储物盒总成、车身结构以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种储物盒总成、车身结构以及车辆，储物盒总成包括盒体、支架以及转轴；支架配置为能够固定设置于基座的内部腔室中，支架包括第一固定轴；转轴安装于支架且与第一固定轴平行设置；盒体的一端为敞口，盒体背离敞口的一端为与转轴相配合的弧形配合面，盒体配置为能够绕第一固定轴转动以通过孔口在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置，敞口位于基座的外部，在关闭位置，敞口位于基座的内部腔室；其中，在盒体绕第一固定轴转动时，弧形配合面和转轴的配合能够驱使盒体沿转轴的切线方向移动。本实用新型专利技术的储物盒总成便于安装，能够防止物品从盒中掉落，并且具有较好的开合稳定性。好的开合稳定性。好的开合稳定性。

【技术实现步骤摘要】
储物盒总成、车身结构以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地涉及一种储物盒总成、车身结构以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，在车辆的一些车身结构中设置有储物盒以便于存放一些物品。储物盒在基座内的布置成为必须考虑的因素，如何减小储物盒的运动空间同时便于安装成为各大主机厂需要考虑的问题，常规的基座上设有转轴，储物盒通过铰链与转轴相连接，结构较为复杂，且储物盒的转动轨迹较大，占用空间大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服现有技术存在储物盒占用空间大且安装复杂的问题，提供一种储物盒总成、车身结构以及车辆，该储物盒总成便于安装，布置较为便利。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种储物盒总成，用于安装至具有内部腔室的基座，所述基座设有在所述内部腔室与外界之间提供连通的孔口，所述储物盒总成包括盒体、支架以及转轴；所述支架配置为能够固定设置于所述基座的内部腔室中；所述转轴安装于所述支架；所述盒体的一端为敞口，所述盒体背离所述敞口的一端为与所述转轴相配合的弧形配合面，所述盒体配置为：在所述弧形配合面和所述转轴的配合下，所述盒体能够绕所述转轴的切线方向转动以通过所述孔口在打开位置和关闭位置之间移动，在所述打开位置，所述敞口位于所述基座的外部，在所述关闭位置，所述敞口位于所述基座的内部腔室。
[0005]可选的，所述支架包括第一固定轴以及与所述第一固定轴平行设置的第二固定轴，所述盒体朝向所述支架的一侧设有第三固定轴，所述储物盒总成包括弹簧，所述弹簧包括弹簧本体、第一吊耳和第二吊耳，所述弹簧本体套设于所述第一固定轴，所述第一吊耳与所述第二固定轴连接，所述第二吊耳与所述第三固定轴连接以驱动所述盒体由所述关闭位置移动至所述打开位置。
[0006]可选的，所述储物盒总成包括阻尼器和阻尼齿轮，所述阻尼齿轮安装于所述支架并能够绕自身轴线转动，所述阻尼器配置为能够限制所述阻尼齿轮的转动速度；所述盒体朝向所述支架的一侧设有与所述阻尼齿轮相匹配的齿条。
[0007]可选的，所述储物盒总成包括锁扣和与所述锁扣相配合的锁头，所述锁头固定设置于所述盒体，所述锁扣固定设置于所述支架。
[0008]可选的，所述锁扣配置为能够在所述盒体处于关闭位置时锁止所述锁头，并且能够在受到由所述打开位置朝向所述关闭位置的推力时释放所述锁头。
[0009]可选的，所述储物盒总成包括设置于所述盒体的弧形架体，所述弧形架体配置为能够阻止所述盒体内的物品向所述敞口的外部移动。
[0010]可选的，所述储物盒总成包括连接在所述弧形架体和所述盒体之间的弹片，所述弹片配置为向所述弧形架体提供朝向所述盒体的内部的弹力。
[0011]可选的，所述转轴包括芯轴和轴套，所述芯轴固定安装于所述支架，所述轴套套设于所述芯轴并能够相对于所述芯轴转动，所述盒体的弧形配合面与所述轴套配合接触。
[0012]通过上述技术方案，当所述盒体由所述关闭位置移动至所述打开位置时，由于所述盒体的弧形配合面和所述转轴的配合作用，使得所述盒体绕所述转轴的切线方向转动，这就使得在所述打开位置的所述盒体能够更加充分地通过所述基座的孔口伸出所述基座的内部腔室，更便于将物品通过所述盒体的敞口放入所述盒体中。该弧形配合面与沿着转轴的切线方向转动，近似于偏心轮转动的原理，使得该弧形配合面的转动轨迹较小，占用空间较小。同时该转轴相对于基座的布置较为便利，转轴可相对靠近基座布置，盒体转动时，也不会和基座产生干涉。结构实用性较强。
[0013]本技术还提供一种车身结构，所述车身结构包括后背门板总成以及上述的储物盒总成，所述后背门板总成为上述基座。
[0014]本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车身结构。
[0015]所述车身结构、所述车辆与上述储物盒总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0016]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]图1是本技术的储物盒总成的一种实施方式的示意图；
[0018]图2是本技术的储物盒总成的盒体及相关零件的示意图；
[0019]图3是本技术的储物盒总成的支架的示意图；
[0020]图4是本技术的储物盒总成的转轴的示意图；
[0021]图5是本技术的储物盒总成的弹簧的示意图；
[0022]图6是本技术的储物盒总成的阻尼器和阻尼齿轮的示意图；
[0023]图7是本技术的储物盒总成的锁扣的示意图；
[0024]图8是本技术的储物盒总成的盒体在打开位置和关闭位置之间移动的示意图；
[0025]图9是本技术的车身结构的一种实施方式的示意图；
[0026]图10是图9中AA向剖视图。
[0027]附图标记说明
[0028]100
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盒体，110
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敞口，120
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弧形配合面，130
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第三固定轴，140
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齿条，200
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支架，210
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第一固定轴，220
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第二固定轴，300
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转轴，310
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芯轴，320
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轴套，400
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弹簧，410
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弹簧本体，420
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第一吊耳，430
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第二吊耳，510
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阻尼器，520
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阻尼齿轮，610
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锁扣，620
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锁头，710
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弧形架体，720
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弹片，800
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后背门板总成
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0030]如图1至图8所示，本技术的储物盒总成用于安装至具有内部腔室的基座，基座设有在内部腔室与外界之间提供连通的孔口。本技术的储物盒总成包括盒体100、支
架200以及转轴300；支架200配置为能够固定设置于基座的内部腔室中；转轴300安装于支架200；盒体100的一端为敞口110，盒体100背离敞口110的一端为与转轴300相配合的弧形配合面120，盒体100配置为：在弧形配合面120和转轴300的配合下，盒体100能够绕转轴300的切线方向转动以通过孔口在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置，敞口110位于基座的外部，在关闭位置，敞口110位于基座的内部腔室。
[0031]参见图8，其中，虚线部分为打开位置的盒体100，实线部分为关闭位置的盒体100。当盒体100由关闭位置移动至打开位置时，在盒体100的弧形配合面120和转轴300的配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储物盒总成，用于安装至具有内部腔室的基座，所述基座设有在所述内部腔室与外界之间提供连通的孔口，其特征在于，所述储物盒总成包括盒体(100)、支架(200)以及转轴(300)；所述支架(200)配置为能够固定设置于所述基座的内部腔室中；所述转轴(300)安装于所述支架(200)；所述盒体(100)的一端为敞口(110)，所述盒体(100)背离所述敞口(110)的一端为与所述转轴(300)相配合的弧形配合面(120)，所述盒体(100)配置为：在所述弧形配合面(120)和所述转轴(300)的配合下，所述盒体(100)能够绕所述转轴(300)的切线方向转动以使得所述盒体(100)通过所述孔口在打开位置和关闭位置之间移动，在所述打开位置，所述敞口(110)位于所述基座的外部，在所述关闭位置，所述敞口(110)位于所述基座的内部腔室。2.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，所述支架(200)包括第一固定轴(210)以及与所述第一固定轴(210)平行设置的第二固定轴(220)，所述盒体(100)朝向所述支架(200)的一侧设有第三固定轴(130)，所述储物盒总成包括弹簧(400)，所述弹簧(400)包括弹簧本体(410)、第一吊耳(420)和第二吊耳(430)，所述弹簧本体(410)套设于所述第一固定轴(210)，所述第一吊耳(420)与所述第二固定轴(220)连接，所述第二吊耳(430)与所述第三固定轴(130)连接以驱动所述盒体(100)由所述关闭位置移动至所述打开位置。3.根据权利要求2所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒总成包括阻尼器(510)和阻尼齿轮(520)，所述阻尼齿轮(520)安装于所述支架(200)并能够绕自身轴线转动，所述阻尼器(510)配置为能够限制所述阻尼齿轮(520)的转动速度；所述盒体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠琦，谭明彬，刘皓璐，武晓曼，张志龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：