一种汽车门板装饰生产用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车生产领域的一种汽车门板装饰生产用模具，包括框架，框架的内壁固定连接有气缸，气缸的活塞杆固定连接有上模，上模的底部设置有下模，上模与下模之间设置有门板本体，上模的一侧开设有注塑孔，框架的底部固定连接有脱模箱，通过电机带动螺纹杆转动，螺纹套在螺纹杆的表面升降，螺纹套在升降时通过连接杆和升降带动下模移动，通过支撑杆对门板本体进行支撑，下模在移动时即可脱离门板本体，为了避免二次脱模，通过气缸将带动上模上升移动，使上模与门板本体分离，最终达到了使脱模装置便于脱模的效果，解决了现有的冲压模具装置冲压完成以后，没有专用的脱模装置，导致脱模很不方便的问题。导致脱模很不方便的问题。导致脱模很不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板装饰生产用模具


[0001]本技术涉及汽车生产领域，具体是一种汽车门板装饰生产用模具。

技术介绍

[0002]现代汽车工业发展迅速，针对汽车门板制作的工艺也随着发展，现有工艺中对于汽车门板的加工主要利用模具，通过冲压一次成型，完成汽车门板的制造。
[0003]然而现有的冲压模具装置冲压完成以后，模具由于受到的压力较大，当模具成型以后，模具位于冲压槽内部，需要人工将模具从冲压槽内部去除，并没有专用的脱模装置，导致脱模很不方便，增加了人工的劳动强度，工作效率低，而且在脱模时稳定性较低，不便于使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车门板装饰生产用模具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的冲压模具装置冲压完成以后，没有专用的脱模装置，导致脱模很不方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车门板装饰生产用模具，包括框架，所述框架的内壁固定连接有气缸，所述气缸的活塞杆固定连接有上模，所述上模的底部设置有下模，所述上模与下模之间设置有门板本体，所述上模的一侧开设有注塑孔，所述框架的底部固定连接有脱模箱，所述脱模箱内壁的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧均固定连接有连接杆，所述脱模箱内壁底部的两侧均固定连接有安装箱，所述安装箱内壁的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有升降杆，所述升降杆的顶部依次贯穿安装箱与脱模箱延伸至脱模箱的外部并与下模的底部固定连接，所述连接杆远离螺纹套的一端与升降杆固定连接，所述脱模箱的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部延伸至下模的内腔并与门板本体的底部接触。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述脱模箱的一侧安装有开关，所述开关的电性输出端分别与电机和气缸的电性输入端均电性连接，通过设置开关，能够方便工作人员开启或关闭电机和气缸，给工作人员在操作时带来方便。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述下模的内腔且位于支撑杆的两侧均固定连接有密封垫，所述密封垫靠近支撑杆的一侧与支撑杆接触，通过设置密封垫，能够防止注塑液流出，对下模起到密封效果。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述下模的两侧均通过支架转动连接有滚轮，所述框架的内壁固定连接有与滚轮相适配的滑轨，所述滚轮与滑轨滑动连接，通过设置滚轮和滑轨，能够提高下模在移动时的稳定效果，提高了脱模效率。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述上模顶部的两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与框架固定连接，通过设置第二弹簧，能够对上模在升降时进行减震，
上模在升降时的稳定性。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述升降杆的一侧固定连接有限位筒，所述限位筒的内腔贯穿设置有限位杆，所述限位杆的顶部与底部均与脱模箱内壁的顶部与底部固定连接，通过设置限位筒和限位杆，能够限定升降杆的移动轨迹，使升降杆在移动时通过限位筒在限位杆的表面移动，提高升降杆在移动时的稳定效果。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述电机的外侧设置有保护壳，所述保护壳的底部与脱模箱内壁的底部固定连接，通过设置保护壳，能够有效对电机进行保护，提高电机在工作时的稳定效果，延长了电机的使用寿命。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过电机带动螺纹杆转动，螺纹套在螺纹杆的表面升降，螺纹套在升降时通过连接杆和升降带动下模移动，通过支撑杆对门板本体进行支撑，下模在移动时即可脱离门板本体，为了避免二次脱模，通过气缸将带动上模上升移动，使上模与门板本体分离，最终达到了使脱模装置便于脱模的效果，解决了现有的冲压模具装置冲压完成以后，没有专用的脱模装置，导致脱模很不方便的问题。
[0016]2、通过设置开关，能够方便工作人员开启或关闭电机和气缸，给工作人员在操作时带来方便；通过设置密封垫，能够防止注塑液流出，对下模起到密封效果；通过设置滚轮和滑轨，能够提高下模在移动时的稳定效果，提高了脱模效率。
[0017]3、通过设置第二弹簧，能够对上模在升降时进行减震，上模在升降时的稳定性；通过设置限位筒和限位杆，能够限定升降杆的移动轨迹，使升降杆在移动时通过限位筒在限位杆的表面移动，提高升降杆在移动时的稳定效果；通过设置保护壳，能够有效对电机进行保护，提高电机在工作时的稳定效果，延长了电机的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处的局部结构放大图；
[0020]图3为本技术限位筒和限位杆的结构俯视示意图；
[0021]图4为本技术中安装箱的结构剖视示意图。
[0022]图中：1、框架；2、气缸；3、上模；4、下模；5、门板本体；6、注塑孔；7、脱模箱；8、电机；9、螺纹杆；10、螺纹套；11、连接杆；12、安装箱；13、第一弹簧；14、升降杆；15、支撑杆；16、开关；17、密封垫；18、滚轮；19、滑轨；20、第二弹簧；21、限位筒；22、限位杆；23、保护壳。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车门板装饰生产用模具，包括框架1，框架1的内壁固定连接有气缸2，气缸2的活塞杆固定连接有上模3，上模3的底部设置有下模
4，上模3与下模4之间设置有门板本体5，上模3的一侧开设有注塑孔6，框架1 的底部固定连接有脱模箱7，脱模箱7内壁的底部固定连接有电机8，电机8的输出端固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9的外侧螺纹连接有螺纹套10，螺纹套10的两侧均固定连接有连接杆11，脱模箱7内壁底部的两侧均固定连接有安装箱12，安装箱12内壁的底部固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13的顶部固定连接有升降杆14，升降杆14的顶部依次贯穿安装箱12与脱模箱7延伸至脱模箱7的外部并与下模4的底部固定连接，连接杆11 远离螺纹套10的一端与升降杆14固定连接，脱模箱7的顶部固定连接有支撑杆15，支撑杆15的顶部延伸至下模4的内腔并与门板本体5的底部接触；通过电机8带动螺纹杆9 转动，螺纹套10在螺纹杆9的表面升降，螺纹套10在升降时通过连接杆11和升降带动下模4移动，通过支撑杆15对门板本体5进行支撑，下模4在移动时即可脱离门板本体5，为了避免二次脱模，通过气缸2将带动上模3上升移动，使上模3与门板本体5分离，最终达到了使脱模装置便于脱模的效果，解决了现有的冲压模具装置冲压完成以后，没有专用的脱模装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板装饰生产用模具，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的内壁固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的活塞杆固定连接有上模(3)，所述上模(3)的底部设置有下模(4)，所述上模(3)与下模(4)之间设置有门板本体(5)，所述上模(3)的一侧开设有注塑孔(6)，所述框架(1)的底部固定连接有脱模箱(7)，所述脱模箱(7)内壁的底部固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的外侧螺纹连接有螺纹套(10)，所述螺纹套(10)的两侧均固定连接有连接杆(11)，所述脱模箱(7)内壁底部的两侧均固定连接有安装箱(12)，所述安装箱(12)内壁的底部固定连接有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的顶部固定连接有升降杆(14)，所述升降杆(14)的顶部依次贯穿安装箱(12)与脱模箱(7)延伸至脱模箱(7)的外部并与下模(4)的底部固定连接，所述连接杆(11)远离螺纹套(10)的一端与升降杆(14)固定连接，所述脱模箱(7)的顶部固定连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的顶部延伸至下模(4)的内腔并与门板本体(5)的底部接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车门板装饰生产用模具，其特征在于：所述脱模箱(7)的一侧安装有开关(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯春生，陈军华，苏浪，宁文，
申请(专利权)人：深圳市华益盛模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：