轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件及其制备方法技术

本申请涉及汽车内饰件技术领域，具体公开了一种轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件及其制备方法。该支架塑胶件包括以下质量份的原料：聚乳酸30～50份、聚醚酰亚胺50～70份、季铵化聚乙烯亚胺10～20份、改性无机填料3～10份、其他助剂1～5份；改性无机填料是无机填料经过阴离子表面活性剂湿磨后得到。本申请中改性无机填料可以较为均匀且稳定地分散并结合在聚乳酸

Plastic part of left rear seat backrest support of light high-strength new energy vehicle and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件及其制备方法


[0001]本申请涉及汽车内饰件
，更具体地说，它涉及一种轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着人们对日常便捷出行需求的增长，汽车的需求量也随之增长，已经达到了较为普及的现状。同时随着人们环保理念的提高，新能源汽车也逐渐被广大民众所接受。
[0003]汽车内饰是除汽车性能外较受人关注的部分，而为了迎合消费者的消费倾向，大部分汽车厂家对汽车内饰的打造投入也逐渐变大。其中汽车座椅靠背支架通常是用塑胶材料制成，在具有较好肤感的同时还可以起到扶手、储物的作用。作为汽车内饰件之一，该支架对耐高温性能的需求也是必要的。
[0004]相关技术中通过将无机填料与尼龙树脂共混后挤出的方式制备具有耐高温性能的支架。虽然在一定程度上可以利用无机填料来提高支架的耐高温性能，但是由于无机填料与尼龙树脂的结合效果较差；且无机填料在尼龙树脂体系中的分散效果也较差，容易导致支架各部分的耐高温性能差异较大。

技术实现思路

[0005]为了改善这一缺陷，即提高无机填料在体系中的分散及结合效果，进而提高支架塑胶件耐高温性能的均匀度，本申请提供一种轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件及其制备方法。
[0006]第一方面，本申请提供一种轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件，采用如下的技术方案：一种轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件，包括以下质量份的原料：聚乳酸30～50份、聚醚酰亚胺50～70份、季铵化聚乙烯亚胺10～20份、改性无机填料3～10份、其他助剂1～5份；所述改性无机填料是无机填料经过阴离子表面活性剂湿磨后得到。
[0007]通过采用上述技术方案，聚乳酸和聚醚酰亚胺作为塑胶体系的主要基材，其中聚乳酸是一种绿色高分子材料，且具有较好的耐热性能、手感、耐菌性能、阻燃性能和抗紫外性能，与其他组分的相容性较好。而聚醚酰亚胺同样具备较好的耐高温性能，同时耐磨性、结构稳定性和阻燃性较好。两者复合效果较好，同时季铵化聚乙烯亚胺与两者均具有较好的结合效果，且季铵化聚乙烯亚胺由于季铵基团的存在，使得其整体表现为较为稳定的正电荷，且季铵基团的存在对其其他性能的消极影响较小。同时无机填料在与阴离子表面活性剂湿磨后，所得到的改性无机填料表面会吸附较多的阴离子，即使得改性无机填料表现为带负电荷。因此改性无机填料与聚乳酸
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聚醚酰亚胺
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季铵化聚乙烯亚胺共混过程中，在正负电荷的相互吸引作用下，改性无机填料可以较为稳定且均匀地分散并结合在体系中。从而制备得到的支架塑胶件具有较为优异且均匀的耐高温性能，同时该支架塑料件的其他
性能也较为优异。
[0008]作为优选，所述季铵化聚乙烯亚胺的制备方法包括以下步骤：1)在聚乙烯亚胺水溶液中采用滴加的方式加入环氧丙烷，搅拌反应，反应结束后升温蒸出未反应的环氧丙烷，得到混合液；2)混合氯化苄和混合液，静置分层后取上层液进行萃取，得到季铵化聚乙烯亚胺溶液，干燥后得到季铵化聚乙烯亚胺成品。
[0009]通过采用上述技术方案，制备工艺较为简便，实用及工业化生产前景好。
[0010]作为优选，所述改性无机填料包括改性氧化钙、改性二氧化硅、改性氧化锌中的至少一种。
[0011]通过采用上述技术方案，由于氧化钙、二氧化硅和氧化锌在于阴离子表面活性剂湿磨过程中均能够较好的吸附阴离子，且三者添加至塑胶体系中可以有效改善体系的耐高温性能，且在体系中的分散均匀度较高，有助于提高制得支架塑胶件耐高温性能的均匀度。
[0012]作为优选，所述改性无机填料的粒径为50～100μm。
[0013]通过采用上述技术方案，粒径为50～100μm的改性无机填料在体系中的分散效果较好，且不易出现团聚的现象，对提高支架塑胶件耐高温性能的均匀度具有积极意义。
[0014]作为优选，所述改性无机填料的制备方法包括以下步骤：混合搅拌无机填料与阴离子表面活性剂，得到混合物；然后湿磨混合物，干燥后制得改性无机填料。
[0015]通过采用上述技术方案，在无机填料与阴离子表面活性剂共混湿磨后，可以使得无机填料表面负载有较为稳定的阴离子，即得到的改性无机填料带有负电荷。因此在正负电荷的相互吸引作用下，改性无机填料可以较为均匀地分散在聚乳酸
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聚醚酰亚胺
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季铵化聚乙烯亚胺体系中，且结合力较强，从而有助于提高制得的支架塑胶件耐高温性能的均匀度。
[0016]作为优选，所述阴离子表面活性剂包括聚丙烯酰胺、十二烷基苯磺酸钠、脂肪醇硫酸酯盐中的至少一种。
[0017]作为优选，所述其他助剂为抗老化剂和增塑剂按照质量比1：(3～5)组成的混合物。
[0018]通过采用上述技术方案，添加抗老化剂有助于延长支架塑胶件的使用寿命；而增塑剂可以有效提高支架塑胶件的塑性，即有助于提高支架塑胶件的柔性和强度。
[0019]作为优选，所述抗老化剂为紫外吸收剂和抗氧剂按照质量比1:1组成的混合物。
[0020]通过采用上述技术方案，以紫外吸收剂和抗氧剂作为抗老化剂的有效成分，可以有效减少支架塑胶件的光老化和氧老化的情况，有助于延长支架塑胶件的使用寿命。
[0021]作为优选，所述增塑剂为聚乙二醇，且所述聚乙二醇的相对分子质量Mn＝(10.1～16.5)kg/mol。
[0022]通过采用上述技术方案，小分子量的聚乙二醇与聚乳酸
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聚醚酰亚胺
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季铵化聚乙烯亚胺具有较好的相容性，且可以有效提高制得的支架塑胶件的柔性和强度。同时相对分子质量Mn＝(10.1～16.5)kg/mol的聚乙二醇在与体系具有较好相容性的前提下，其在体系中的迁移速率会降低，从而可以有效减少因聚乙二醇迁移到表面而导致材料老化的情况。
[0023]第二方面，本申请提供一种轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件的制备方法，采用如下的技术方案。
[0024]一种轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件的制备方法，包括以下步骤：混料：混合聚乳酸、聚醚酰亚胺、季铵化聚乙烯亚胺、改性无机填料和其他助剂，得到混合料；熔融挤出：熔融挤出混合料，并通过模具定型得到成品。
[0025]综上所述，本申请具有以下有益效果：1、本申请以聚乳酸和聚醚酰亚胺作为塑胶件主要基材，并通过季铵化聚乙烯亚胺使得体系中聚乳酸
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聚醚酰亚胺
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季铵化聚乙烯亚胺的结合力较强，同时季铵化聚乙烯亚胺因季铵基团的存在而带有正电荷，无机填料与阴离子表面活性剂湿磨后得到的改性无机填料表面带有负电荷；因此在共混过程中，在正负电荷的相互吸引作用下，改性无机填料可以较为均匀且稳定地分散并结合在聚乳酸
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聚醚酰亚胺
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季铵化聚乙烯亚胺中，从而使得制得的支架塑胶件具有较为优异且均匀的耐高温性能。
[0026]2、本申请通过添加控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件，其特征在于，包括以下质量份的原料：聚乳酸30～50份、聚醚酰亚胺50～70份、季铵化聚乙烯亚胺10～20份、改性无机填料3～10份、其他助剂1～5份；所述改性无机填料是无机填料经过阴离子表面活性剂湿磨后得到。2.根据权利要求1所述的轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件，其特征在于，所述季铵化聚乙烯亚胺的制备方法包括以下步骤：在聚乙烯亚胺水溶液中采用滴加的方式加入环氧丙烷，搅拌反应，反应结束后升温蒸出未反应的环氧丙烷，得到混合液；混合氯化苄合混合液，静置分层后取上层液进行萃取，得到季铵化聚乙烯亚胺溶液，干燥后得到季铵化聚乙烯亚胺成品。3.根据权利要求1所述的轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件，其特征在于，所述改性无机填料包括改性氧化钙、改性二氧化硅、改性氧化锌中的至少一种。4.根据权利要求1所述的轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件，其特征在于，所述改性无机填料的粒径为50～100μm。5.根据权利要求3所述的轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件，其特征在于，所述改性无机填料的制备方法包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李同裕，王金平，
申请(专利权)人：昆山吉山会津塑料工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：