一种童车转向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种童车转向机构，包括方向盘组件，齿轮减速箱组件，电机转向控制组件，离合机构组件，转向拉杆组件和羊角总成，羊角总成转动设置在转向拉杆组件两端，方向盘组件通过齿轮减速箱组件的上转向轴与齿轮减速箱组件连接；离合机构组件包括下转向轴和离合器法兰盘，齿轮减速箱组件通过下转向轴与离合机构组件连接，离合器法兰盘通过下转轴上的孔，实现与电机转向控制组件连接或分离。本实用新型专利技术采用电动转向与手动转向结合的方式，减小了转向阻力，方向盘与转向机构非直连，增大了方向盘总转向角度；电机转向结构，手动转向结构以及齿轮减速箱均是独立系统，解决了整体组件无法通用的问题。无法通用的问题。无法通用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种童车转向机构


[0001]本技术涉及汽车
，具体地说，是涉及一种童车转向机构。

技术介绍

[0002]目前，童车行业的市场容量与日俱增，发展潜力巨大。而转向机构作为童车中一个不可或缺的机构，对其结构的要求也越来越高。
[0003]汽车在行驶中，驾驶员通过操纵转向盘，经过一套传动机构，使转向轮在路面上偏转一定的角度来改变其行驶方向，确保汽车稳定安全的正常行驶。能使转向轮偏转以实现汽车转向的一整套机构被称为汽车转向机构。现有的四轮童车转向机构沿用了大型机动车的转向机构，采用传统的转向机构。
[0004]传统的转向机构一般采用转向机，或直接是转向拉杆控制。直接转向拉杆布置，由于方向盘与转向结构是直连，方向盘总转向角度小。同时采用转向机时，手动转向机构与电动转向机构连接，在进行手动转向时，需要克服电动转向机构的摩擦力，转向阻力大，相对于儿童来说，所需要的力气太大。采用转向机也会受制于汽车结构位置的布置，所以不是所有的产品都能很方便的布置。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种童车转向机构，该转向机构既能增大总转向角度，减少转向阻力，又能根据实际情况灵活布置。
[0006]本技术采用以下技术方案：
[0007]一种童车转向机构，包括方向盘组件，齿轮减速箱组件，电机转向控制组件，离合机构组件，转向拉杆组件和羊角总成，所述羊角总成转动设置在所述转向拉杆组件两端，其特征在于，所述齿轮减速箱组件包括上转向轴，所述方向盘组件通过所述上转向轴与所述齿轮减速箱组件连接；所述离合机构组件包括下转向轴和离合器法兰盘，所述齿轮减速箱组件通过所述下转向轴与所述离合机构组件连接，所述离合器法兰盘和所述电机转向控制组件安装在所述下转向轴上，所述下转向轴上设有连接孔和分离孔，所述离合器法兰盘固定在所述连接孔或所述分离孔上，使得所述电机转向控制组件与所述下转向轴固定或分离。
[0008]作为优选方案，所述齿轮减速箱组件还包括齿轮减速箱上盖，齿轮减速箱下盖，大齿轮，小齿轮和中间轴，所述大齿轮与所述小齿轮相啮合形成齿轮组，一个齿轮组的大齿轮与另一个齿轮组的小齿轮通过所述中间轴连接，所述上转向轴固定在靠近所述齿轮减速箱上盖的齿轮组小齿轮上，所述齿轮减速箱上盖安装在所述上转向轴上，所述齿轮减速箱下盖与所述齿轮减速箱上盖相连接。
[0009]作为优选方案，所述中间轴上设有销轴孔，所述销轴孔上安装有用来防止所述中间轴掉落的销轴。
[0010]作为优选方案，所述下转向轴一端固定在靠近所述齿轮减速箱下盖的大齿轮上，
另一端与所述转向拉杆组件滑动连接。
[0011]作为优选方案，下转向轴与所述上转向轴上均设置有用来实现所述下转向轴与所述上转向轴轴向定位的轴用挡圈。
[0012]作为优选方案，所述离合器法兰盘嵌套在所述下转向轴上，所述离合器法兰盘上设有R型销，所述R型销贯穿连接孔或分离孔，使得所述离合器法兰盘与所述下转向轴固定。
[0013]作为优选方案，所述电机转向控制组件包括电机转向控制组件包括电机上壳体，电机下壳体，电机和电机齿轮组件；所述电机上壳体与所述电机下壳体连接形成壳体，所述电机齿轮组件位于所述壳体内，所述电机与所述电机齿轮组件连接。
[0014]作为优选方案，所述电机齿轮组件包括多级齿轮和电机输出齿轮，所述多级齿轮与所述电机输出齿轮啮合，所述电机输出齿轮上固定有离合法兰槽轮，所述离合法兰槽轮与所述离合器法兰盘配合。
[0015]作为优选方案，所述转向拉杆组件的中部设有用来与所述下转向轴滑动连接的导向滑槽，所述转向拉杆组件两端设有用来与所述羊角总成螺栓铰接的转向拉杆连接孔。
[0016]作为优选方案，所述羊角总成包括羊角焊接组件，螺栓，轴承，连接套，螺母和轮轴；所述轴承位于所述连接套两端，并嵌套在所述螺栓上；所述羊角焊接组件通过所述螺栓和所述轴承转动设置在所述连接套上，所述螺母与所述螺栓配合；所述羊角焊接组件与所述转向拉杆组件转动连接，所述轮轴固定在所述羊角焊接组件上。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0018]本技术采用电动转向与手动转向结合的方式，减小了转向阻力，方向盘与转向机构非直连，使得方向盘总转向角度增大，便于操作。本技术的电机转向结构，手动转向结构以及齿轮减速箱均是独立系统，可以依据产品的需要分别布置在转向系统的不同位置，以很规避不同产品结构不一样，位置变化，导致整体组件无法通用问题。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
[0020]图1是本技术的主视图；
[0021]图2是本技术的转向拉杆组件结构图；
[0022]图3是本技术的羊角总成结构爆炸图；
[0023]图4是本技术的齿轮减速箱组件结构爆炸图；
[0024]图5是本技术的电机转向控制组件结构爆炸图；
[0025]图6是本技术的离合机构组件结构爆炸图。
[0026]其中附图标记为：1、方向盘组件；2、齿轮减速箱组件；3、电机转向控制组件；4、离合机构组件；5、转向拉杆组件；6、羊角总成；7、转向拉杆连接孔；8、螺栓；9、导向滑槽；10、羊角焊接组件；11、轴承；12、连接套；13、螺母；14、轮轴；15、上转向轴；16齿轮减速箱上盖；17、大齿轮；18、中间轴；19、小齿轮；20、齿轮减速箱下盖；21、销轴；22、轴用挡圈；23、电机上壳体；24、电机下壳体；25、电机输出法兰盘；26、电机齿轮组件；27、下转向轴；28、电机输出齿轮； 31、离合法兰槽轮；32、连接孔；33、分离孔；33、R型销。
具体实施方式
[0027]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0028]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、部件和/或它们的组合。
[0029]此外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种童车转向机构，包括方向盘组件（1），齿轮减速箱组件（2），电机转向控制组件（3），离合机构组件（4），转向拉杆组件（5）和羊角总成（6），所述羊角总成（6）转动设置在所述转向拉杆组件（5）两端，其特征在于，所述齿轮减速箱组件（2）包括上转向轴（15），所述方向盘组件（1）通过所述上转向轴（15）与所述齿轮减速箱组件（2）连接；所述离合机构组件（4）包括下转向轴（27）和离合器法兰盘（30），所述齿轮减速箱组件（2）通过所述下转向轴（27）与所述离合机构组件（4）连接，所述离合器法兰盘（30）和所述电机转向控制组件（3）安装在所述下转向轴（27）上，所述下转向轴（27）上设有连接孔（32）和分离孔（33），所述离合器法兰盘（30）固定在所述连接孔（32）或所述分离孔（33）上，使得所述电机转向控制组件（3）与所述下转向轴（27）固定或分离。2.根据权利要求1所述的一种童车转向机构，其特征在于，所述齿轮减速箱组件（2）还包括齿轮减速箱上盖（16），齿轮减速箱下盖（20），大齿轮（17），小齿轮（19）和中间轴（18），所述大齿轮（17）与所述小齿轮（19）相啮合形成齿轮组，一个齿轮组的大齿轮（17）与另一个齿轮组的小齿轮（19）通过所述中间轴（18）连接，所述上转向轴（15）固定在靠近所述齿轮减速箱上盖（16）的齿轮组小齿轮（19）上，所述齿轮减速箱上盖（16）安装在所述上转向轴（15）上，所述齿轮减速箱下盖（20）与所述齿轮减速箱上盖（16）相连接。3.根据权利要求2所述的一种童车转向机构，其特征在于，所述中间轴（18）上设有销轴孔，所述销轴孔上安装有用来连接中间轴（18）与大齿轮（17）的销轴（21）。4.根据权利要求2所述的一种童车转向机构，其特征在于，所述下转向轴（27）一端固定在靠近所述齿轮减速箱下盖（20）的大齿轮（17）上，另一端与所述转向拉杆组件（5）滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种童车转向机构，其特征在于，所述下转...

【专利技术属性】
技术研发人员：左上清，雷云，赵婷婷，
申请(专利权)人：陈羲旭，
类型：新型
国别省市：