一种车辆应急抢险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆安全技术领域，公开了一种车辆应急抢险装置，包括箱体、箱盖、排气风道、控制器和升降器。箱体能够存储消防液。箱盖可升降地设置在箱体的上方。排气风道的一端与箱盖连通，另一端与外界连通。升降器用于带动箱盖升降。控制器与升降器电连接。本实用新型专利技术提供的车辆应急抢险装置，可以将碰撞后出现异常的新能源车辆放置在箱体内，使电池包直接沉浸在箱体内的消防液中，以对电池包进行灭火，从而可以有效降低由于电池包的位置特殊带来的抢险难度，减少人力、物力以及财力的耗费，同时通过箱盖的升降，可以使箱盖扣盖在车辆的上方,并使排气风道将电池包燃烧产生的有害气体排出至外界，避免抢险人员发生中毒危害。避免抢险人员发生中毒危害。避免抢险人员发生中毒危害。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆应急抢险装置


[0001]本技术涉及车辆安全
，特别是涉及一种车辆应急抢险装置。

技术介绍

[0002]为验证新能源车辆在研发阶段的结构以及乘员的安全性，需要做很多高速碰撞试验。由于整车验证阶段对整车的结构都是未知的，变形仿真的结果也不十分准确，所以对于动力电池的安全风险也是未知。并且由于锂电池的活性特点，一旦受损后极易发生热失控而产生冒烟起火的现象。
[0003]在现有技术中，新能源车辆碰撞后一旦起火，通常使用普通的消防水来进行抢救。而新能源车辆起火的源头是电池包，但是，由于电池包的位置特殊，一旦发生起火很难抢救，所以造成了抢险的难度较大，抢险过程需要较多的人力配合，耗费的人力成本高，并且电池包起火会产生较多有害气体，对抢险人员造成较大的中毒危害，另外，由于电池包起火特点是反应时间长，消防水处理时间较长，所以会增加时间成本和物力成本的消耗。
[0004]因此，亟需一种新型的车辆应急抢险装置以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种车辆应急抢险装置，其能够降低抢险难度，减少人力、物力以及财力的消耗，避免抢险人员发生中毒危害。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种车辆应急抢险装置，包括：
[0007]一种车辆应急抢险装置，包括：
[0008]箱体，能够存储消防液，碰撞出现异常的新能源车辆能够放置在所述箱体内，以对所述车辆灭火；
[0009]箱盖，可升降地设置在所述箱体的上方；
[0010]排气风道，其一端与所述箱盖连通，另一端与外界连通；
[0011]升降器，用于带动所述箱盖升降；
[0012]控制器，与所述升降器电连接，用于控制所述升降器以实现所述箱盖的升降。
[0013]作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述升降器的固定端固定在地面或者固定建筑物上，所述升降器的升降端与所述箱盖连接，所述升降器的升降端能够带动所述箱盖升降。
[0014]作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述排气风道包括可伸缩风道和固定风道，所述可伸缩风道的第一端与所述箱盖连通，第二端与所述固定风道的第一端连通，所述固定风道的第二端延伸至外界。
[0015]作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，还包括：
[0016]进液管，所述进液管与所述箱体连通；和/或
[0017]排液管，所述排液管与所述箱体连通。
[0018]作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，还包括液位限位开关，所述液位限位开
关安装在所述箱体上，用于检测所述箱体内的液位。
[0019]作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述液位限位开关通过拉线固定在所述箱体的内侧壁上。
[0020]作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述箱体的底部设置有加强筋。
[0021]作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述箱体的侧壁上设置有避让口。
[0022]作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述箱体的外部设置有绝缘层。
[0023]作为所述车辆应急抢险装置的优选方案，所述箱盖的周向设置有集气边。
[0024]本技术提供的车辆应急抢险装置与现有技术相比，其有益效果在于：
[0025]本技术提供的车辆应急抢险装置，可以将碰撞后出现异常的新能源车辆放置在箱体内，使车辆的电池包直接沉浸在箱体内的消防液中，以对电池包进行灭火，从而可以有效降低由于电池包的位置特殊带来的抢险难度，减少人力、物力以及财力的耗费，同时通过箱盖的升降，可以使箱盖扣盖在车辆的上方,并使排气风道将电池包燃烧产生的有害气体排出至外界，避免抢险人员发生中毒危害，操作简单，使用方便，安全性能高。
附图说明
[0026]图1是本技术实施例提供的车辆应急抢险装置的结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例提供的车辆应急抢险装置的主视图。
[0028]图中：
[0029]1‑
箱体；11
‑
加强筋；12
‑
避让口；
[0030]2‑
箱盖；21
‑
集气边；
[0031]3‑
排气风道；31
‑
可伸缩风道；32
‑
固定风道；
[0032]4‑
控制器；
[0033]5‑
升降器；
[0034]6‑
进液管；
[0035]7‑
排液管。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]如图1和图2所示，本实施例提供一种车辆应急抢险装置，可以对碰撞试验后冒烟起火的新能源车辆进行灭火抢险。具体地，车辆应急抢险装置包括箱体1、箱盖2、排气风道3、控制器4和升降器5。其中，箱体1能够存储消防液，碰撞出现异常的车辆能够放置在箱体1内，以对车辆灭火。箱盖2可升降地设置在箱体1的上方。排气风道3的一端与箱盖2连通，另一端与外界连通。升降器5用于带动箱盖2升降。控制器4与升降器5电连接，用于控制升降器5以实现箱盖2的升降。
[0038]本实施例提供的车辆应急抢险装置，可以将碰撞后出现异常的新能源车辆放置在箱体1内，使车辆的电池包直接沉浸在箱体1内的消防液中，以对电池包进行灭火，从而可以
有效降低由于电池包的位置特殊带来的抢险难度，减少人力、物力以及财力的耗费，同时通过箱盖2的升降，可以使箱盖2扣盖在车辆的上方,并使排气风道3将电池包燃烧产生的有害气体排出至外界，避免抢险人员发生中毒危害，操作简单，使用方便，安全性能高。
[0039]在本实施例中，箱体1安装在碰撞室内，且位于离碰撞区域较近的位置。另外，箱体1可以是可移动的，以便根据使用需求调节箱体1的位置。同时，箱体1的尺寸可以根据实际需求进行调整，以便涵盖现有长和宽的所有车辆。
[0040]如图1和图2所示，本实施例提供的车辆应急抢险装置还包括升降器5，升降器5的固定端固定在地面或者固定建筑物上，升降器5的升降端与箱盖2连接，升降器5的升降端能够带动箱盖2升降。控制器4通过控制升降器5，使升降器5带动箱盖2升降。具体地，升降器5的固定端通过支架固定在碰撞室的房梁上。升降器5的升降端与箱盖2通过钢缆连接。
[0041]可选地，本实施例提供的升降器5包括电机和转轴，电机能够驱动转轴转动，以使转轴收放钢缆。当转轴转动收卷钢缆时，箱盖2上升，当转轴转动放出钢缆时，箱盖2下降。
[0042]优选地，如图1所示，排气风道3包括可伸缩风道31和固定风道32，可伸缩风道31的第一端与箱盖2连通，第二端与固定风道32的第一端连通，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆应急抢险装置，其特征在于，包括：箱体(1)，能够存储消防液，碰撞出现异常的新能源车辆能够放置在所述箱体(1)内，以对所述车辆灭火；箱盖(2)，可升降地设置在所述箱体(1)的上方；排气风道(3)，其一端与所述箱盖(2)连通，另一端与外界连通；升降器(5)，用于带动所述箱盖(2)升降；控制器(4)，与所述升降器(5)电连接，用于控制所述升降器(5)以实现所述箱盖(2)的升降。2.根据权利要求1所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，所述升降器(5)的固定端固定在地面或者固定建筑物上，所述升降器(5)的升降端与所述箱盖(2)连接，所述升降器(5)的升降端能够带动所述箱盖(2)升降。3.根据权利要求1所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，所述排气风道(3)包括可伸缩风道(31)和固定风道(32)，所述可伸缩风道(31)的第一端与所述箱盖(2)连通，第二端与所述固定风道(32)的第一端连通，所述固定风道(32)的第二端延伸至外界。4.根据权利要求1所述的车辆应急抢险装置，其特征在于，还包括：进液管...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙朝玉，王振华，王武新，陈俊锋，杨荣昆，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：