城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，包括车头，车头上固定连接有门框，车头的底部安装有踏板，踏板与紧急疏散坡道通过铰链相连接，紧急疏散坡道的顶端面沿宽度方向两侧均固定安装有第一安装座和第二安装座，第一安装座通过圆环与回收绳的一端固定连接，回收绳的另一端与固定安装在车头上的卷筒机构相连接，第二安装座通过气弹簧与门框固定连接。本发明专利技术通过操作拉环，拉环再带动第一和第二拉杆使棘轮棘爪装置发挥作用，当棘爪脱离棘轮，紧急疏散坡道会被展开，当展开到位时，旋转棘爪使棘爪位于棘轮的下方并与棘轮接触，然后用销轴穿过拉环并插入到车头的槽孔中，紧急疏散坡道处于静止状态，人员可以通过。

【技术实现步骤摘要】
城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置。
技术介绍
紧急疏散坡道是地铁车辆遇到故障，需要紧急疏散车辆上人员时使用的一种逃生装置，疏散车内人员时，展开紧急疏散坡道；平时无紧急情况时，紧急疏散坡道处于回收状态。现有的紧急疏散坡道回收装置安装在车头位置，回收装置设置在坡道的两侧，回收装置内部采用棘轮棘爪结构，用棘轮扳手旋转安装棘轮用的轴端部，才可以拽动回收绳拉动紧急疏散坡道，直到紧急疏散坡道处于回收完毕的状态。但现有的回收装置占用空间较大，且制造成本较高。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术目的是提供城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，解决了现有的回收装置占用空间较大，且制造成本较高的问题。技术方案：本专利技术一种城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，包括车头，所述车头上固定连接有门框，车头的底部安装有踏板，所述踏板与紧急疏散坡道通过铰链相连接，所述紧急疏散坡道的顶端面沿宽度方向两侧均固定安装有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，包括车头，所述车头上固定连接有门框，车头的底部安装有踏板，其特征在于：所述踏板与紧急疏散坡道通过铰链相连接，所述紧急疏散坡道的顶端面沿宽度方向两侧均固定安装有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座通过圆环与回收绳的一端固定连接，所述回收绳的另一端与固定安装在车头上的卷筒机构相连接，所述第二安装座通过气弹簧与门框固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，包括车头，所述车头上固定连接有门框，车头的底部安装有踏板，其特征在于：所述踏板与紧急疏散坡道通过铰链相连接，所述紧急疏散坡道的顶端面沿宽度方向两侧均固定安装有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座通过圆环与回收绳的一端固定连接，所述回收绳的另一端与固定安装在车头上的卷筒机构相连接，所述第二安装座通过气弹簧与门框固定连接。


2.根据权利要求1所述的城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，其特征在于：所述紧急疏散坡道的底端面固定安装有玻璃钢。


3.根据权利要求1所述的城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，其特征在于：所述紧急疏散坡道的顶端面沿宽度方向两侧还固定安装有挡板。


4.根据权利要求1所述的城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，其特征在于：所述卷筒机构包括固定安装在车头上的横梁，所述横梁的下方安装有可转动且水平设置的转动轴，所述转动轴上还烘装有棘轮，所述横梁上固定安装有竖板，所述竖板上固定安装有拉杆套，所述拉杆套内穿过有第一拉杆，所述第一拉杆的一端通过转轴与第二拉杆的一端转动连接，所述第二拉杆的中部通过转轴与竖板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡兆东，王辉，朱荣香，陈斌，丁瑞权，刘落明，朱文明，谢小刚，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32