一种机动车车灯的散热组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车车灯的散热组件，包括散热组件主体，所述散热组件主体的内部设置有降热灯丝，所述降热灯丝包括固定柱、连接板、卡块、散热灯丝与连接架，所述散热组件主体的下端外表面设置有螺纹连接柱，所述散热组件主体的一侧外表面设置有散热灯体，所述散热灯体包括纳米涂料、外灯体、连接槽、卡柱与灯罩。本实用新型专利技术所述的一种机动车车灯的散热组件，通过设计的降热灯丝，可以增强车灯的散热能力，有利于提高车灯的使用效果与寿命，通过设计的散热灯体，利用纳米涂料提高热的发射率把纳米涂料喷在灯体的表面，大大提高灯体表面的热辐射能力，通过一体化车灯结构，加强空气的对流，加强了散热能力，带来更好的使用前景。前景。前景。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车车灯的散热组件


[0001]本技术涉及机动车车灯领域，特别涉及一种机动车车灯的散热组件。

技术介绍

[0002]机动车车灯是一种在车上进行照明的照明设备，而机动车车灯的散热组件是为照明设备进行散热的机构，随着科技的不断发展，人们对于机动车车灯的散热组件的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有的机动车车灯的散热组件在使用时存在一定的弊端，首先，车灯在使用过程中容易产生大量热量堆积，不易散发出去，不利于人们的使用，还有，散热效果不能达到很好，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种机动车车灯的散热组件。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种机动车车灯的散热组件，具备车灯在使用过程易产生的热量容易散发出去，还有，散热效果不能达到很好，等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种机动车车灯的散热组件，包括散热组件主体，所述散热组件主体的内部设置有降热灯丝，所述降热灯丝包括固定柱、连接板、卡块、散热灯丝与连接架，所述散热组件主体的下端外表面设置有螺纹连接柱，所述散热组件主体的一侧外表面设置有散热灯体，所述散热灯体包括纳米涂料、外灯体、连接槽、卡柱与灯罩，所述散热灯体的上端外表面设置有固定块。
[0008]优选的，所述固定柱位于连接板的下端外表面，所述连接板位于卡块的下端外表面，所述卡块位于散热灯丝的下端外表面，所述散热灯丝位于连接架的下端外表面。
[0009]优选的，所述纳米涂料位于外灯体的一侧外表面，所述外灯体位于连接槽的一侧外表面，所述连接槽位于卡柱的下端外表面，所述卡柱位于灯罩的内部。
[0010]优选的，所述固定柱与连接板之间设置有固定胶，所述固定柱的上端外表面通过固定胶与连接板的下端外表面固定连接，所述连接板与卡块之间设置有粘合剂，所述连接板的上端外表面通过粘合剂与卡块的下端外表面固定连接。
[0011]优选的，所述外灯体与卡柱之间设置有强力胶，所述卡柱的下端外表面通过强力胶与外灯体的下端外表面。
[0012]优选的，所述降热灯丝的下端外表面通过固定柱与螺纹连接柱的上端外表面固定连接。
[0013]优选的，所述散热灯体的一侧外表面通过连接槽与散热组件主体的一侧外表面可拆卸连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种机动车车灯的散热组件，具备以下有益效果：
[0016]1、该机动车车灯的散热组件，通过设计的降热灯丝，能对装置产生的热量进行散发，提升装置在使用过程中的安全性与便捷性，可以增强车灯的散热能力，有利于提高车灯的使用效果与寿命，通过车灯外部的铝制灯丝，可以导出车灯产出的部分热量，从而使装置的散热效果更好。
[0017]2、该机动车车灯的散热组件，通过设计的散热灯体，通过车灯外壳及连接处外表面的纳米涂料，利用纳米涂料提高热的发射率把纳米涂料喷在灯体的表面，大大提高灯体表面的热辐射能力，通过一体化车灯结构，加强空气的对流，从而加强散热能力，整个散热灯体结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0018]图1为本技术一种机动车车灯的散热组件的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术一种机动车车灯的散热组件中降热灯丝的结构示意图。
[0020]图3为本技术一种机动车车灯的散热组件中散热灯体的结构示意图。
[0021]图4为本技术一种机动车车灯的散热组件的结构示意图。
[0022]图中：1、散热组件主体；2、降热灯丝；201、固定柱；202、连接板； 203、卡块；204、散热灯丝；205、连接架；3、螺纹连接柱；4、散热灯体； 401、纳米涂料；402、外灯体；403、连接槽；404、卡柱；405、灯罩；5、固定块。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]如图1
‑
4所示，一种机动车车灯的散热组件，包括散热组件主体1，散热组件主体1的内部设置有降热灯丝2，降热灯丝2包括固定柱201、连接板 202、卡块203、散热灯丝204与连接架205，散热组件主体1的下端外表面设置有螺纹连接柱3，散热组件主体1的一侧外表面设置有散热灯体4，散热灯体4包括纳米涂料401、外灯体402、连接槽403、卡柱404与灯罩405，散热灯体4的上端外表面设置有固定块5。
[0025]进一步的，固定柱201位于连接板202的下端外表面，连接板202位于卡块203的下端外表面，卡块203位于散热灯丝204的下端外表面，散热灯丝204位于连接架205的下端外表面，使装置的散热效果更好。
[0026]进一步的，纳米涂料401位于外灯体402的一侧外表面，外灯体402位于连接槽403的一侧外表面，连接槽403位于卡柱404的下端外表面，卡柱404 位于灯罩405的内部，提升了装置的实用性。
[0027]进一步的，固定柱201与连接板202之间设置有固定胶，固定柱201的上端外表面通过固定胶与连接板202的下端外表面固定连接，连接板202与卡块203之间设置有粘合剂，连接板202的上端外表面通过粘合剂与卡块203 的下端外表面固定连接，提升了装置的便捷性。
[0028]进一步的，外灯体402与卡柱404之间设置有强力胶，卡柱404的下端外表面通过强力胶与外灯体402的下端外表面，提升了装置的便捷性。
[0029]进一步的，降热灯丝2的下端外表面通过固定柱201与螺纹连接柱3的上端外表面固定连接，便于装置的操控。
[0030]进一步的，散热灯体4的一侧外表面通过连接槽403与散热组件主体1 的一侧外表面可拆卸连接，便于装置的使用。
[0031]工作原理：本技术包括散热组件主体1、降热灯丝2、固定柱201、连接板202、卡块203、散热灯丝204、连接架205、螺纹连接柱3、散热灯体 4、纳米涂料401、外灯体402、连接槽403、卡柱404、灯罩405与固定块5，在使用该装置时，通过设计的降热灯丝2，能对装置产生的热量进行散发，提升装置在使用过程中的安全性与便捷性，可以增强车灯的散热能力，有利于提高车灯的使用效果与寿命，通过车灯外部的降热灯丝2，可以导出车灯产出的部分热量，从而使装置的散热效果更好，通过设计的散热灯体4，通过车灯外壳及连接处外表面的纳米涂料401，利用纳米涂料401提高热的发射率把纳米涂料401喷在灯体的表面，大大提高灯体表面的热辐射能力，通过一体化车灯结构，加强空气的对流，从而加强散热能力，整个散热灯体4结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
[0032]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车车灯的散热组件，包括散热组件主体(1)，其特征在于：所述散热组件主体(1)的内部设置有降热灯丝(2)，所述降热灯丝(2)包括固定柱(201)、连接板(202)、卡块(203)、散热灯丝(204)与连接架(205)，所述散热组件主体(1)的下端外表面设置有螺纹连接柱(3)，所述散热组件主体(1)的一侧外表面设置有散热灯体(4)，所述散热灯体(4)包括纳米涂料(401)、外灯体(402)、连接槽(403)、卡柱(404)与灯罩(405)，所述散热灯体(4)的上端外表面设置有固定块(5)。2.根据权利要求1所述的一种机动车车灯的散热组件，其特征在于：所述固定柱(201)位于连接板(202)的下端外表面，所述连接板(202)位于卡块(203)的下端外表面，所述卡块(203)位于散热灯丝(204)的下端外表面，所述散热灯丝(204)位于连接架(205)的下端外表面。3.根据权利要求1所述的一种机动车车灯的散热组件，其特征在于：所述纳米涂料(401)位于外灯体(402)的一侧外表面，所述外灯体(402)位于连接槽(403)的一侧外...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾传彬，王旭洋，朱斌，张松明，
申请(专利权)人：江苏华骋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：