一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，包括时钟弹簧主体，所述时钟弹簧主体一侧设置有固定器盒体，且固定器盒体内部设置第一固定器、第二固定器和第三固定器。该汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧通过在时钟弹簧主体内部设置第一固定器、第二固定器和第三固定器，从而用于代替传统的卡扣，通过拉动转动拉绳，使转动拉绳带动拨杆拨动转动轴进行转动，使转动轴在转动使让限位卡杆呈横向的状态或者竖立的状态，由此方便限位卡杆与转动轴从固定杆上脱离完成时钟弹簧主体和汽车方向盘的拆卸，同时通过将第一固定器、第二固定器和第三固定器上的转动拉绳末端设置一起，由此可以实现同步拉动，无需一次次操作即可拆卸时钟弹簧主体。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧
本技术涉及时钟弹簧设备
，具体为一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧。
技术介绍
时钟弹簧又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束；因为主气囊要随方向盘转动(可以想像成一根有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧，但它也是有极限的，要保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断)，所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断；这一点在安装时是特别需注意的，必须让其保证在中间位置。现有的时钟弹簧在与汽车方向盘连接时通常采用卡扣的方式进行连接，而采用卡扣的方式存在以下两个弊端，一：固定不牢固，容易脱落；二：三个卡扣需要依次分离后才能对时钟弹簧进行拆卸，拆卸速度慢，影响工作人员的工作效率，需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的时钟弹簧采用卡扣的安装方式不牢固拆卸速度慢的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，包括时钟弹簧主体，所述时钟弹簧主体一侧设置有固定器盒体，且固定器盒体内部设置第一固定器、第二固定器和第三固定器，所述第三固定器包括转动轴、限位卡杆、扭力弹簧、拨杆、转动拉绳和拉环，且第三固定器与第一固定器和第二固定器结构完全相同，所述固定器盒体与转动轴为转动连接，且转动轴外壁套设有扭力弹簧，所述转动轴一侧外壁设置有限位卡杆，且转动轴上端设置有拨杆，并且拨杆上捆绑有转动拉绳，所述转动轴插设在汽车方向盘上。优选的，所述时钟弹簧主体右侧设置有固定器盒体，且固定器盒体与时钟弹簧主体通过螺栓固定连接。优选的，所述汽车方向盘一侧设置有固定杆，且固定杆上开设有插孔，并且固定杆设置的位置与第一固定器、第二固定器和第三固定器的位置相对应。优选的，所述限位卡杆关于转动轴的平分线呈上下对称分布，且转动轴与限位卡杆焊接固定。优选的，所述转动拉绳贯穿固定器盒体与拉环相连接，且转动拉绳的材质为钢丝绳。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧通过在时钟弹簧主体内部设置第一固定器、第二固定器和第三固定器，从而用于代替传统的卡扣，通过拉动转动拉绳，使转动拉绳带动拨杆拨动转动轴进行转动，使转动轴在转动使让限位卡杆呈横向的状态或者竖立的状态，由此方便限位卡杆与转动轴从固定杆上脱离完成时钟弹簧主体和汽车方向盘的拆卸，同时通过将第一固定器、第二固定器和第三固定器上的转动拉绳末端设置一起，由此可以实现同步拉动，无需一次次操作即可拆卸时钟弹簧主体。附图说明图1为本技术一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧结构示意图；图2为本技术一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧固定器盒体内部结构示意图；图3为本技术一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧图2中A处放大结构示意图；图4为本技术一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧固定杆与转动轴连接结构示意图。图中：1、第一固定器，2、时钟弹簧主体，3、第二固定器，4、固定器盒体，5、第三固定器，6、转动轴，7、汽车方向盘，8、固定杆，9、限位卡杆，10、扭力弹簧，11、插孔，12、拉环，13、拨杆，14、转动拉绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，包括时钟弹簧主体2，时钟弹簧主体2一侧设置有固定器盒体4，且固定器盒体4内部设置第一固定器1、第二固定器3和第三固定器5，第一固定器1下端设置有第二固定器3，第二固定器3下端设置有第三固定器5，时钟弹簧主体2右侧设置有固定器盒体4，且固定器盒体4与时钟弹簧主体2通过螺栓固定连接；第三固定器5包括转动轴6、限位卡杆9、扭力弹簧10、拨杆13、转动拉绳14和拉环12，且第三固定器5与第一固定器1和第二固定器3结构完全相同，固定器盒体4与转动轴6为转动连接，且转动轴6外壁套设有扭力弹簧10，扭力弹簧10可以在工作人员未拉扯转动拉绳14时，使转动轴6一直带动限位卡杆9保持竖立的状态，由此保证时钟弹簧主体2与汽车方向盘7安装的牢固性，转动轴6一侧外壁设置有限位卡杆9，转动轴6右侧外壁焊接有限位卡杆9，且转动轴6上端设置有拨杆13，转动轴6与拨杆13焊接固定，并且拨杆13上捆绑有转动拉绳14，通过拉动转动拉绳14，可以使转动拉绳14牵动拨杆13转动，由此在拨杆13转动的过程中带动限位卡杆9进行转动，使限位卡杆9呈横向的状态，限位卡杆9关于转动轴6的平分线呈上下对称分布，且转动轴6与限位卡杆9焊接固定，限位卡杆9呈横向状态时可以从插孔11的内部活动出来，由此使汽车方向盘7与时钟弹簧主体2拆分，而限位卡杆9成竖立状态时，限位卡杆9则卡在固定杆8上，将时钟弹簧主体2固定在汽车方向盘7上；转动拉绳14贯穿固定器盒体4与拉环12相连接，转动拉绳14与拉环12捆绑固定，且转动拉绳14的材质为钢丝绳；转动轴6插设在汽车方向盘7上，转动轴6右侧插设在汽车方向盘7上，但不直接与汽车方向盘7接触；汽车方向盘7一侧设置有固定杆8，汽车方向盘7左侧通过螺栓固定有固定杆8，且固定杆8上开设有插孔11，插孔11结构如说明书附图4所示，并且固定杆8设置的位置与第一固定器1、第二固定器3和第三固定器5的位置相对应，从而方便第一固定器1、第二固定器3和第三固定器5上的限位卡杆9和转动轴6与固定杆8进行连接；该汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧通过在时钟弹簧主体2内部设置第一固定器1、第二固定器3和第三固定器5，从而用于代替传统的卡扣，通过拉动转动拉绳14，使转动拉绳14带动拨杆13拨动转动轴6进行转动，使转动轴6在转动使让限位卡杆9呈横向的状态或者竖立的状态，由此方便限位卡杆9与转动轴6从固定杆8上脱离完成时钟弹簧主体2和汽车方向盘7的拆卸，同时通过将第一固定器1、第二固定器3和第三固定器5上的转动拉绳14末端设置一起，由此可以实现同步拉动，无需一次次操作即可拆卸时钟弹簧主体2。工作原理：在使用该汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧时，如需要将时钟弹簧主体2从汽车方向盘7上拆卸下来，则可以将固定器盒体4下端的第一固定器1、第二固定器3和第三固定器5上的转动拉绳14拉动，拉动转动拉绳14时，向下拉动转动拉绳14上的拉环12，则可以使转动拉绳14牵引拨杆13向下转动，而拨杆13在转动的过程中则会带动转动轴6在扭力弹簧10的作用下向下转动，而转动轴6在转动的过程中则会带动转动轴6表面的限位卡杆9呈横向状态，将限位卡杆9与固定杆8上的插孔11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，包括时钟弹簧主体(2)，其特征在于：所述时钟弹簧主体(2)一侧设置有固定器盒体(4)，且固定器盒体(4)内部设置第一固定器(1)、第二固定器(3)和第三固定器(5)，所述第三固定器(5)包括转动轴(6)、限位卡杆(9)、扭力弹簧(10)、拨杆(13)、转动拉绳(14)和拉环(12)，且第三固定器(5)与第一固定器(1)和第二固定器(3)结构完全相同，所述固定器盒体(4)与转动轴(6)为转动连接，且转动轴(6)外壁套设有扭力弹簧(10)，所述转动轴(6)一侧外壁设置有限位卡杆(9)，且转动轴(6)上端设置有拨杆(13)，并且拨杆(13)上捆绑有转动拉绳(14)，所述转动轴(6)插设在汽车方向盘(7)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，包括时钟弹簧主体(2)，其特征在于：所述时钟弹簧主体(2)一侧设置有固定器盒体(4)，且固定器盒体(4)内部设置第一固定器(1)、第二固定器(3)和第三固定器(5)，所述第三固定器(5)包括转动轴(6)、限位卡杆(9)、扭力弹簧(10)、拨杆(13)、转动拉绳(14)和拉环(12)，且第三固定器(5)与第一固定器(1)和第二固定器(3)结构完全相同，所述固定器盒体(4)与转动轴(6)为转动连接，且转动轴(6)外壁套设有扭力弹簧(10)，所述转动轴(6)一侧外壁设置有限位卡杆(9)，且转动轴(6)上端设置有拨杆(13)，并且拨杆(13)上捆绑有转动拉绳(14)，所述转动轴(6)插设在汽车方向盘(7)上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用便于拆装的时钟弹簧，其特征在于：所述时钟...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国伟，
申请(专利权)人：宁波市鄞州甬城汽车方向盘有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33