一种摩托车链轮盖制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车配件技术领域，尤其为一种摩托车链轮盖，包括链轮盖主体，链轮盖主体的右侧固定连接有锥壳，链轮盖主体的前端面固定连接有凸壳，凸壳的前端面开设有圆孔，圆孔的内壁螺纹连接有散热筒，散热筒的前端面固定连接有滤网，散热筒的内壁固定连接有挡圈，挡圈和滤网之间卡接有滤棉，散热筒的内壁螺纹连接有螺筒，螺筒位于挡圈的后方，螺筒的后端固定连接有管道风机；启动管道风机进而将外部冷空气吸入散热筒中，进而使链轮盖内部空气流动实现降温效果，外界空气经过滤网可将较大杂质进行过滤，空气经过滤棉可将细小杂质吸附过滤，进而防止外界杂质进入链轮盖中对链轮转动造成影响。转动造成影响。转动造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车链轮盖


[0001]本技术涉及摩托车配件
，具体涉及一种摩托车链轮盖。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械；从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等；摩托车链轮盖是用来保护链轮不受外界物体损坏的外壳。
[0003]现有的摩托车链轮盖安装后虽然阻挡了外界物体对链轮的撞击，但同时也使链轮转动产生的热量聚集在链轮盖中，无法对链轮进行良好的散热工作。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种摩托车链轮盖，具有可方便对链轮盖内部进行散热的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车链轮盖，包括链轮盖主体，链轮盖主体的右侧固定连接有锥壳，链轮盖主体的前端面固定连接有凸壳，凸壳的前端面开设有圆孔，圆孔的内壁螺纹连接有散热筒，散热筒的前端面固定连接有滤网，散热筒的内壁固定连接有挡圈，挡圈和滤网之间卡接有滤棉，散热筒的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车链轮盖，包括链轮盖主体(1)，所述链轮盖主体(1)的右侧固定连接有锥壳(2)，其特征在于：所述链轮盖主体(1)的前端面固定连接有凸壳(3)，所述凸壳(3)的前端面开设有圆孔(101)，所述圆孔(101)的内壁螺纹连接有散热筒(4)，所述散热筒(4)的前端面固定连接有滤网(401)，所述散热筒(4)的内壁固定连接有挡圈(403)，所述挡圈(403)和滤网(401)之间卡接有滤棉(402)，所述散热筒(4)的内壁螺纹连接有螺筒(602)，所述螺筒(602)位于挡圈(403)的后方，所述螺筒(602)的后端固定连接有管道风机(6)，所述管道风机(6)的右侧固定安装有接线盒(601)，所述接线盒(601)的接收端安装有连接线(701)，所述连接线(701)的另一端电性连接有电池盒(7)，所述电池盒(7)和凸壳(3)的内壁固定安装。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐健，邵琪，隋吉坤，
申请(专利权)人：威海鸿峰精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：