一种船用箱型梁连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用箱型梁连接结构，包括主船体腹板和主船体支板，所述主船体腹板上端连接有纵骨架，且纵骨架两端固定有箱型梁组件，所述箱型梁组件包括箱型梁底板、箱型梁框架和空腔，且箱型梁底板上端固定有箱型梁框架，所述箱型梁框架中部开设有空腔。该船用箱型梁连接结构设置有防护垫，内部中空箱型梁组件降低了整体的重量，适用于船体制造，同时箱型梁组件中空内部便于对船体内部的线路以及管道进行铺设，在箱型梁组件内部安装的线路以及管道能够通过箱型梁组件对其保护，增加内部器件安全程度，并且焊接一体化主船体腹板与箱型梁底板连接刚度大，整体性能好，连接强度高，增加了主船体腹板与箱型梁底板严合性，提升整体使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种船用箱型梁连接结构
本技术涉及船舶工程船体结构设计领领域，具体为一种船用箱型梁连接结构。
技术介绍
在船舶强度中，船舶的总强度是船舶最重要的指标之一，以往对船舶强度的提升主要靠增加板厚或者加大纵骨规格的方式，而现在越来越普遍使用箱型梁进行支撑固定，箱形梁的截面形状和通常的箱子截面一样，所以叫箱形梁，一般由盖板、腹板、底板以及隔板组成，其材料有钢材和预应力钢筋混凝土两种，主要用于大跨度或承重结构。市场上的船用箱型梁船体总强度不足，施工工艺不佳，不便于船体箱型梁的安装、使用、维护以及更换等操作，为此，我们提出一种船用箱型梁连接结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用箱型梁连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的船用箱型梁船体总强度不足，施工工艺不佳，不便于船体箱型梁的安装、使用、维护以及更换等操作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用箱型梁连接结构，包括主船体腹板和主船体支板，所述主船体腹板上端连接有纵骨架，且纵骨架两端固定有箱型梁组件，所述箱型梁组件包括箱型梁底板、箱型梁框架和空腔，且箱型梁底板上端固定有箱型梁框架，所述箱型梁框架中部开设有空腔，所述主船体支板固定于主船体腹板上表面边缘处，且主船体支板上端连接有主船体甲板，所述纵骨架通过螺栓与固定扣相连接，且固定扣位于纵骨架顶端。优选的，所述纵骨架于主船体腹板上呈等距离分布，且纵骨架呈“L”型状。优选的，所述箱型梁组件与纵骨架呈垂直分布，且箱型梁框架通过螺栓、固定扣与纵骨架之间构成固定连接。优选的，所述箱型梁组件内部呈中空状，且主船体腹板与箱型梁底板呈焊接一体化结构。优选的，所述主船体甲板与主船体腹板呈平行分布，且主船体甲板通过主船体支板与主船体腹板之间构成半包围结构。优选的，所述固定扣内口结构尺寸与纵骨架外端结构尺寸相互吻合，且纵骨架通过螺栓与固定扣之间构成固定结构。优选的，所述固定扣关于箱型梁组件中轴线呈对称分布，且固定扣连接面与箱型梁组件连接面相互贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该船用箱型梁连接结构设置有主船体腹板和主船体支板，垂直分布箱型梁组件与纵骨架连接自然，两者纵横交错，能够在受载荷时相互支撑固定，能够有效提升对船体的支撑作用，并且通过螺栓、固定扣进行固定的箱型梁框架与纵骨架进一步加固两者之间牢固程度，提升船体的强度，增加使用效果；内部中空箱型梁组件降低了整体的重量，适用于船体制造，同时箱型梁组件中空内部便于对船体内部的线路以及管道进行铺设，节约空间，相应的，在箱型梁组件内部安装的线路以及管道能够通过箱型梁组件对其进行有效保护，增加内部器件使用寿命，箱型梁本体具有很高的密封效果，能够有效保证自身内部的气密性以及水密性，进一步增加对内部器件的防护程度，并且焊接一体化主船体腹板与箱型梁底板连接刚度大，整体性能好，提高了两者之间的连接强度，增加了主船体腹板与箱型梁底板严合性，提升整体使用效果；平行分布主船体甲板与主船体腹板之间通过主船体支板以及箱型梁组件进行安装固定，增加两者之间的凹空面积，增加船体的厚度与强度，提升船体浮力，与固定扣结构尺寸相互吻合纵骨架探入固定扣内端，通过螺栓对其进行固定，提升其与箱型梁组件安装的牢固性，增加箱型梁组件对主船体甲板支撑稳固程度，提高船体的加固强度。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术箱型梁组件结构示意图；图3为本技术纵骨架与箱型梁组件侧面连接结构示意图。图中：1、主船体腹板；2、纵骨架；3、箱型梁组件；301、箱型梁底板；302、箱型梁框架；303、空腔；4、主船体支板；5、主船体甲板；6、固定扣；7、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种船用箱型梁连接结构，包括主船体腹板1、纵骨架2、箱型梁组件3、箱型梁底板301、箱型梁框架302、空腔303、主船体支板4、主船体甲板5、固定扣6和螺栓7，主船体腹板1上端连接有纵骨架2，且纵骨架2两端固定有箱型梁组件3，纵骨架2于主船体腹板1上呈等距离分布，且纵骨架2呈“L”型状，等距离分布能够均匀支撑箱型梁组件3以及主船体支板4之间的连接，使得箱型梁组件3两侧承受的载荷能够均匀分担到纵骨架2的处，保证器件之间的稳固性，并且L型纵骨架2用材较少，节约成本，降低船体整体重量，同时对于箱型梁组件3的支撑稳定，承力点均匀，其构造形状不易变形，提高整体使用效果；箱型梁组件3包括箱型梁底板301、箱型梁框架302和空腔303，且箱型梁底板301上端固定有箱型梁框架302，箱型梁框架302中部开设有空腔303，箱型梁组件3与纵骨架2呈垂直分布，且箱型梁框架302通过螺栓7、固定扣6与纵骨架2之间构成固定连接，垂直分布箱型梁组件3与纵骨架2连接自然，两者纵横交错，能够在受载荷时相互支撑固定，能够有效提升对船体的支撑作用，并且通过螺栓7、固定扣6进行固定的箱型梁框架302与纵骨架2进一步加固两者之间牢固程度，提升船体的强度，增加使用效果；箱型梁组件3内部呈中空状，且主船体腹板1与箱型梁底板301呈焊接一体化结构，内部中空箱型梁组件3降低了整体的重量，适用于船体制造，同时箱型梁组件3中空内部便于对船体内部的线路以及管道进行铺设，节约空间，相应的，在箱型梁组件3内部安装的线路以及管道能够通过箱型梁组件3对其进行有效保护，增加内部器件使用寿命，箱型梁本体具有很高的密封效果，能够有效保证自身内部的气密性以及水密性，进一步增加对内部器件的防护程度，并且焊接一体化主船体腹板1与箱型梁底板301连接刚度大，整体性能好，提高了两者之间的连接强度，增加了主船体腹板1与箱型梁底板301严合性，提升整体使用效果；主船体支板4固定于主船体腹板1上表面边缘处，且主船体支板4上端连接有主船体甲板5，主船体甲板5与主船体腹板1呈平行分布，且主船体甲板5通过主船体支板4与主船体腹板1之间构成半包围结构，平行分布主船体甲板5与主船体腹板1之间通过主船体支板4以及箱型梁组件3进行安装固定，增加两者之间的凹空面积，增加船体的厚度与强度，提升船体浮力；纵骨架2通过螺栓7与固定扣6相连接，且固定扣6位于纵骨架2顶端，固定扣6内口结构尺寸与纵骨架2外端结构尺寸相互吻合，且纵骨架2通过螺栓7与固定扣6之间构成固定结构，与固定扣6结构尺寸相互吻合纵骨架2探入固定扣6内端，通过螺栓7对其进行固定，提升其与箱型梁组件3安装的牢固性，增加箱型梁组件3对主船体甲板5支撑稳固程度，提高船体的加固强度。工作原理：对于这类的船用箱型梁连接结构首先将固定扣6背面贴合在箱型梁组件3面上，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用箱型梁连接结构，包括主船体腹板(1)和主船体支板(4)，其特征在于：所述主船体腹板(1)上端连接有纵骨架(2)，且纵骨架(2)两端固定有箱型梁组件(3)，所述箱型梁组件(3)包括箱型梁底板(301)、箱型梁框架(302)和空腔(303)，且箱型梁底板(301)上端固定有箱型梁框架(302)，所述箱型梁框架(302)中部开设有空腔(303)，所述主船体支板(4)固定于主船体腹板(1)上表面边缘处，且主船体支板(4)上端连接有主船体甲板(5)，所述纵骨架(2)通过螺栓(7)与固定扣(6)相连接，且固定扣(6)位于纵骨架(2)顶端。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用箱型梁连接结构，包括主船体腹板(1)和主船体支板(4)，其特征在于：所述主船体腹板(1)上端连接有纵骨架(2)，且纵骨架(2)两端固定有箱型梁组件(3)，所述箱型梁组件(3)包括箱型梁底板(301)、箱型梁框架(302)和空腔(303)，且箱型梁底板(301)上端固定有箱型梁框架(302)，所述箱型梁框架(302)中部开设有空腔(303)，所述主船体支板(4)固定于主船体腹板(1)上表面边缘处，且主船体支板(4)上端连接有主船体甲板(5)，所述纵骨架(2)通过螺栓(7)与固定扣(6)相连接，且固定扣(6)位于纵骨架(2)顶端。


2.根据权利要求1所述的一种船用箱型梁连接结构，其特征在于：所述纵骨架(2)于主船体腹板(1)上呈等距离分布，且纵骨架(2)呈“L”型状。


3.根据权利要求1所述的一种船用箱型梁连接结构，其特征在于：所述箱型梁组件(3)与纵骨架(2)呈垂直分布，且箱型梁框架(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢果均，崔洪博，王海东，
申请(专利权)人：卢果均，
类型：新型
国别省市：山东;37