一种基于霍尔传感器的ATM汽车转换挡位置检测系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供的一种基于霍尔传感器的ATM汽车转换挡位置检测系统及其控制方法；包括换挡电机、挂挡电机、换挡轴、霍尔传感器、TCU，所述换挡轴与换挡电机和挂挡电机连接，通过换挡电机调节其档位，通过挂挡电机锁定档位，换挡轴的另一端固定安装有永磁体，霍尔传感器安装换挡轴的轴线上，且在永磁体的一端，霍尔传感器通过信号处理电路将换挡轴的转动信号传输到TCU。本发明专利技术以电磁感应原理的控制方式检测汽车档位转换位置变化，避免了传感器摩擦损耗而带来的接触不良，增加感测精度；提高了传感器使用寿命，减少了故障及维修更换频率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于霍尔传感器的ATM汽车转换挡位置检测系统及其控制方法
本专利技术涉及一种基于霍尔传感器的ATM汽车转换挡位置检测系统及其控制方法。
技术介绍
目前市场上的AMT汽车转换档位使用接触式感测结构传感器，由于接触式感测结构传感器使用时间久了以后会产生磨损，有接触不良、感测精度低、测量误差大等缺点，不但传感器使用寿命端，还会导致汽车在转换档位时不够顺畅，严重者甚至损坏车辆零部件造成交通事故。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种基于霍尔传感器的ATM汽车转换挡位置检测系统及其控制方法。本专利技术通过以下技术方案得以实现。本专利技术提供的一种基于霍尔传感器的ATM汽车转换挡位置检测系统及其控制方法；包括换挡电机、挂挡电机、换挡轴、霍尔传感器、TCU，所述换挡轴与换挡电机和挂挡电机连接，通过换挡电机调节其档位，通过挂挡电机锁定档位，换挡轴的另一端固定安装有永磁体，霍尔传感器安装换挡轴的轴线上，且在永磁体的一端，霍尔传感器通过信号处理电路将换挡轴的转动信号传输到TCU。所述信号处理电路包括放大器，霍尔传感器、放大器、触发器依次连接，触发器的输出端与三极管的基极连接，三极管的集电极与电源的正极连接，电源通过电压调整器将电压调整后分别输入到霍尔传感器、放大器、触发器的电源端，霍尔传感器、放大器、触发器的接地端和三极管的发射极及电源的负极接地。TCU控制换挡电机换挡后接收霍尔传感器检测的换挡轴位置信号，TCU判断换挡是否到位，若档位未到位则重复换挡步骤，若到位则取得挂挡电机锁定档位。所述TCU通过霍尔传感器传递的电压信号与预设的电压值进行对比判断档位是否到位。所述档位未到位时汽车离合器处于滑差状态。所述TCU在档位锁定后还检测车辆行驶速度检测霍尔传感器检测的换挡轴位置信号是否有效。所述TCU在判断霍尔传感器检测的换挡轴位置信号是否有效后发送故障信号在中控台的提醒机构上所述的提醒机构为与控制器连接的蜂鸣器。本专利技术的有益效果在于：以电磁感应原理的控制方式检测汽车档位转换位置变化，避免了传感器摩擦损耗而带来的接触不良，增加感测精度；提高了传感器使用寿命，减少了故障及维修更换频率。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的传感器信号处理电路原理示意图；具体实施方式下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。一种基于霍尔传感器的ATM汽车转换挡位置检测系统及其控制方法；包括换挡电机、挂挡电机、换挡轴、霍尔传感器、TCU，所述换挡轴与换挡电机和挂挡电机连接，通过换挡电机调节其档位，通过挂挡电机锁定档位，换挡轴的另一端固定安装有永磁体，霍尔传感器安装换挡轴的轴线上，且在永磁体的一端，霍尔传感器通过信号处理电路将换挡轴的转动信号传输到TCU。所述信号处理电路包括放大器，霍尔传感器、放大器、触发器依次连接，触发器的输出端与三极管的基极连接，三极管的集电极与电源的正极连接，电源通过电压调整器将电压调整后分别输入到霍尔传感器、放大器、触发器的电源端，霍尔传感器、放大器、触发器的接地端和三极管的发射极及电源的负极接地。TCU控制换挡电机换挡后接收霍尔传感器检测的换挡轴位置信号，TCU判断换挡是否到位，若档位未到位则重复换挡步骤，若到位则取得挂挡电机锁定档位。所述TCU通过霍尔传感器传递的电压信号与预设的电压值进行对比判断档位是否到位。所述档位未到位时汽车离合器处于滑差状态。所述TCU在档位锁定后还检测车辆行驶速度检测霍尔传感器检测的换挡轴位置信号是否有效。所述TCU在判断霍尔传感器检测的换挡轴位置信号是否有效后发送故障信号在中控台的提醒机构上。TCU根据每个档位的车速范围来确定换挡是否到位，若TCU检测到的换挡轴位置信号有效，但车速不在档位车速范围内，则判断换挡轴位置信号无效，发生霍尔传感器故障到提醒机构，控制器控制蜂鸣器发出蜂鸣声提醒驾驶员。。本专利技术使用霍尔传感器检测换挡转换位置，在换挡轴上固定一个永磁体在霍尔传感器的检测磁场内，磁场中有一个霍尔半导体片恒定电流I从A到B通过该片。在洛伦兹力的作用下，I的电子流在通过霍尔半导体时向一侧偏移，使该片在CD方向上产生电位差，这就是霍尔电压。霍尔电压随磁场的变化而变化，磁场越强，电压越高，磁场越弱，电压越低，霍尔电压值很小，通常只有几个毫伏，但是经过集成电路中的放大器放大，就能使该电压放大到足以输出较强的信号。霍尔传感器通过变化的磁场获得电位信号经过电路放大器放大后得到不同的可输出电压信号，发送到TCU内进行反馈，经过TCU芯片进行运算识别，判断变换挡位置有没有到位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于霍尔传感器的ATM汽车转换挡位置检测系统，其特征在于：包括换挡电机、挂挡电机、换挡轴、霍尔传感器、TCU，所述换挡轴与换挡电机和挂挡电机连接，通过换挡电机调节其档位，通过挂挡电机锁定档位，换挡轴的另一端固定安装有永磁体，霍尔传感器安装换挡轴的轴线上，且在永磁体的一端，霍尔传感器通过信号处理电路将换挡轴的转动信号传输到TCU。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于霍尔传感器的ATM汽车转换挡位置检测系统，其特征在于：包括换挡电机、挂挡电机、换挡轴、霍尔传感器、TCU，所述换挡轴与换挡电机和挂挡电机连接，通过换挡电机调节其档位，通过挂挡电机锁定档位，换挡轴的另一端固定安装有永磁体，霍尔传感器安装换挡轴的轴线上，且在永磁体的一端，霍尔传感器通过信号处理电路将换挡轴的转动信号传输到TCU。


2.如权利要求1所述的基于霍尔传感器的ATM汽车转换挡位置检测系统，其特征在于：所述信号处理电路包括放大器，霍尔传感器、放大器、触发器依次连接，触发器的输出端与三极管的基极连接，三极管的集电极与电源的正极连接，电源通过电压调整器将电压调整后分别输入到霍尔传感器、放大器、触发器的电源端，霍尔传感器、放大器、触发器的接地端和三极管的发射极及电源的负极接地。


3.如权利要求1所述的基于霍尔传感器的ATM汽车转换挡位置检测系统的控制方法，其特征在于：TCU控制换挡电机换挡后接收霍尔传感器检测的换挡轴位置信号，TCU判断换挡是否到位，若档位未到位则重复换挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆，李如涛，
申请(专利权)人：贵州凯峰科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52