本实用新型专利技术涉及机车制造技术领域，公开了一种车床拉键槽装置，包括床头箱、与床头箱上卡盘相连的旋转盘、固设在旋转盘一侧的立板一、与立板一平行间隔设置的立板二、位于立板一和立板二之间的导轨以及套设在导轨上的滑块，滑块面向立板一的一侧固设有丝杠，旋转盘内固设有与丝杠相配合的丝母，滑块面向立板二的一侧设有拉爪，立板二远离立板一的一侧设有供端盖穿设的横杆，横杆外周上侧开有条形通槽，条形通槽内设有拉刀，拉刀一端能穿设过立板二且定位在拉爪内，横杆上还设有能够限位端盖的固定组件。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：利用固定组件能快速将端盖固定在横杆上，使端盖在开槽的过程中不会移位，拉刀拉出开槽结束，提高了开槽效率。提高了开槽效率。提高了开槽效率。
【技术实现步骤摘要】
一种车床拉键槽装置
[0001]本技术涉及机车制造
，特别涉及一种车床拉键槽装置。
技术介绍
[0002]轴箱拉杆是铁路机车车轴轴承箱与转向架相连接的活动性杆件，是机车上大量使用的重要构件，每个拉杆上装有四个端盖；端盖的加工质量和速度都至关重要，端盖呈圆盘形，中部具有内孔，两侧对称设有槽，端盖内孔键槽的加工比较麻烦，一般是用线切加工，加工速度慢，效率也比较低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种车床拉键槽装置，具有提高端盖内孔键槽加工效率的优点。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车床拉键槽装置，其特征在于，包括床头箱、与所述床头箱上卡盘相连的旋转盘、固设在所述旋转盘一侧的立板一、与所述立板一平行间隔设置的立板二、位于所述立板一和所述立板二之间的导轨以及套设在所述导轨上的滑块，所述滑块面向所述立板一的一侧固设有丝杠，所述旋转盘内固设有与所述丝杠相配合的丝母，所述滑块面向所述立板二的一侧设有拉爪，所述立板二远离所述立板一的一侧设有供端盖穿设的横杆，所述横杆外周上侧开有条形通槽，所述条形通槽内设有拉刀，所述拉刀一端能穿设过所述立板二且定位在所述拉爪内，所述横杆上还设有能够限位端盖的固定组件。
[0005]通过采用上述技术方案，利用固定组件将端盖固定在横杆上，电机能带动床头箱内主轴转动健进而带动旋转盘转动，这样丝杠就能在丝母内移动，进而带动滑块、拉爪以及拉刀在导轨的长度方向上移动，在拉刀移动的过程中与端盖内孔上侧相接触进行开槽处理，拉刀完全拉出开槽结束，开槽效率较高。
[0006]本技术的进一步设置为：所述横杆远离所述立板二的一端开有安装孔，所述固定组件包括设置在所述安装孔内的控制杆和两个相对设置在所述横杆外周面上的连杆，所述横杆的外周开有两个供相应的所述连杆的一端穿设的通孔，所述控制杆外周开有两个供相应的所述连杆位于所述安装孔内的一端嵌设的凹槽，每个所述连杆上均设有销轴，所述销轴的两端分别嵌设在所述通孔的孔壁上，所述连杆远离所述安装孔的一端开有定位孔，所述定位孔内具有弹簧和挡杆，所述挡杆的一端位于所述定位孔内且该端与所述弹簧的一端相固接，所述弹簧的另一端固定在所述定位孔的孔壁上，所述挡杆的另一端伸出所述定位孔位于所述连杆外侧，所述控制杆上具有螺纹部，所述螺纹部上螺接有螺母，所述螺母位于所述横杆的一端。
[0007]通过采用上述技术方案，能快速将端盖定位在横杆上且定位效果较好，保证开槽顺利进行，在开槽结束后旋松螺母可快速解除对端盖的固定，非常方便。
[0008]本技术的进一步设置为：所述凹槽的槽底为朝向所述控制杆外周面倾斜的斜
面，所述连杆位于所述安装孔内的一端具有与所述凹槽槽底相配合的导向面。
[0009]通过采用上述技术方案，使端盖固定在横杆的过程更加顺畅，也防止连杆和控制杆在此过程中受到损伤，能延长二者的使用寿命。
[0010]本技术的进一步设置为：所述导轨的数量为两个，两个所述导轨平行间隔设置在所述立板一和所述立板二之间，所述滑块两端分别开有一个供所述导轨穿设的连接孔，所述丝杠和所述拉爪分别固设在所述滑块的两侧中部。
[0011]通过采用上述技术方案，使导轨和滑块受力比较均匀，从而延长导轨和滑块的使用寿命。
[0012]本技术的进一步设置为：所述立板二下侧设有立柱和固设在车床上的底座，所述立柱一侧靠近下端的位置与所述底座一端相接且该侧上端固设有横向的安装杆，所述安装杆上螺接有螺栓，所述螺栓的端部与所述底座上侧相抵接。
[0013]通过采用上述技术方案，旋进或旋出螺栓能调节立板二的高度，使导轨始终横向设置，保证本装置正常运作。
[0014]本技术的有益效果是：利用固定组件能快速将端盖固定在横杆上，使端盖在开槽的过程中不会移位，旋动螺母可定位或解除对端盖的定位，拉刀完全拉出开槽结束，开槽的效率得到了提高。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术的正视图。
[0017]图2是本技术的剖视图。
[0018]图3是本技术中固定组件的剖视图。
[0019]图4是本技术中横杆的侧视图。
[0020]图中，1、床头箱；2、旋转盘；3、立板一；4、立板二；5、导轨；6、滑块；61、连接孔；7、丝杠；8、丝母；9、拉爪；10、横杆；101、条形通槽；102、安装孔；103、通孔；11、拉刀；12、固定组件；121、控制杆；121a、凹槽；121b、螺纹部；122、连杆；122a、定位孔；122b、导向面；123、销轴；124、弹簧；125、挡杆；126、螺母；13、立柱；14、底座；15、安装杆；16、螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：如图1和图2所示，一种车床拉键槽的装置包括电机、床头箱1、设置在床头箱1上的卡盘、固定在卡盘上的旋转盘2、设置在旋转盘2上远离卡盘一侧的立板一3、与立板一3平行间隔设置的立板二4、设置在立板一3和立板二4之间的两个导轨5、两端套设在两个
导轨5上的滑块6、固设在滑块6面向立板一3一侧中部的丝杠7以及固设在滑块6面向立板二4一侧中部的拉爪9，这里的两个导轨5平行间隔设置在立板一3和立板二4之间，滑块6两端开有供两个导轨5穿设的连接孔61，旋转盘2内固设有丝母8，丝杠7远离滑块6的一端穿过立板一3并与丝母8相螺接，立板二4下侧固设有立柱13，立柱13一侧靠近下端的位置设有固定在车床上的底座14且立柱13该侧上端的位置固设有横向的安装杆15，安装杆15上开有螺纹孔，螺纹孔内螺接有螺栓16，螺栓16的端部与底座14上侧相抵接，立板二4远离立板一3的一侧设有供端盖内孔穿设的横杆10，横杆10外周上侧开有条形通槽101，条形通槽101沿横杆10的长度方向设置且条形通槽101内设有拉刀11，拉刀11的刀柄穿设过立板二4嵌入拉爪9内，横杆10上还设有能够定位端盖的固定组件12。
[0023]如图2至图4所示，固定组件12包括控制杆121和两个连杆122，横杆10上远离立板二4的一端开有供控制杆121穿设的安装孔102，横杆10的外周相对的两侧开有供相应的连杆122穿设的通孔103，每个连杆122上均穿设有销轴123，销轴123的两端嵌设在通孔103的孔壁上，连杆122的一端位于安装孔102内且控制杆121的外周开有供连杆1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车床拉键槽装置，其特征在于，包括床头箱(1)、与所述床头箱(1)上卡盘相连的旋转盘(2)、固设在所述旋转盘(2)一侧的立板一(3)、与所述立板一(3)平行间隔设置的立板二(4)、位于所述立板一(3)和所述立板二(4)之间的导轨(5)以及套设在所述导轨(5)上的滑块(6)，所述滑块(6)面向所述立板一(3)的一侧固设有丝杠(7)，所述旋转盘(2)内固设有与所述丝杠(7)相配合的丝母(8)，所述滑块(6)面向所述立板二(4)的一侧设有拉爪(9)，所述立板二(4)远离所述立板一(3)的一侧设有供端盖穿设的横杆(10)，所述横杆(10)外周上侧开有条形通槽(101)，所述条形通槽(101)内设有拉刀(11)，所述拉刀(11)一端能穿设过所述立板二(4)且定位在所述拉爪(9)内，所述横杆(10)上还设有能够限位端盖的固定组件(12)。2.根据权利要求1所述的一种车床拉键槽装置，其特征在于：所述横杆(10)远离所述立板二(4)的一端开有安装孔(102)，所述固定组件(12)包括设置在所述安装孔(102)内的控制杆(121)和两个相对设置在所述横杆(10)外周面上的连杆(122)，所述横杆(10)的外周开有两个供相应的所述连杆(122)的一端穿设的通孔(103)，所述控制杆(121)外周开有两个供相应的所述连杆(122)位于所述安装孔(102)内的一端嵌设的凹槽(121a)，每个所述连杆(122)上均设有销轴(123)，所述销轴(123)的两端分别嵌设在所述通孔(103)的孔壁上，所述连杆(122)远离所述安装孔(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫卫东，
申请(专利权)人：襄阳索立特机车车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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