双质量飞轮总成及汽车制造技术

技术编号:28242510 阅读:117 留言:0更新日期:2021-04-28 17:57
一种双质量飞轮总成及汽车,该双质量飞轮总成包括初级质量体和次级质量体以及连接所述初级质量体和所述次级质量体的弹簧减震器,所述初级质量体包括前壳体和置于所述前壳体内部的支撑盘,所述支撑盘上固设有离心摆,所述次级质量体包括后壳体,所述前壳体的内侧开设有环形凹槽,所述后壳体固设有与所述环形凹槽相对的环形凸起部,所述凸起部和所述环形凹槽形成一封闭的环形油腔,所述弹簧减震器置于所述环形油腔内。本实用新型专利技术通过弹簧减震器和离心摆的设计大大提高减震效果,提高整车舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
双质量飞轮总成及汽车


[0001]本技术涉及汽车
,特别是涉及一种双质量飞轮总成及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展,汽车已成为人们必不可少的代步工具,人们对汽车整体性能的要求也越来越高。汽车动力传动系统是汽车的核心部分,双质量飞轮总成应用于该汽车动力传动系中,可较为有效地隔离发动机曲轴的扭振,有利于改善汽车的使用性能。
[0003]现有汽车中的双质量飞轮总成主要由两部分组成,即初级质量体和次级质量体,初级质量体和次级质量体通过弹簧减震器连接,通过弹簧减震器实现减震。然而,单纯的通过弹簧减震器减震效果并不理想,影响整车乘坐舒适性。

技术实现思路

[0004]鉴于上述状况,有必要针对现有技术中的双质量总成减震效果不理想的问题,提供一种双质量飞轮总成及汽车。
[0005]一种双质量飞轮总成,包括初级质量体和次级质量体以及连接所述初级质量体和所述次级质量体的弹簧减震器,所述初级质量体包括前壳体和置于所述前壳体内部的支撑盘,所述支撑盘上固设有离心摆,所述次级质量体包括后壳体,所述前壳体的内侧开设有环形凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双质量飞轮总成,包括初级质量体和次级质量体以及连接所述初级质量体和所述次级质量体的弹簧减震器,其特征在于,所述初级质量体包括前壳体和置于所述前壳体内部的支撑盘,所述支撑盘上固设有离心摆,所述次级质量体包括后壳体,所述前壳体的内侧开设有环形凹槽,所述后壳体固设有与所述环形凹槽相对的环形凸起部,所述凸起部和所述环形凹槽形成一封闭的环形油腔,所述弹簧减震器置于所述环形油腔内。2.如权利要求1所述的双质量飞轮总成,其特征在于,所述初级质量体的壳体上开设有正时孔,以用于发动机的皮带轮对正时。3.如权利要求2所述的双质量飞轮总成,其特征在于,所述正时孔为盲孔。4.如权利要求1所述的双质量飞轮总成,其特征在于,所述离心摆包括多个离心块...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄伟成尹伟艾武平何战慧胡学明
申请(专利权)人:江铃控股有限公司
类型:新型
国别省市:

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