一种用于跨海大桥的桥梁风障制造技术

本发明专利技术公开了一种用于跨海大桥的桥梁风障，包括安装在桥面两侧上的支架，每两个相邻的支架之间设有多个风障条，所述风障条转动连接在支架的侧壁上，所述支架的侧壁上固定连接有限位板，且所述风障条与限位板之间通过两个限位弹簧弹性连接，所述支架的侧壁开设有驱动槽，所述支架的侧壁上固定连接有弧形的迎风板，所述迎风板上安装有多个进风管，所述迎风板的侧壁开设有两个与进风管相通的滑槽。本发明专利技术通过在侧风风向发生上下偏移时，使得对应的限位弹簧通电收缩，如此可拉动风障条转动并以最大面积迎风，使得风障条能够自主根据风向调整迎风面，大大提高桥梁风障的安全防护性能。大大提高桥梁风障的安全防护性能。大大提高桥梁风障的安全防护性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于跨海大桥的桥梁风障


[0001]本专利技术涉及桥梁防风设备相关
，尤其涉及一种用于跨海大桥的桥梁风障。

技术介绍

[0002]对于设立在海面上的桥梁，由于海面上气流频发，风力强劲，为降低侧风对于桥面行车安全为威胁，常在桥梁两侧安装风障以降低侧风对桥面行车的冲击。
[0003]而目前的风障条大多是固定在道路两侧的支架上，而海风往往流向多变，其中对于冲击桥梁两侧的侧风来说，风向在发生上下偏移时，将导致大部分气流越过风障条，使风障条的有效挡风面积大大降低，降低了风障条的安全防护性能。据此，本申请文件提出一种用于跨海大桥的桥梁风障。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于跨海大桥的桥梁风障。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于跨海大桥的桥梁风障，包括安装在桥面两侧上的支架，每两个相邻的支架之间设有多个风障条，所述风障条转动连接在支架的侧壁上，所述支架的侧壁上固定连接有限位板，且所述风障条与限位板之间通过两个限位弹簧弹性连接，所述支架的侧壁开设有驱动槽，所述支架的侧壁上固定连接有弧形的迎风板，所述迎风板上安装有多个进风管，所述迎风板的侧壁开设有两个与进风管相通的滑槽，所述滑槽内安装有使限位弹簧伸缩的伸缩装置。
[0007]优选地，所述伸缩装置包括滑动连接有在滑槽内的永磁铁，且所述永磁铁通过伸缩弹簧弹性连接在滑槽的内壁上，所述滑槽内壁上嵌设有与限位弹簧耦合的螺旋线圈，所述支架的侧壁上开设有驱动槽，且所述驱动槽与进风管通过进风口连通，所述驱动槽内安装有改变进风管内气流速度的变速机构。
[0008]优选地，所述变速机构包括转动连接有在驱动槽内的风轮，且所述风轮的转轴上固定连接有挡风板，所述驱动槽的内壁上开设有出风口。
[0009]优选地，所述挡风板采用磁性材料制成，所述支架的侧壁开设有抽水槽，所述抽水槽内密封滑动连接有磁制的滑塞，所述滑塞上开设有单向出水孔，所述抽水槽内底部设有单向进水管，所述抽水槽内壁上开设有喷水孔。
[0010]本专利技术具有以下有益效果：
[0011]1、通过设置伸缩装置，可在侧风风向发生上下偏移时，使得对应的限位弹簧通电收缩，如此可拉动风障条转动并以最大面积迎风，使得风障条能够自主根据风向调整迎风面，大大提高桥梁风障的安全防护性能；
[0012]2、通过设置永磁铁、螺旋线圈及风轮等部件，可将穿过风障的气流动能转化为电
能及风轮动能，可以降低气流冲击的动能，大大减小侧风对桥梁的冲击力，在长期的示意过程中，降低侧风对桥梁的损害，延长桥梁的使用寿命；
[0013]3、由于桥上过往车辆频繁，会扬起大量的灰尘，而通过设置滑塞，单向进水管及单向出水孔，可在侧风袭来时将海水抽入抽水槽内再喷至桥面上，可以对桥面进行洒水降尘，洁净桥面上方的空气。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的实施例一中的结构示意图；
[0015]图2为图1中的A处结构放大示意图；
[0016]图3为图1中的B-B处剖视结构示意图；
[0017]图4为侧风向上偏移时的B-B处剖视结构示意图；
[0018]图5为本专利技术提出的实施例二中的结构示意图；
[0019]图6为图5中的C-C处剖视结构示意图。
[0020]图中：1桥面、2支架、3风障条、4限位板、5限位弹簧、6挡风板、7驱动槽、8风轮、9迎风板、10进风管、11出风口、12滑槽、13永磁铁、14伸缩弹簧、15螺旋线圈、16抽水槽、161喷水孔、17单向进水管、18滑塞、181单向出水孔、19进风口。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]实施例一：
[0024]参照图1-4，一种用于跨海大桥的桥梁风障，包括安装在桥面1两侧上的支架2，每两个相邻的支架2之间设有多个风障条3，风障条3转动连接在支架2的侧壁上，支架2的侧壁上固定连接有限位板4，且风障条3与限位板4之间通过两个限位弹簧5弹性连接，支架2的侧壁开设有驱动槽7，支架2的侧壁上固定连接有弧形的迎风板9，迎风板9上安装有多个进风管10，需要说明的是，参照图3，多个进风管10沿迎风板9的水平轴线对称分布，迎风板9的侧壁开设有两个与进风管10相通的滑槽12，且两个滑槽12沿进风管10对称分布，滑槽12内安装有使限位弹簧5伸缩的伸缩装置。
[0025]伸缩装置包括滑动连接有在滑槽12内的永磁铁13，且永磁铁13通过伸缩弹簧14弹性连接在滑槽12的内壁上，滑槽12内壁上嵌设有与限位弹簧5耦合的螺旋线圈15，需要说明的是，参照图3，位于迎风板9水平轴线下方的螺旋线圈15与风障条3下方的限位弹簧5电性连接，位于迎风板9水平轴线上方的螺旋线圈15与风障条3上方的限位弹簧5电性连接。
[0026]支架2的侧壁上开设有驱动槽7，且驱动槽7与进风管10通过进风口19连通，需要说明的是，通过设置进风口19，可保证各进风管10流入的气流均能够正向吹向风轮8，从而能够推动风轮8循环转动。驱动槽7内安装有改变进风管10内气流速度的变速机构，变速机构
包括转动连接有在驱动槽7内的风轮8，且风轮8的转轴上固定连接有挡风板6，驱动槽7的内壁上开设有出风口11。
[0027]初始状态下，在两个限位弹簧5的作用下，风障条3被竖直固定在两个支架2之间(如图3所示)，在侧风正向袭来时，可对气流进行有效阻挡，降低风对桥面行车安全的威胁。而当风向发生上下偏移时，以风向向上偏移为例，参照图4，大部分气流可涌入水平线下方的进风管10内，水平线上方的进风管10内气流几乎没有，此时水平线下方进风管10内空气流速快、产生的压强小，而两侧的滑槽12空气流速较为缓慢，压强较大，即永磁铁13靠近进风管10一侧压强小而另一侧压强大，可在永磁铁13两侧形成压强差，因此永磁铁13将被滑槽12内的气压推动，向进风管10方向移动。
[0028]与此同时，气流进入驱动槽7内后将推动风轮8循环转动，并带动挡风板6同步转动，挡风板6不断遮挡出风口11，每当挡风板6遮挡住出风口11时，大部分空气无法排出，受此阻碍，则进风管10内空气流速将瞬间降低，此时永磁铁13两侧的压强差也减小，弹簧可拉动永磁铁13回移复位，待挡风板6离开后，永磁铁13两侧又重新产生气压差，则永磁铁13又向进风管10方向移动，如此可使永磁铁13在滑槽12内来回移动，并不断进出螺旋线圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于跨海大桥的桥梁风障，包括安装在桥面(1)两侧上的支架(2)，每两个相邻的支架(2)之间设有多个风障条(3)，其特征在于，所述风障条(3)转动连接在支架(2)的侧壁上，所述支架(2)的侧壁上固定连接有限位板(4)，且所述风障条(3)与限位板(4)之间通过两个限位弹簧(5)弹性连接，所述支架(2)的侧壁开设有驱动槽(7)，所述支架(2)的侧壁上固定连接有弧形的迎风板(9)，所述迎风板(9)上安装有多个进风管(10)，所述迎风板(9)的侧壁开设有两个与进风管(10)相通的滑槽(12)，所述滑槽(12)内安装有使限位弹簧(5)伸缩的伸缩装置。2.根据权利要求1所述的一种用于跨海大桥的桥梁风障，其特征在于，所述伸缩装置包括滑动连接有在滑槽(12)内的永磁铁(13)，且所述永磁铁(13)通过伸缩弹簧(14)弹性连接在滑槽(12)的内壁上，所述滑槽(12)内壁上嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国富，
申请(专利权)人：徐国富，
类型：发明
国别省市：