一种汽车零件冲压模具用密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件冲压模具用密封装置，包括：拆卸组件，所述拆卸组件包括支撑板、第一槽体、插杆、下模座、第二槽体、插块、推板、连接臂、杆体、连接板、块体、横板、气缸、滑杆、筒体、挡板和支腿，所述支撑板的内部均匀开设有第一槽体，所述第一槽体的空腔贯穿有插杆，所述插杆的顶部焊接有下模座，所述插杆的外壁一侧贯穿第一槽体且对称开设有数量为两个的第二槽体，两个所述第二槽体的内侧壁均插入有插块。本实用新型专利技术通过真空泵和壳体的设置，使真空泵工作时，能够通过进气管将壳体内部的空气抽走，从而能够使壳体内部处于密封状态，进而使模具冲压出的产品质量不会受到气体的影响。体的影响。体的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件冲压模具用密封装置

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[0001]本技术涉及冲压模具生产
，具体为一种汽车零件冲压模具用密封装置。

技术介绍
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[0002]众所周知，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]在现有技术中，冲压模具的密封效果往往不够稳定，从而会导致气体在模具的冲压过程中进入到模腔中，进而影响到模具冲压出的产品质量；
[0004]并且，处于密封环境中的下模在长期使用后，会有一些碎屑堆积在下模，如果下模不便于拆卸，会导致下模中的碎屑不能被及时清理，进而影响到模具的正常使用；为此，提出一种汽车零件冲压模具用密封装置。

技术实现思路
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[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零件冲压模具用密封装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术由如下技术方案实施：一种汽车零件冲压模具用密封装置，包括：
[0007]拆卸组件，所述拆卸组件包括支撑板、第一槽体、插杆、下模座、第二槽体、插块、推板、连接臂、杆体、连接板、块体、横板、气缸、滑杆、筒体、挡板和支腿，所述支撑板的内部均匀开设有第一槽体，所述第一槽体的空腔贯穿有插杆，所述插杆的顶部焊接有下模座，所述插杆的外壁一侧贯穿第一槽体且对称开设有数量为两个的第二槽体，两个所述第二槽体的内侧壁均插入有插块，所述插块的一侧固定连接有推板，所述推板的一侧固定连接有连接臂，所述连接臂的外壁一侧转动连接有连接板，所述连接臂远离推板的一端转动连接有杆体，所述杆体远离连接臂的一端转动连接有块体，所述块体的底部焊接有横板，所述横板的底部设有气缸，所述气缸的活塞杆与所述横板的底部中间处焊接；
[0008]密封组件，所述密封组件包括下模、壳体、上模、主轴、密封圈、真空泵、出气管、进气管和门体，所述支撑板的顶部固定连接有壳体，所述支撑板的顶部螺纹连接有真空泵，所述真空泵的进气口连通有进气管，所述进气管远离真空泵的一端与所述壳体连通，所述真空泵的出气口连通有出气管，所述下模座的顶部中间处固定连接有下模。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑板的底部对称焊接有数量为两个的支腿，两个所述支腿相邻的一侧与所述连接板焊接。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：两个所述支腿相邻的一侧焊接有挡板，所述挡板的顶部与所述气缸的缸体固定连接。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述横板的底部对称焊接有数量为两个的滑
杆，两个所述滑杆的外侧壁均滑动连接有筒体，所述筒体的底部与所述挡板的顶部焊接。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内部插入有主轴，所述主轴的底部贯穿壳体且固定连接有上模。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的顶部且位于主轴的外侧壁固定连接有密封圈。
[0014]本技术的优点：
[0015]1、本技术通过真空泵和壳体的设置，使真空泵工作时，能够通过进气管将壳体内部的空气抽走，从而能够使壳体内部处于密封状态，进而使模具冲压出的产品质量不会受到气体的影响。
[0016]2、本技术通过连接臂和杆体的设置，使连接臂和杆体能够带动推板移动，从而使推板能够带动插块从第二槽体中抽离，进而使下模座和下模能够便于拆卸，使下模中的碎屑能够及时得到清理。
附图说明：
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的拆卸组件结构示意图；
[0020]图3为本技术的插杆、第二槽体结构示意图；
[0021]图4为本技术的壳体、门体结构示意图。
[0022]图中：100、拆卸组件；10、支撑板；11、第一槽体；12、插杆；13、下模座；14、第二槽体；15、插块；16、推板；17、连接臂；18、杆体；19、连接板；20、块体；21、横板；22、气缸；23、滑杆；24、筒体；25、挡板；26、支腿；200、密封组件；30、下模；31、壳体；32、上模；33、主轴；34、密封圈；35、真空泵；36、出气管；37、进气管；38、门体。
具体实施方式：
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车零件冲压模具用密封装置，包括：
[0026]拆卸组件100，拆卸组件100包括支撑板10、第一槽体11、插杆12、下模座13、第二槽体14、插块15、推板16、连接臂17、杆体18、连接板19、块体20、横板21、气缸22、滑杆23、筒体24、挡板25和支腿26，支撑板10的内部均匀开设有第一槽体11，第一槽体11的空腔贯穿有插杆12，插杆12的顶部焊接有下模座13，插杆12的外壁一侧贯穿第一槽体11且对称开设有数
量为两个的第二槽体14，两个第二槽体14的内侧壁均插入有插块15，插块15的一侧固定连接有推板16，推板16的一侧固定连接有连接臂17，连接臂17的外壁一侧转动连接有连接板19，连接臂17远离推板16的一端转动连接有杆体18，杆体18远离连接臂17的一端转动连接有块体20，块体20的底部焊接有横板21，横板21的底部设有气缸22，气缸22的活塞杆与横板21的底部中间处焊接；气缸22通过横板21带动块体20向上移动；块体20通过杆体18和连接臂17带动推板16移动，推板16带动插块15从第二槽体14中抽离，从而使插杆12能够从第一槽体11中抽离；打开门体38，能够将下模座13和下模30一同取出进行碎屑的清理；
[0027]密封组件200，密封组件200包括下模30、壳体31、上模32、主轴33、密封圈34、真空泵35、出气管36、进气管37和门体38，支撑板10的顶部固定连接有壳体31，支撑板10的顶部螺纹连接有真空泵35，真空泵35的进气口连通有进气管37，进气管37远离真空泵35的一端与壳体31连通，真空泵35的出气口连通有出气管36，下模座13的顶部中间处固定连接有下模30；真空泵35通过进气管37将壳体31的气体输送至出气管36中，从而使壳体31的内部能够保持真空状态；当主轴33带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件冲压模具用密封装置，其特征在于，包括：拆卸组件(100)，所述拆卸组件(100)包括支撑板(10)、第一槽体(11)、插杆(12)、下模座(13)、第二槽体(14)、插块(15)、推板(16)、连接臂(17)、杆体(18)、连接板(19)、块体(20)、横板(21)、气缸(22)、滑杆(23)、筒体(24)、挡板(25)和支腿(26)，所述支撑板(10)的内部均匀开设有第一槽体(11)，所述第一槽体(11)的空腔贯穿有插杆(12)，所述插杆(12)的顶部焊接有下模座(13)，所述插杆(12)的外壁一侧贯穿第一槽体(11)且对称开设有数量为两个的第二槽体(14)，两个所述第二槽体(14)的内侧壁均插入有插块(15)，所述插块(15)的一侧固定连接有推板(16)，所述推板(16)的一侧固定连接有连接臂(17)，所述连接臂(17)的外壁一侧转动连接有连接板(19)，所述连接臂(17)远离推板(16)的一端转动连接有杆体(18)，所述杆体(18)远离连接臂(17)的一端转动连接有块体(20)，所述块体(20)的底部焊接有横板(21)，所述横板(21)的底部设有气缸(22)，所述气缸(22)的活塞杆与所述横板(21)的底部中间处焊接；密封组件(200)，所述密封组件(200)包括下模(30)、壳体(31)、上模(32)、主轴(33)、密封圈(34)、真空泵(35)、出气管(36)、进气管(37)和门体(38)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜土胜，
申请(专利权)人：绵阳华威芯气动设计有限公司，
类型：新型
国别省市：