一种确定滑坡区铁路空间线位的方法技术

一种确定滑坡区铁路空间线位的方法，以最大程度实现工程的经济性及合理性。包括如下步骤：①沿滑坡体上滑动速度最快的部分进行纵向连线布置滑坡主轴剖面；②对滑坡体进行条带划分，分别计算每条滑体的下滑力和抗滑力，求和计算滑坡的稳定系数F；③根据滑坡稳定系数F，将滑坡稳定状态确定为不稳定状态、欠稳定状态、基本稳定状态或稳定状态；④针对不稳定状态、欠稳定状态的滑坡应进行绕避，选择平面绕避或断面绕避的方式：⑤针对基本稳定状态、稳定状态的滑坡，将滑坡体上部条带中下滑力大于抗滑力的区段确定为下滑区；将滑坡体下部条带中下滑力小于抗滑力的区段确定为抗滑区，首先进行平面绕避或断面绕避；当线位平纵断面位置调整受限，需通过滑坡体时，在滑坡前缘抗滑区以路堤工程通过，或在滑坡后缘下滑区以路堑工程通过。

【技术实现步骤摘要】
一种确定滑坡区铁路空间线位的方法
本专利技术涉及山区铁路工程减灾选线方法，特别涉及一种基于滑坡危险性分区的确定铁路工程空间线位的方法。
技术介绍
减灾选线是自然灾害对线路工程全寿命周期作用不确定条件下的一种风险决策过程。复杂滑坡区铁路减灾选线是滑坡灾害对铁路工程全寿命周期作用不确定条件下的线路方案与工程设置风险决策过程。滑坡是斜坡岩土体由于边界条件的改变及地下水活动、河流冲刷、人工切坡、地震活动等因素的影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面(带)，缓慢整体向下滑动的坡体变形现象。根据滑动面上抗滑力和下滑力的相对大小，可将滑坡分为不稳定、欠稳定、基本稳定、稳定四种状态，针对不稳定、欠稳定的滑坡应进行绕避；针对基本稳定、稳定的滑坡当无法绕避通过时，选线原则是不破坏其稳定状态，在滑坡前缘抗滑区以填方通过起到加载的作用；在滑坡后缘下滑区以浅挖方通过，起到减载作用，进一步增强滑坡的稳定性。因此，在确定滑坡区铁路空间线位时，应确定滑坡体周界及厚度，划分滑坡稳定状态，通过合理确定线路高程和走向，选定风险相对较低的位置通过，以降低滑坡区铁路工程风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种确定泥石流区铁路空间线位的方法，包括如下步骤：/n①沿滑坡体上滑动速度最快的部分进行纵向连线布置滑坡主轴剖面(A)；/n②对滑坡体进行条带划分，分别计算每条滑体的下滑力和抗滑力，求和计算滑坡的稳定系数F：/n

【技术特征摘要】
1.一种确定泥石流区铁路空间线位的方法，包括如下步骤：
①沿滑坡体上滑动速度最快的部分进行纵向连线布置滑坡主轴剖面(A)；
②对滑坡体进行条带划分，分别计算每条滑体的下滑力和抗滑力，求和计算滑坡的稳定系数F：



式中：i是计算条带的顺序代号，从1至n段；Ni是计算条带的法向分力，单位kN；Ti是计算条带的切向分力，单位kN；fi是计算条带滑带土的摩擦系数；ci是计算条带滑带土的黏聚力，单位kPa；li是计算条带滑面的长度，单位m；
③根据滑坡稳定系数F，将滑坡稳定状态确定为不稳定状态、欠稳定状态、基本稳定状态或稳定状态，如下表：











滑坡稳定系数F
F＜1.00
1.00≤F＜1.05
1.05≤F＜1.15
F≥1.15


滑坡稳定状态
不稳定状态<...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱颖，魏永幸，陈明浩，邱燕玲，张广泽，李光辉，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51