一种新型变速箱挡位传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型变速箱挡位传感器，包括壳体，壳体内设置有线路板及霍尔器件，壳体内还设有转子，转子上平行地设置有两块磁性板体，霍尔器件位于两块磁性板体之间。本实用新型专利技术的新型变速箱挡位传感器测量精度高、安装误差小。

【技术实现步骤摘要】
一种新型变速箱挡位传感器
本技术涉及一种挡位传感器，尤其涉及一种新型变速箱挡位传感器。
技术介绍
挡位传感器包括滑动电阻式传感器及霍尔式挡位开关。传统接触式电刷型滑动电阻式传感器主要原理是电刷在弧形电阻上滑动，输出不同的电阻值，进而判断挡位，其结构简单、成本低。然而，由于电刷在电阻上滑动摩擦，会造成电阻的磨损，进而导致精度的下降甚至开关的失效。而且由于振动等原因，电刷的触点容易产生跳动，进而影响传感的精度。而分体式霍尔式挡位开关，由于传感器上端还要有其他零件，所以，其转轴必须伸出挡位传感器上端，这就使挡位传感器不能像传统角度传感器那样采用线路板固定、旋转轴带动磁场转动而改变霍尔元件在磁场中位置的技术方案，为此，需采用单霍尔器件的形式，将传感器做成分体式，将带线路板的一部分固定在机体上，并在旋转轴上设置单磁体，而单磁体的磁场不均匀性，同时磁场强度的快速下降会导致信号具有很大的非线性，且信号强度较小，后期需要很大的放大倍数对信号进行放大。此外，分体式安装，增加了安装误差，导致传感器精度下降。而且分体式安装可能造成磁环吸附磁性粉末的概率增加，当磁环吸附较多的磁性粉末后其精度会下降甚至失效。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的新型变速箱挡位传感器，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种测量精度高、安装误差小的新型变速箱挡位传感器。本技术的新型变速箱挡位传感器，包括壳体，壳体内设置有线路板及霍尔器件，壳体内还设有转子，转子上平行地设置有两块磁性板体，所述霍尔器件位于两块磁性板体之间。进一步的，本技术的新型变速箱挡位传感器，所述霍尔器件设置于线路板上，线路板上还设有能够覆盖霍尔器件的防护罩。进一步的，本技术的新型变速箱挡位传感器，所述壳体内设置有支撑板，所述线路板固设于支撑板上，进一步的，本技术的新型变速箱挡位传感器，所述壳体上还设置有连接接口，连接接口内设置有与线路板电连接的连接电极。进一步的，本技术的新型变速箱挡位传感器，壳体上还设有与壳体一体成型的连接扣。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：本技术的新型变速箱挡位传感器，其采用霍尔式原理，避免了电阻式挡位传感器的磨损缺陷，其霍尔器件即霍尔管和线路板设置于壳体内且固定不动，而转子通过变速箱的转轴带动转动，从而带动转子上的平行磁性板体转动，由两块平行磁磁性板体形成的均匀磁场便在转子的带动下转动，进而使得位于两块平行磁性板体之间的霍尔器件相对均匀磁场转动，霍尔器件相对磁场移动后便产生相应的信号并将其发送至线路板以做后续处理。综上所述，本技术的新型变速箱挡位传感器测量精度高、安装误差小。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1为新型变速箱挡位传感器的俯视图；图2是图1中A-A向的剖视图。图中，壳体1，线路板2，霍尔器件3，转子4，磁性板体5，防护罩6，支撑板7，连接接口8，连接电极9。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参见图1至图2，本技术一较佳实施例的一种新型变速箱挡位传感器，包括壳体1，壳体内设置有线路板2及霍尔器件3，壳体内还设有转子4，转子上平行地设置有两块磁性板体5，霍尔器件位于两块磁性板体之间。本技术的新型变速箱挡位传感器，其采用霍尔式原理，避免了电阻式挡位传感器的磨损缺陷，其霍尔器件即霍尔管和线路板设置于壳体内且固定不动，而转子通过变速箱的转轴带动转动，从而带动转子上的平行磁性板体转动，由两块平行磁磁性板体形成的均匀磁场便在转子的带动下转动，进而使得位于两块平行磁性板体之间的霍尔器件相对均匀磁场转动，霍尔器件相对磁场移动后便产生相应的信号并将其发送至线路板以做后续处理。综上，本技术的新型变速箱挡位传感器，平行磁性板体能够产生均匀磁场，这既保证了传动轴能够从壳体顶端伸出，又保证了霍尔器件在均匀磁场中的转动，还可以做到传动轴和传感器一体化，可以在出厂前直接标定好，避免安装精度的影响。具体实施时，转子可采用偏心轴结构，以使霍尔器件能够始终位于两块平行磁性板体之间。作为优选，本技术的新型变速箱挡位传感器，霍尔器件设置于线路板上，线路板上还设有能够覆盖霍尔器件的防护罩6。防护罩的设置实现了对霍尔器件的防护。作为优选，本技术的新型变速箱挡位传感器，壳体内设置有支撑板7，线路板固设于支撑板上，作为优选，本技术的新型变速箱挡位传感器，壳体上还设置有连接接口8，连接接口内设置有与线路板电连接的连接电极9。该设置实现了新型变速箱挡位传感器与外部电路的连接。作为优选，本技术的新型变速箱挡位传感器，壳体上还设有与壳体一体成型的连接扣。连接扣方便了操作人员对新型变速箱挡位传感器的安装。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，本领域技术人员能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的保护范围由所附权利要求而不是上述说明限定。此外，以上仅是本技术的优选实施方式，并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。同时，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型变速箱挡位传感器，包括壳体(1)，壳体内设置有线路板(2)及霍尔器件(3)，其特征在于：壳体内还设有转子(4)，转子上平行地设置有两块磁性板体(5)，所述霍尔器件位于两块磁性板体之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型变速箱挡位传感器，包括壳体(1)，壳体内设置有线路板(2)及霍尔器件(3)，其特征在于：壳体内还设有转子(4)，转子上平行地设置有两块磁性板体(5)，所述霍尔器件位于两块磁性板体之间。


2.根据权利要求1所述的新型变速箱挡位传感器，其特征在于：所述霍尔器件设置于线路板上，线路板上还设有能够覆盖霍尔器件的防护罩(6)。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆家虎，
申请(专利权)人：无锡盛迈克传感技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32