本实用新型专利技术公开了高速铁路桥梁阻挡侧风的技术领域的一种高速铁路桥梁挡风装置，包括固定柱，固定柱中部开设有固定槽，固定槽一侧卡接固定块，固定块与固定槽均匀贯穿开设有螺纹孔，螺纹孔均螺纹连接紧定螺钉，固定块分别固定连接挡风板两侧，挡风板一侧开设有转动槽，转动槽内部转动设有传动轴，传动轴外侧固定设有叶片，传动轴一端均通过转动槽转动连接发电机，发电机均通过导线电性连接蓄电池，蓄电池通过导线电性连接灯组，灯组固定连接固定柱顶端，通过本实用新型专利技术解决传统挡风装置，功能单一，且挡风效果较差的问题，实现有效降低侧风的冲击，并利用侧风进行发电，有效的利用侧风发电的电量点亮高速桥梁的夜晚。侧风发电的电量点亮高速桥梁的夜晚。侧风发电的电量点亮高速桥梁的夜晚。
【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路桥梁挡风装置
[0001]本技术涉及高速铁路桥梁阻挡侧风的
，具体是一种高速铁路桥梁挡风装置。
技术介绍
[0002]列车行驶时，侧向风速会影响车辆行驶的稳定性，特别是高速铁路桥梁两侧的侧风更是会加剧车辆行驶的不稳定性，当列车通过高速铁路桥梁时，如遇到高速铁路桥梁两侧的侧风风速过快时，会导致列车出现侧翻的事故，所以需要在高速铁路桥梁两侧设置挡风装置，用于阻挡道路两侧的袭来的侧风，防止其影响列车的运行，但是传统的挡风装置，在较大的风速下难以阻挡，且挡风效果较差，仅能阻挡侧风，功能过于单一，而且高速列车在夜晚运行时，除站台以外的道路均为漆黑一片，影响夜间乘客的出行体验。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种高速铁路桥梁挡风装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统挡风装置，功能单一，且挡风效果较差的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高速铁路桥梁挡风装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统挡风装置，功能单一，且挡风效果较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种高速铁路桥梁挡风装置，包括固定柱，所述固定柱中部开设有固定槽，所述固定槽一侧卡接固定块，所述固定块与固定槽均匀贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔均螺纹连接紧定螺钉，所述固定块分别固定连接挡风板两侧，所述挡风板一侧开设有转动槽，所述转动槽内部转动设有传动轴，所述传动轴外侧固定设有叶片，所述传动轴一端均通过转动槽转动连接发电机，所述发电机均通过导线电性连接蓄电池，所述蓄电池通过导线电性连接灯组，所述灯组固定连接固定柱顶端。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述固定柱下端固定在桥梁上，所述固定柱两侧均通过固定槽卡接固定块；并通过紧定螺钉固定，所述固定块固定连接在挡风板两侧，实现所有的挡风板的串联与固定。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述转动槽一共设有四组；均布在挡风板一侧，所述转动槽为半圆弧形转动腔体；所述半圆弧形转动腔体内部转动设有的叶片为弧形叶片，所述弧形叶片的弧形凹槽均朝向同一方向，从而使侧风通过转动槽的半圆弧形转动腔一侧进入，再从另一侧再排出，降低侧风的冲击。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述发电机与蓄电池均固定设置在防护箱内部，所述防护箱固定连接挡风板顶端中部，实现支撑与保护发电机与蓄电池的作用。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述灯组采用LED节能灯制作，实现节约电能的作用。
[0011]有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过高速桥梁两侧的侧风，带动转槽内的转动轴与叶片进行转动，从而使侧风通过转动槽的半圆弧形转动腔一侧进入，再从另一侧再排出，降低侧风的冲击，并通过侧风的动力带动传动轴一端转连接的发电机进行发电，并将电量导入蓄电池内进行储存，然后在夜晚时，通过灯组进行释放，点亮高速桥梁的夜晚。防护箱起到保护发电机与蓄电池的作用，解决传统挡风装置，功能单一，且挡风效果较差的问题，实现有效降低侧风的冲击，并利用侧风进行发电，有效的利用侧风发电的电量点亮高速桥梁的夜晚。
附图说明
[0014]图1为一种高速铁路桥梁挡风装置的总体结构示意图；
[0015]图2为一种高速铁路桥梁挡风装置的结构拆分示意图；
[0016]图3为一种高速铁路桥梁挡风装置中防护箱的结构剖视示意图。
[0017]图中：1
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固定柱、2
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固定槽、3
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固定块、4
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螺纹孔、5
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紧定螺钉、6
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挡风板、7
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转动槽、8
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传动轴、9
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叶片、10
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发电机、11
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蓄电池、12
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灯组、13
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防护箱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种高速铁路桥梁挡风装置，包括固定柱1，所述固定柱1中部开设有固定槽2，所述固定槽2一侧卡接固定块3，所述固定块3与固定槽2均匀贯穿开设有螺纹孔4，所述螺纹孔4均螺纹连接紧定螺钉5，所述固定块3分别固定连接挡风板6两侧，所述挡风板6一侧开设有转动槽7，所述转动槽7内部转动设有传动轴8，所述传动轴8外侧固定设有叶片9，所述传动轴8一端均通过转动槽7转动连接发电机10，所述发电机10均通过导线电性连接蓄电池11，所述蓄电池11通过导线电性连接灯组12，所述灯组12固定连接固定柱1顶端。
[0020]其实施例中，所述固定柱1下端固定在桥梁上，所述固定柱1两侧均通过固定槽2卡接固定块3；并通过紧定螺钉5固定，所述固定块3固定连接在挡风板6两侧，实现所有的挡风板6的串联与固定。
[0021]其实施例中，所述转动槽7一共设有四组；均布在挡风板6一侧，所述转动槽7为半圆弧形转动腔体；所述半圆弧形转动腔体内部转动设有的叶片9为弧形叶片，所述弧形叶片的弧形凹槽均朝向同一方向，从而使侧风通过转动槽7的半圆弧形转动腔一侧进入，再从另一侧再排出，降低侧风的冲击。
[0022]其实施例中，所述发电机10与蓄电池11均固定设置在防护箱13内部，所述防护箱13固定连接挡风板6顶端中部，实现支撑与保护发电机10与蓄电池11的作用。
[0023]其实施例中，所述灯组12采用LED节能灯制作，实现节约电能的作用。
[0024]本技术的工作原理是：安装时，通过将固定柱1固定到桥梁上端，再将挡风板6一侧的固定块3插接槽固定槽2一侧内，再通过紧定螺钉5将挡风板6一侧的固定块3固定安
装到固定槽2内，再将挡风板6另一侧的固定块3，固定安装到第二组固定柱1的固定槽2内，固定柱1另一侧固定槽2固定连接第二组挡风板，如此将挡风板均安装到桥梁两侧，安装时，注意将挡风板6一侧的转动槽7朝外，面向侧风。
[0025]当侧风袭来时，会带动转槽7内的转动轴8与叶片9进行转动，从而使侧风通过转动槽7的半圆弧形转动腔一侧进入，再从另一侧再排出，降低侧风的冲击，并通过侧风的动力带动传动轴8一端转连接的发电机10进行发电，并将电量导入蓄电池11内进行储存，然后在夜晚时，通过灯组12进行释放，点亮高速桥梁的夜晚。防护箱13起到保护发电机10与蓄电池11的作用。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路桥梁挡风装置，包括固定柱（1），其特征在于：所述固定柱（1）中部开设有固定槽（2），所述固定槽（2）一侧卡接固定块（3），所述固定块（3）与固定槽（2）均匀贯穿开设有螺纹孔（4），所述螺纹孔（4）均螺纹连接紧定螺钉（5），所述固定块（3）分别固定连接挡风板（6）两侧，所述挡风板（6）一侧开设有转动槽（7），所述转动槽（7）内部转动设有传动轴（8），所述传动轴（8）外侧固定设有叶片（9），所述传动轴（8）一端均通过转动槽（7）转动连接发电机（10），所述发电机（10）均通过导线电性连接蓄电池（11），所述蓄电池（11）通过导线电性连接灯组（12），所述灯组（12）固定连接固定柱（1）顶端。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁挡风装置，其特征在于：所述固定柱（...
【专利技术属性】
技术研发人员：宗成强，郭风冬，
申请(专利权)人：宗成强，
类型：新型
国别省市：
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