【技术实现步骤摘要】
本专利技术所述的用于机车车辆行业列车运行维护终端系统,对列车故障运行数据进行处理优化显示。
技术介绍
目前列车运行过程中发生故障时,分析列车发生故障原因的主要依据是列车发生故障时的运行数据。列车维护人员根据故障数据分析发生故障的原因。当前故障分析的主要方法是把列车运行故障数据按时间顺序在故障点之间用直线连接起来,以观察故障发生的过程。这种对列车故障数据的处理没有连续性,故障数据采样点之间的信息是未知,特别是当故障数据的采样点比较稀疏或有部分缺失时,甚至会得出错误的结论。如何在现有故障数据的基础上尽可能多的体现列车故障的信息是列车维护人员比较关心的问题。针对上述现有技术中所存在的问题,研究设计一种新型的,从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
技术实现思路
鉴于上述现有技术中所存在的问题,本专利技术的目的是研究一种新型的,从而解决列车故障时采集的故障数据较少或者数据丢失不全等问题。本专利技术所述的步骤如下 第一步、输入列车运行原始故障数据(Xi,Yi),i=0,1…,m及故障数据组数m+1;设定相邻故障数据之间要插入的故障数据数Num。 第二步、在故障数据区间内,确定故障数据单调变化的区间,首先确定区间内极值点,方法如下假设区间内某列车故障数据采集点(xi,yi),若该点满足yi≤yi+1,yi<yi-1或者yi<yi+1,yi≤yi-1,则yi为区间内极小值;若该点满足yi≥yi+1,yi>yi-1或者yi>yi+1,yi≥yi-1,则yi为区间内极大值;这里假定在相邻的极大值和极小值之间便是该故障数据的一段单调变化的区间,这样, ...
【技术保护点】
一种列车故障数据的分析处理方法,主要是故障数据的采样点比较稀疏或有部分缺失时,在故障数据间进行局部逼近和整体连续。其特征在于分析处理方法的步骤如下: 第一步、输入列车运行原始故障数据(X↓[i],Y↓[i]),i=0,1…,m及故障数据组数m+1;设定相邻故障数据之间要插入的故障数据数Num。 第二步、在故障数据区间内,确定故障数据单调变化的区间,首先确定区间内极值点,方法如下:假设区间内某列车故障数据采集点(x↓[i],y↓[i]),若该点满足y↓[i]≤y↓[i+1],y↓[i]<y↓[i-1]或者y↓[i]<y↓[i+1],y↓[i]≤y↓[i-1],则y↓[i]为区间内极小值;若该点满足y↓[i]≥y↓[i+1],y↓[i]>y↓[i-1]或者y↓[i]>y↓[i+1],y↓[i]≥y↓[i-1],则y↓[i]为区间内极大值;这里假定在相邻的极大值和极小值之间便是该故障数据的一段单调变化的区间,这样,在故障数据初始值和第一个极值点之间、相邻极值点之间、最后一个极值点与最后一个故障数据之间变形成了若干个单调变化的故障数据区间。若***<0.001,认为该故障数据是稳定 ...
【技术特征摘要】
1、一种列车故障数据的分析处理方法,主要是故障数据的采样点比较稀疏或有部分缺失时,在故障数据间进行局部逼近和整体连续。其特征在于分析处理方法的步骤如下第一步、输入列车运行原始故障数据(Xi,Yi),i=0,1…,m及故障数据组数m+1;设定相邻故障数据之间要插入的故障数据数Num。第二步、在故障数据区间内,确定故障数据单调变化的区间,首先确定区间内极值点,方法如下假设区间内某列车故障数据采集点(xi,yi),若该点满足yi≤yi+1,yi<yi-1或者yi<yi+1,yi≤yi-1,则yi为区间内极小值;若该点满足yi≥yi+1,yi>yi-1或者yi>yi+1,yi≥yi-1,则yi为区间内极大值;这里假定在相邻的极大值和极小值之间便是该故障数据的一段单调变化的区间,这样,在故障数据初始值和第一个极值点之间、相邻极值点之间、最后一个极值点与最后一个故障数据之间变形成了若干个单调变化的故障数据区间。若认为该故障数据是稳定不变的。第三步、在故障数据单调变化区间内,利用最小二乘法拟合多项式,根据设定的相邻故障数据之间要插入的故障数据数Num,求出相应的插入故障数据。最小二乘多项式按下式确定当k>4时,也可以使用下式进行最小二乘四次多项式拟合p(x)=a0+a1x+a2x2+a3x3+a4x4,k>4其中,k为单调区间上故障数据的个数。...
【专利技术属性】
技术研发人员:崔殿国,张福景,李砾工,赵国平,王建强,
申请(专利权)人:谢步明,
类型:发明
国别省市:91[中国|大连]
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