一种汽车用U型国六天然气后处理器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用U型国六天然气后处理器，属于汽车后处理系统技术领域。汽车用U型国六天然气后处理器包括连接腔；第一载体总成，第一载体总成的一端密封设置于连接腔，第一载体总成的另一端密封连接有用于混匀尾气的混合腔，混合腔还同时用于对尾气进行降噪，且第一载体总成分别与混合腔及连接腔连通；第二载体总成，第二载体总成的一端密封连接在连接腔上设置有第一载体总成的一侧，第二载体总成的另一端密封连接有用于对尾气二次降噪的消声腔，且第二载体总成分别与消声腔及连接腔连通。其优点在于：能够满足发动机在各种工况下尾气的排放要求，且具有结构简单、占用空间较小以及降噪能力较强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用U型国六天然气后处理器
本技术涉及汽车后处理系统
，尤其涉及一种汽车用U型国六天然气后处理器。
技术介绍
目前国内的国六天然气发动机均采取当量燃烧与排气再循环(ExhaustGasRecirculation，EGR)的技术路线，再匹配合理的三元催化(ThreeWayCatalyst，TWC)后处理器，以使发动机排出的尾气能够满足国六排放法规的规限值。但在目前的后处理器中的用于进行尾气的催化反应的载体总成的长度较短，当发动机的工况发生变化时，后处理器内的尾气气流容易出现来回流动的现象，从而导致对尾气的转化效率较低，使经后处理器催化处理后的尾气达不到国六排放法规的规限值，不能满足发动机在各种工况下尾气的排放要求；同时，目前的后处理器对尾气的消声效果较差，使后处理器的降噪能力较低。综上所述，亟需设计一种汽车用U型国六天然气后处理器，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种汽车用U型国六天然气后处理器，能够满足发动机在各种工况下尾气的排放要求，且具有结构简单、占用空间较小以及降噪能力较强的特点。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车用U型国六天然气后处理器，包括：连接腔；第一载体总成，其用于对发动机的尾气进行催化反应，所述第一载体总成的一端密封设置于所述连接腔，所述第一载体总成的另一端密封连接有用于混匀尾气的混合腔，所述混合腔还同时用于对尾气进行降噪，且所述第一载体总成分别与所述混合腔及所述连接腔连通，以使所述混合腔内经混合的尾气依次进入所述第一载体总成及所述连接腔内；第二载体总成，其用于对尾气进行二次催化反应，所述第二载体总成的一端密封连接在所述连接腔上设置有所述第一载体总成的一侧，所述第二载体总成的另一端密封连接有用于对尾气二次降噪的消声腔，且所述第二载体总成分别与所述消声腔及所述连接腔连通，以使所述连接腔内的尾气依次进入所述第二载体总成及所述消声腔内。优选地，所述混合腔的外周壁上设置有进气口，以用于尾气的进入。优选地，所述消声腔的外周壁上设置有出气口，以用于尾气的排出。优选地，所述第一载体总成包括沿其长度方向设置的第一腔体，以及用于对尾气进行催化反应的第一催化剂，所述第一催化剂设置在所述第一腔体内。优选地，所述第二载体总成包括沿其长度方向设置的第二腔体，以及用于对尾气进行催化反应的第二催化剂，所述第二催化剂设置在所述第二腔体内。优选地，所述混合腔包括沿其长度方向设置的第三腔体，以及用于混合尾气的管道结构，所述管道结构设置在所述第三腔体内，所述管道结构被配置为其横断面积的扩张及收缩，以对尾气进行降噪，且所述第三腔体与所述第一腔体连通。优选地，所述消声腔包括沿其长度方向设置的第四腔体及吸声材料，所述吸声材料设置在所述第四腔体内，且所述第四腔体与所述第二腔体连通。优选地，所述吸声材料为多孔吸声材料。优选地，所述连接腔包括沿其长度方向设置的第五腔体，且所述第五腔体分别与所述第一腔体及所述第二腔体连通。优选地，所述消声腔为阻性消声器。本技术的有益效果为：通过设置依次连通的第一载体总成、连接腔以及第二载体总成，且在第一载体总成的另一端上密封连接有用于混匀尾气的混合腔，混合腔还同时用于对尾气进行降噪，同时在第二载体总成的另一端上密封连接有用于对尾气降噪的消声腔，以使发动机产生的尾气能够依次经过混合腔进行混合并降噪后，进入第一载体总成内进行催化反应，再由连接腔进入第二载体总成内进行二次催化反应，最后进入消声腔内进行二次降噪后再排入大气，经过两次降噪及两次催化，即整个汽车用U型国六天然气后处理器的降噪能力以及转化效率均较高，满足了国六排放法规的规限值；且第一载体总成与第二载体总成均设置在连接腔的同一侧上，以能够形成U形结构，即实现了在连接腔上的并联设置，U形结构在增加了整个载体总成的长度，以能够满足发动机在各种工况下尾气的排放要求的条件下，同时能够使整个汽车用U型国六天然气后处理器的结构较简单，占用空间较小，极大地节省了整车空间。其中，通过设置混合腔对尾气进行混匀，能够保证发动机尾气均匀分布到第一载体总成内，进一步提高了尾气的转化效率。附图说明图1是本技术提供的汽车用U型国六天然气后处理器的结构示意图；图2是本技术提供的汽车用U型国六天然气后处理器的分解示意图。附图标记说明：1-进气口；2-混合腔；3-第一载体总成；4-连接腔；41-第一开孔；42-第二开孔；5-第二载体总成；6-消声腔；7-出气口。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其它等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。本实施例中，提出了一种汽车用U型国六天然气后处理器以及包括该汽车用U型国六天然气后处理器的汽车，汽车还包括发动机(图中未示出)，且发动机的尾气口与汽车用U型国六天然气后处理器连通，以使发动机产生的尾气进入汽车用U型国六天然气后处理器，以对尾气进行催化及降噪处理，从而使经汽车用U型国六天然气后处理器处理后的尾气能够满足国六排放法规的规限值。本实施例中，汽车为燃料为天然气的商用车。具体地，如图1和图2所示，汽车用U型国六天然气后处理器包括连接腔4、相互平行设置的第一载体总成3及第二载体总成5。其中，第一载体总成3用于对发动机的尾气进行催化反应，第一载体总成3的一端密封设置于连接腔4，第一载体总成3的另一端密封连接有用于混匀尾气的混合腔2，混合腔2与发动机的尾气口连通，且混合腔2还能够同时用于对尾气进行降噪，第一载体总成3分别与混合腔2及连接腔4连通，以使发动机产生的尾气经混合腔2进入，再在混合腔2内混合均匀，混合均匀后的尾气再依次进入第一载体总成3及连接腔4内；第二载体总成5用于对尾气进行二次催化反应，第二载体总成5的一端密封连接在连接腔4上设置有第一载体总成3的一侧，第二载体总成5的另一端密封连接有用于对尾气二次降噪的消声腔6，且第二载体总成5分别与消声腔6及连接腔4连通，以使连接腔4内的尾气依次进入第二载体总成5及消声腔6内。其中，第一载体总成3及第二载体总成5均设置在连接腔4的同一侧，以能够形成U形结构。通过设置依次连通的第一载体总成3、连接腔4以及第二载体总成5，且在第一载体总成3的另一端上密封连接有用于混匀尾气的混合腔2，混合腔2还同时用于对尾气进行降噪，同时在第二载体总成5的另一端上密封连接有用于对尾气降噪的消声腔6，以使发动机产生的尾气能够依次经过混合腔2进行混合并降噪后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用U型国六天然气后处理器，其特征在于，包括：/n连接腔(4)；/n第一载体总成(3)，其用于对发动机的尾气进行催化反应，所述第一载体总成(3)的一端密封设置于所述连接腔(4)，所述第一载体总成(3)的另一端密封连接有用于混匀尾气的混合腔(2)，所述混合腔(2)还同时用于对尾气进行降噪，且所述第一载体总成(3)分别与所述混合腔(2)及所述连接腔(4)连通，以使所述混合腔(2)内经混合的尾气依次进入所述第一载体总成(3)及所述连接腔(4)内；/n第二载体总成(5)，其用于对尾气进行二次催化反应，所述第二载体总成(5)的一端密封连接在所述连接腔(4)上设置有所述第一载体总成(3)的一侧，所述第二载体总成(5)的另一端密封连接有用于对尾气二次降噪的消声腔(6)，且所述第二载体总成(5)分别与所述消声腔(6)及所述连接腔(4)连通，以使所述连接腔(4)内的尾气依次进入所述第二载体总成(5)及所述消声腔(6)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用U型国六天然气后处理器，其特征在于，包括：
连接腔(4)；
第一载体总成(3)，其用于对发动机的尾气进行催化反应，所述第一载体总成(3)的一端密封设置于所述连接腔(4)，所述第一载体总成(3)的另一端密封连接有用于混匀尾气的混合腔(2)，所述混合腔(2)还同时用于对尾气进行降噪，且所述第一载体总成(3)分别与所述混合腔(2)及所述连接腔(4)连通，以使所述混合腔(2)内经混合的尾气依次进入所述第一载体总成(3)及所述连接腔(4)内；
第二载体总成(5)，其用于对尾气进行二次催化反应，所述第二载体总成(5)的一端密封连接在所述连接腔(4)上设置有所述第一载体总成(3)的一侧，所述第二载体总成(5)的另一端密封连接有用于对尾气二次降噪的消声腔(6)，且所述第二载体总成(5)分别与所述消声腔(6)及所述连接腔(4)连通，以使所述连接腔(4)内的尾气依次进入所述第二载体总成(5)及所述消声腔(6)内。


2.如权利要求1所述的汽车用U型国六天然气后处理器，其特征在于，所述混合腔(2)的外周壁上设置有进气口(1)，以用于尾气的进入。


3.如权利要求1所述的汽车用U型国六天然气后处理器，其特征在于，所述消声腔(6)的外周壁上设置有出气口(7)，以用于尾气的排出。


4.如权利要求1所述的汽车用U型国六天然气后处理器，其特征在于，所述第一载体总成(3)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘守顺，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22