装座1的下端设有夹紧工装4，驱动机构3驱动夹紧工装4，安装座1上设有若干滑杆机构2，每一滑杆机构2的一端分别与夹紧工装4连接。本实施例中，驱动机构3的上端通过螺栓与外界安装机架固定连接，实现整个设备固定在机架上，驱动机构3可以驱动夹紧工装4向下移动，使得夹紧工装4快速的夹紧其下侧的动力总成设备，设置的滑杆机构2用于固定夹紧工装4，可以保证夹紧工装4竖直上下移动，防止夹紧工装4在移动的过程中出现晃动或位置出现偏移的现象。夹紧工装4包括：安装板41，安装板41设有安装座1的下侧，且安装板41上设有若干通气孔42。压杆43，压杆43设于安装板41的上端，压杆43的一端与安装板41的上端连接，压杆43的另一端贯穿安装座1并与驱动机构3连接。弹簧套44，安装板41的下端设有若干弹簧套44。弹簧垫(图中未示出)，每相邻的两弹簧套44之间设有一弹簧垫。连接顶杆45，每一弹簧套44的下端分别设有两连接顶杆45，每一连接顶杆45分别与动力总成设备(图中未示出)上的一连接孔相正对。本实施例中的连接顶杆45设有十三根，分别与动力总成设备上的连接孔相正对，当连接顶杆45向下移动时，可以快速的插入连接孔内，实现对动力总成设备的快速夹紧固定，设置的弹簧套44可以起到缓冲和保护动力总成设备的作用，当连接顶杆45插入连接孔内时，弹簧套44的下表面抵于动力总成设备的上表面。进一步，作为一种较佳的实施方式，夹紧工装4还包括垫板46，垫板46设于安装板41的上端，且压杆43的一端通过垫板46与安装板41的上端连接。设置的垫板46用于保护安装板41，防止压杆43下压的过程中对安装板41造成损伤。进一步，作为一种较佳的实施方式，夹紧工装4还包括第一浮动头47，压杆43的一端的外缘设有第一浮动头47，且第一浮动头47位于垫板46的上端。进一步，作为一种较佳的实施方式，夹紧工装4还包括第二浮动头48，压杆43的另一端的中部设有第二浮动头48，且压杆43的另一端通过第二浮动头48与驱动机构3连接。进一步，作为一种较佳的实施方式，驱动机构3为油缸。进一步，作为一种较佳的实施方式，每一滑杆机构2均包括：固定套21，固定套21设于安装座1的上端。滑动杆22，滑动杆22的一端贯穿固定套21和安装座1并与安装板41的上端连接，滑动杆22的另一端向上突出于固定套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力总成测试工装的夹紧机构，用于夹紧动力总成设备，其特征在于，包括安装座、滑杆机构、驱动机构和夹紧工装，所述安装座的上端设有所述驱动机构，所述安装座的下端设有所述夹紧工装，驱动机构驱动所述夹紧工装，所述安装座上设有若干所述滑杆机构，每一所述滑杆机构的一端分别与所述夹紧工装连接；/n所述夹紧工装包括：/n安装板，所述安装板设有所述安装座的下侧，且所述安装板上设有若干通气孔；/n压杆，所述压杆设于所述安装板的上端，所述压杆的一端与所述安装板的上端连接，所述压杆的另一端贯穿所述安装座并与所述驱动机构连接；/n弹簧套，所述安装板的下端设有若干所述弹簧套；/n弹簧垫，每相邻的两所述弹簧套之间设有一所述弹簧垫；/n连接顶杆，每一所述弹簧套的下端分别设有两所述连接顶杆，每一所述连接顶杆分别与所述动力总成设备上的一连接孔相正对。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力总成测试工装的夹紧机构，用于夹紧动力总成设备，其特征在于，包括安装座、滑杆机构、驱动机构和夹紧工装，所述安装座的上端设有所述驱动机构，所述安装座的下端设有所述夹紧工装，驱动机构驱动所述夹紧工装，所述安装座上设有若干所述滑杆机构，每一所述滑杆机构的一端分别与所述夹紧工装连接；
所述夹紧工装包括：
安装板，所述安装板设有所述安装座的下侧，且所述安装板上设有若干通气孔；
压杆，所述压杆设于所述安装板的上端，所述压杆的一端与所述安装板的上端连接，所述压杆的另一端贯穿所述安装座并与所述驱动机构连接；
弹簧套，所述安装板的下端设有若干所述弹簧套；
弹簧垫，每相邻的两所述弹簧套之间设有一所述弹簧垫；
连接顶杆，每一所述弹簧套的下端分别设有两所述连接顶杆，每一所述连接顶杆分别与所述动力总成设备上的一连接孔相正对。


2.如权利要求1所述的动力总成测试工装的夹紧机构，其特征在于，所述夹紧工装还包括垫板，所述垫板设于所述安装板的上端，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，刘志刚，凌凯，文立平，
申请(专利权)人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31