一种车载透射式烟度计及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车载透射式烟度计及车辆，车载透射式烟度计包括：光源电路、检测器电路、单片机；光源电路生成射入待测气室的入射光；检测器电路检测入射光经过待测气室后的出射光，并将出射光转换为电信号；单片机接收电信号，并根据该电信号计算待测气室的灰尘浓度；光源电路包括温度补偿电路；温度补偿电路包括温度传感器PT100、第一电阻R1和第一电容C1，温度传感器与第一电容C1并联连接，第一电容C1的一端通过该第一电阻R1连接电源，第一电容C1的另一端接地。解决现有技术中车载透射式烟度计的激光器由于长时间运行温度升高，能量不稳定，导致待测气室内灰尘浓度测定准确度降低的问题，从而实现了对灰尘浓度的准确测定。

【技术实现步骤摘要】
一种车载透射式烟度计及车辆
本专利技术涉及环境保护测量
，具体涉及一种车载透射式烟度计及车辆。
技术介绍
2018年，我国机动车保有量3.26亿辆；其中：汽车2.17亿辆，柴油车1956.7万辆，重型柴油车616.6万辆，移动污染源NOX和PM2.5排放逐渐成为大气污染主要贡献者。尤其是占汽车保有量9.1％的柴油车，贡献率几乎100％颗粒物PM污染物。在中国第六阶段中规定了重型柴油车污染物排放限值及测量方法，因此推出车载透射式烟度计符合大气污染治理的重点方向和趋势。车载式烟度计是一种全流光透射式烟度计，烟度计由传感器终端、信号处理部分以及导气管部分组成。透射式烟度计是根据柴油机排放污染物对可见光具有散射及吸收作用的原理而设计的，如图1所示，当一束平行单色光经半透反射镜反射，成为平行光入射到气室，由对面反射镜窗片反射回气室，再穿过半透反射镜射入传感器。排气中含烟越多，平行光穿过测量室时光强衰减越大，相应的电信号就越弱，电信号经电路放大，可显示出相应的光吸收系数K值和不透光N值。标准：JJG976-2010透射式烟度计被测颗粒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载透射式烟度计，其特征在于，包括：光源电路、检测器电路、单片机；所述光源电路用于生成射入待测气室的入射光；所述检测器电路用于检测所述入射光经过所述待测气室后的出射光，并将所述出射光转换为电信号；所述单片机用于接收所述电信号，并根据所述电信号计算所述待测气室的灰尘浓度；/n其中，所述光源电路包括温度补偿电路；所述温度补偿电路包括温度传感器(PT100)、第一电阻(R1)和第一电容(C1)，所述温度传感器与所述第一电容(C1)并联连接，所述第一电容(C1)的一端通过所述第一电阻(R1)连接电源，所述第一电容(C1)的另一端接地。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载透射式烟度计，其特征在于，包括：光源电路、检测器电路、单片机；所述光源电路用于生成射入待测气室的入射光；所述检测器电路用于检测所述入射光经过所述待测气室后的出射光，并将所述出射光转换为电信号；所述单片机用于接收所述电信号，并根据所述电信号计算所述待测气室的灰尘浓度；
其中，所述光源电路包括温度补偿电路；所述温度补偿电路包括温度传感器(PT100)、第一电阻(R1)和第一电容(C1)，所述温度传感器与所述第一电容(C1)并联连接，所述第一电容(C1)的一端通过所述第一电阻(R1)连接电源，所述第一电容(C1)的另一端接地。


2.根据权利要求1所述的车载透射式烟度计，其特征在于，检测器电路包括：第一二极管(D1)、第一运算放大器(U1)和第二电阻(R2)；
其中，所述第一二极管(D1)的正极和负极分别连接至所述第一运算放大器(U1)的正极和负极，所述第一二极管(D1)的正极接地，所述第一运算放大器(U1)的负极接地，所述第二电阻(R2)的两端分别连接至所述第一运算放大器(U1)的负极和所述第一运算放大器(U1)的输出端。


3.根据权利要求1所述的车载透射式烟度计，其特征在于，所述车载透射式烟度计还包括：
吹扫电路；所述吹扫电路包括：泵(P1)、第一三极管(Q1)、第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、第二电容(R2)和第三电容(R3)；
其中，所述第三电容(R3)的两端连接至所述泵(P1)，所述第一三极管(Q1)的发射极连接至所述第三电容(R3)，所述第一三极管(Q1)的集电极连接至电源，所述第一三极管(Q1)的基极通过所述第四电阻(R4)和所述第五电阻(R5)接地，所述第一三极管(Q1)的基极通过所述第二电容(R2)接地，所述第二电...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐怀武，陈正达，盛润坤，池长铝，毛建军，李宁，王奕舒，于志伟，陶波，
申请(专利权)人：杭州春来科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33