一种汽车锁闭框自动输送机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车锁闭框自动输送机构；属于铁路转向配件技术领域；其技术要点包括旋转板，所述旋转板顶部设置有多个锁闭框叠放机构，多个所述锁闭框叠放机构呈环形分布；所述旋转板顶部均匀贯穿设置有多个限位槽，多个所述限位槽呈环形分布，两个所述限位槽之间设置有顶出槽；所述锁闭框叠放机构包括环形承载板，所述环形承载板顶部均匀固定设置有至少四个限位竖杆，且环形承载板底部固定设置有至少两个限位柱，所述限位柱位于限位槽内侧，且限位柱与限位槽适配，所述限位柱底端固定设置有半球状导向块；本实用新型专利技术可以有效缩短设备停机时间，提高锁闭框输送效率。提高锁闭框输送效率。提高锁闭框输送效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车锁闭框自动输送机构

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[0001]本技术涉及铁路转向配件
，特别涉及一种汽车锁闭框自动输送机构。

技术介绍
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[0002]在进行铁路转向配件的装配时，需要将汽车锁闭框输送到指定工位，以便于后续对锁闭框进行压装。
[0003]但是现有的用于对汽车锁闭框进行输送的机构在实际使用时仍旧存在一些缺点，如其虽然设置了多个竖向料筒用于对锁闭框进行承载，但是当竖向料筒上的锁闭框输送完毕后，需要较长时间重新完成锁闭框的装载，此时就需要对设备进行停机，这样就会对锁闭框输送效率产生较大的影响。
[0004]因此，专利技术一种汽车锁闭框自动输送机构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路
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[0005]本技术的目的在于提供一种汽车锁闭框自动输送机构，以解决现有技术中虽然设置了多个竖向料筒用于对锁闭框进行承载，但是当竖向料筒上的锁闭框输送完毕后，需要较长时间重新完成锁闭框的装载，此时就需要对设备进行停机，这样就会对锁闭框输送效率产生较大的影响的不足。
[0006]本技术由如下技术方案实施：一种汽车锁闭框自动输送机构，包括旋转板，所述旋转板顶部设置有多个锁闭框叠放机构，多个所述锁闭框叠放机构呈环形分布；
[0007]所述旋转板顶部均匀贯穿设置有多个限位槽，多个所述限位槽呈环形分布，两个所述限位槽之间设置有顶出槽；
[0008]所述锁闭框叠放机构包括环形承载板，所述环形承载板顶部均匀固定设置有至少四个限位竖杆，且环形承载板底部固定设置有至少两个限位柱，所述限位柱位于限位槽内侧，且限位柱与限位槽适配，所述限位柱底端固定设置有半球状导向块。
[0009]优选的，任意两个所述限位竖杆侧面自下而上依次固定设置有至少两个把手，所述把手外侧固定套接设置有橡胶套管。
[0010]优选的，所述旋转板底部中心处固定设置有传动轴，所述传动轴底端传动连接有驱动电机，所述驱动电机底部固定设置有电机座。
[0011]优选的，所述传动轴外侧活动套接设置有顶板，所述顶板底部固定设置有底座，所述电机座与底座固定连接。
[0012]优选的，所述底座一侧设置有气缸，所述气缸顶部固定设置有顶出块，所述顶出块位于任意一个顶出槽正下方。
[0013]优选的，所述气缸外侧顶部与外侧底部均固定设置有固定环，所述固定环侧面固定设置有连接杆，所述连接杆与底座固定连接。
[0014]本技术的优点：
[0015]1、本技术通过利用锁闭框叠放机构中的四个限位竖杆对锁闭框进行堆叠放置，以便于在锁闭框输送过程中，在新的锁闭框叠放机构上进行锁闭框的放置，当某个锁闭框叠放机构中的锁闭框输送完毕后，使用者可以直接将该锁闭框叠放机构取下，然后换上新的承载有锁闭框的锁闭框叠放机构，进而有效缩短设备停机时间，提高锁闭框输送效率；
[0016]2、本技术通过设置有半球状导向块，以便于在将限位柱插入到限位槽中时，利用半球状导向块对限位柱进行导向，使得限位柱可以更容易的插入限位槽中，进而使得本技术操作更加方便。
附图说明：
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新整体正面剖视结构示意图。
[0019]图2为本技术锁闭框叠放机构局部正面剖视结构示意图。
[0020]图3为本技术环形承载板俯视结构示意图。
[0021]图中：1、旋转板；2、锁闭框叠放机构；3、限位槽；4、顶出槽； 5、环形承载板；6、限位竖杆；7、限位柱；8、半球状导向块；9、把手；10、橡胶套管；11、传动轴；12、驱动电机；13、电机座；14、顶板；15、底座；16、气缸；17、顶出块；18、固定环；19、连接杆。
具体实施方式：
[0022]下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。本说明书(包括任何附加权利要求-摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在对实施例进行描述之前，需要对一些必要的术语进行解释。例如：
[0025]若本申请中出现使用“第一
”-“
第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，下文所讨论的“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本技术的教导。应当理解的是，若提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
[0026]在本申请中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本技术的限定，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式意图也包括复数形式。
[0027]当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征-整
体-步骤-操作-元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征-整体-步骤-操作-元件-部件和/或其群组的存在和/或附加。
[0028]本技术提供了如图1-3所示的一种汽车锁闭框自动输送机构，如图1所示，包括旋转板1，旋转板1顶部设置多个锁闭框叠放机构2，多个锁闭框叠放机构2呈环形分布。
[0029]同时，旋转板1底部中心处固定设置传动轴11，传动轴11底端传动连接有驱动电机12，驱动电机12底部固定设置用于对驱动电机 12进行固定的电机座13。
[0030]另外，传动轴11外侧活动套接设置顶板14，顶板14底部固定设置底座15，电机座13与底座15固定连接，底座15一侧设置气缸 16，气缸16顶部固定设置顶出块17，顶出块17位于任意一个顶出槽4正下方。
[0031]更为具体的，气缸16外侧顶部与外侧底部均固定设置用于对气缸16进行固定的固定环18，固定环18侧面固定设置连接杆19，连接杆19与底座15固定连接。
[0032]如图2所示，旋转板1顶部均匀贯穿设置多个限位槽3，多个限位槽3呈环形分布，两个限位槽3之间设置顶出槽4，以便于气缸16 的输出轴带动顶出块17穿过顶出槽4，进而对四个限位竖杆6之间堆叠在一起的锁闭框进行顶起。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车锁闭框自动输送机构，其特征在于：包括旋转板(1)，所述旋转板(1)顶部设置有多个锁闭框叠放机构(2)，多个所述锁闭框叠放机构(2)呈环形分布；所述旋转板(1)顶部均匀贯穿设置有多个限位槽(3)，多个所述限位槽(3)呈环形分布，两个所述限位槽(3)之间设置有顶出槽(4)；所述锁闭框叠放机构(2)包括环形承载板(5)，所述环形承载板(5)顶部均匀固定设置有至少四个限位竖杆(6)，且环形承载板(5)底部固定设置有至少两个限位柱(7)，所述限位柱(7)位于限位槽(3)内侧，且限位柱(7)与限位槽(3)适配，所述限位柱(7)底端固定设置有半球状导向块(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车锁闭框自动输送机构，其特征在于：任意两个所述限位竖杆(6)侧面自下而上依次固定设置有至少两个把手(9)，所述把手(9)外侧固定套接设置有橡胶套管(10)。3.根据权利要求1所述的一种汽车锁闭框自动输送机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祖军，章烈旭，陶红宇，
申请(专利权)人：湖北军威机械有限公司，
类型：新型
国别省市：