一种汽车遥控钥匙制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车遥控钥匙，包括上壳体、电路板、纽扣电池、下壳体、车门锁定摁压感应钮、车门解锁摁压感应钮、后备箱启闭摁压感应钮以及柔性密封件。上壳体和下壳体相互扣合以形成一安装空腔。柔性密封件平置于安装空腔内，且将其分隔为上置非密封安装分腔、下置全密封安装分腔。电路板内置于下置全密封安装分腔内。车门锁定摁压感应钮、车门解锁摁压感应钮以及后备箱启闭摁压感应钮均布置于电路板的正上方，且穿过柔性密封件直至伸入到上置非密封安装分腔内。纽扣电池与电路板进行电连接，且其亦内置于下置全密封安装分腔内。这样一来，可以有效地防止外部导电性液体侵入对纽扣电池正常使用所造成的影响，且杜绝电路板受到侵蚀现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车遥控钥匙
本专利技术涉及汽车制造
，尤其是一种汽车遥控钥匙。
技术介绍
目前，遥控钥匙在汽车上已经得到普遍应用。遥控钥匙通过发送无线信号给接收模块(如车身控制模块)来实现车门锁定、车门解锁、后备箱启闭等功能。在现有技术中，汽车遥控钥匙主要由上壳体、下壳体、电路板以及纽扣电池等几部分构成，其中，上壳体和下壳体相互扣合以形成一安装空腔。电路板以及对其进行电源供应的纽扣电池均内置于上述安装空腔内。当遥控钥匙遭受导电性液体(例如液体水)作用时，导电性液体必不可免地会顺沿着上壳体的缝隙而入侵至安装空腔内，从而对纽扣电池的供电进程造成一定的影响，因电阻增大而使得纽扣电池的使用寿命急剧下降，严重时甚至会发生电池短路现象，进而导致汽车遥控钥匙功能彻底失效。另外，导电性液体还会对电路板造成不可修复的侵蚀破坏，进而引起操控灵敏性的降低。因而，亟待技术人员解决上述问题。
技术实现思路
故，本专利技术设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致该汽车遥控钥匙的出现。为了解决上述技术问题，本专利技术涉及了一种汽车遥控钥匙，其包括上壳体、电路板、纽扣电池、下壳体、车门锁定摁压感应钮、车门解锁摁压感应钮、后备箱启闭摁压感应钮以及柔性密封件。上壳体和下壳体相互扣合以形成一安装空腔。柔性密封件平置于安装空腔内，且将安装空腔分隔为上置非密封安装分腔、下置全密封安装分腔。电路板内置于下置全密封安装分腔内。车门锁定摁压感应钮、车门解锁摁压感应钮以及后备箱启闭摁压感应钮均布置于电路板的正上方，且穿过柔性密封件直至伸入到上置非密封安装分腔内。纽扣电池与电路板进行电连接，且其亦内置于下置全密封安装分腔内。作为本专利技术技术方案的进一步改进，围绕柔性密封件的周缘设有压边。压边被弹性地压靠于上壳体和下壳体之间。作为本专利技术技术方案的更进一步改进，上述柔性密封件优选为硅胶密封件。作为本专利技术技术方案的进一步改进，在上壳体、下壳体均贴附有真空蒸镀金属薄膜。作为本专利技术技术方案的进一步改进，上述汽车遥控钥匙还包括有品牌Logo标识。下壳体的侧壁向内进行凹陷以形成标识容置槽，以用来置入品牌Logo标识。作为本专利技术技术方案的更进一步改进，品牌Logo标识优选采用超声波焊接的方式固定于标识容置槽内。作为本专利技术技术方案的进一步改进，上述汽车遥控钥匙还包括有左置配重块、右置配重块。左置配重块、右置配重块沿着左右方向对称地进行分布，且均内置、固定于上置非密封安装分腔内。相较于传统设计结构的汽车遥控钥匙，在本专利技术所公开的技术方案中，安装空腔通过内设柔性密封件以将其自身分隔为上置非密封安装分腔、下置全密封安装分腔。而用来对电路板提供电能供应的纽扣电池即内置于下置全密封安装分腔内。这样一来，一方面，可以有效地防止外部导电性液体侵入对纽扣电池正常使用所造成的影响，杜绝电池短路现象的发生，进而确保了汽车遥控钥匙的使用安全性；另一方面，还可以杜绝电路板受到导电性液体侵蚀现象发生，确保其操控性能具有较好的稳定性、可靠性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术中汽车遥控钥匙的爆炸示意图。图2是本专利技术中汽车遥控钥匙的立体装配示意图。图3是图2的俯视图。图4是图3的A-A剖视图。图5是图3的A-A剖视图(隐去其他装配件，仅保留上壳体、柔性密封件、下壳体)。图6是本专利技术汽车遥控钥匙中上壳体的立体示意图。图7是本专利技术汽车遥控钥匙中柔性密封件一种视角的立体示意图。图8是本专利技术汽车遥控钥匙中柔性密封件另一种视角的立体示意图。图9是本专利技术汽车遥控钥匙中下壳体的立体示意图。1-上壳体；2-电路板；3-纽扣电池；4-下壳体；41-标识容置槽；5-车门锁定摁压感应钮；6-车门解锁摁压感应钮；7-后备箱启闭摁压感应钮；8-柔性密封件；81-压边；82-电路板容纳凹槽；9-安装空腔；91-上置非密封安装分腔；92-下置全密封安装分腔；10-品牌Logo标识；11-左置配重块；12-右置配重块。具体实施方式在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。下面结合具体实施例，对本专利技术的内容做进一步的详细说明，图1、图2分别示出了本专利技术中汽车遥控钥匙的爆炸示意图及其立体装配示意图，可知，其主要由上壳体1、电路板2、纽扣电池3、下壳体4、车门锁定摁压感应钮5、车门解锁摁压感应钮6、后备箱启闭摁压感应钮7以及柔性密封件8等几部分构成。其中，上壳体1和下壳体4均为注塑件，且相互进行扣合以形成一安装空腔9。柔性密封件8平置于安装空腔9内，且夹设于上壳体1和下壳体4之间，以将安装空腔9分隔为上置非密封安装分腔91、下置全密封安装分腔92。电路板2内置于下置全密封安装分腔92内。车门锁定摁压感应钮5、车门解锁摁压感应钮6以及后备箱启闭摁压感应钮7均布置于电路板2的正上方，且穿过柔性密封件8直至伸入到上置非密封安装分腔91内。纽扣电池3与电路板2进行电连接，且其亦内置于下置全密封安装分腔92内。与车门锁定摁压感应钮5、车门解锁摁压感应钮6、后备箱启闭摁压感应钮7一一相对应，在上壳体1上分别设置有车门锁定摁压区、车门解锁摁压区、后备箱启闭摁压区(如图3-9中所示)。这样一来，一方面，可以有效地防止外部导电性液体侵入对纽扣电池3正常使用所造成的影响，杜绝电池短路现象的发生，进而确保了汽车遥控钥匙的使用安全性；另一方面，还可以杜绝电路板2受到导电性液体侵蚀现象发生，确保其操控性能具有较好的稳定性、可靠性。作为上述汽车遥控钥匙结构的进一步优化，还可以围绕其柔性密封件8的周缘设有压边81。当汽车遥控钥匙完成装配后，压边81被压靠于上壳体1和下壳体4之间(如图2、3、4、7中所示)。如此一来，压边81因受到压力的作用而发生自适应形变，一方面，确保对柔性密封件8位置的可靠固定，防止其在后续使用过程中因激振而发生滑脱现象；另一方面，实现了对上壳体1和下壳体4之间扣合缝隙的彻底封堵，更好地杜绝可导电液体侵入到下置全密封安装分腔92内。再者，还可以在密封件8上成型有电路板容纳凹槽82，以用来放置电路板2(如图2、3、4、8中所示)。通过采用上述技术方案进行设置，从而可以有效地避免电路板2在下置全密封安装分腔92发生位置窜动现象，确保后续摁压操控的准确性。已知，硅胶材料具有良好的弹性模量，耐疲劳性较好，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车遥控钥匙，其特征在于，包括上壳体、电路板、纽扣电池、下壳体、车门锁定摁压感应钮、车门解锁摁压感应钮、后备箱启闭摁压感应钮以及柔性密封件；所述上壳体和所述下壳体相互扣合以形成一安装空腔；所述柔性密封件平置于所述安装空腔内，且将所述安装空腔分隔为上置非密封安装分腔、下置全密封安装分腔；所述电路板内置于所述下置全密封安装分腔内；所述车门锁定摁压感应钮、所述车门解锁摁压感应钮以及所述后备箱启闭摁压感应钮均布置于电路板的正上方，且穿过所述柔性密封件直至伸入到所述上置非密封安装分腔内；所述纽扣电池与所述电路板进行电连接，且其亦内置于所述下置全密封安装分腔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车遥控钥匙，其特征在于，包括上壳体、电路板、纽扣电池、下壳体、车门锁定摁压感应钮、车门解锁摁压感应钮、后备箱启闭摁压感应钮以及柔性密封件；所述上壳体和所述下壳体相互扣合以形成一安装空腔；所述柔性密封件平置于所述安装空腔内，且将所述安装空腔分隔为上置非密封安装分腔、下置全密封安装分腔；所述电路板内置于所述下置全密封安装分腔内；所述车门锁定摁压感应钮、所述车门解锁摁压感应钮以及所述后备箱启闭摁压感应钮均布置于电路板的正上方，且穿过所述柔性密封件直至伸入到所述上置非密封安装分腔内；所述纽扣电池与所述电路板进行电连接，且其亦内置于所述下置全密封安装分腔内。


2.根据权利要求1所述的汽车遥控钥匙，其特征在于，围绕所述柔性密封件的周缘设有压边；所述压边被弹性地压靠于所述上壳体和所述下壳体之间。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李同裕，
申请(专利权)人：昆山吉山会津塑料工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32