一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，属于装载机技术领域，包括连接箱，所述连接箱左端连通焊接安装有齿箱，所述连接箱内部中心固定安装有电机齿，所述电机齿与连接齿啮合连接，所述连接齿固定焊接安装于连接齿轴右端，所述连接齿轴上固定镶套安装有第一变速转接齿和第二变速转接齿，所述齿箱上下端侧壁上均贯穿镶嵌安装有润滑油喷嘴。本实用新型专利技术设计新颖，便于操作且使用效果好，可在连接结构内齿轮工作转动时，能够及时添加润滑油，防止齿轮之间磨损度增加，延长了齿轮使用寿命，并且可将连接结构内部多余的润滑油进行循环使用，防止润滑油浪费，还可以使得电动装载机能够进行高低速的快速变速，提高了工作效率。高了工作效率。高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构


[0001]本技术涉及装载机
，尤其涉及一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
[0003]专利号CN210949705U公布了一种电动车变速箱与电机的连接结构，涉及地热管道领域，包括传动机构，套与传动机构外侧的固动组件，位于固定机构中部与固定机构滑动连接的锁定组件，所述传动机构包括第一传动轴，所述第一传动轴与第一传动锥齿轮固定连接，所述第一传动锥齿轮与双向锥齿轮上侧啮合，所述双向锥齿轮下侧与第二传动锥齿轮啮合，所述双向锥齿轮与竖轴转动连接，所述第二传动锥齿轮与第二传动轴固定连接。本技术中，传动比更加稳定；解决了不同型号的电动车中电机与变速箱连接角度无法改变的问题，提高装配效率；便于调整第一传动轴与第二传动轴之间的角度后的锁定。
[0004]上述专利具有以下缺点：1、无法在连接结构内齿轮工作转动时，进行及时添加润滑油，容易造成齿轮之间磨损度增加，降低了齿轮使用寿命；2、无法将连接结构内部多余的润滑油进行循环使用，容易造成润滑油浪费；3、无法使得电动装载机进行高低速的快速变速，降低了工作效率。为此，我们提出一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，设计新颖，便于操作且使用效果好，旨在通过上油管和下油管，可在连接结构内齿轮工作转动时，能够及时添加润滑油，防止齿轮之间磨损度增加，延长了齿轮使用寿命；通过循环油泵和汇聚油槽，可将连接结构内部多余的润滑油进行循环使用，防止润滑油浪费；通过第一变速转接齿和第二变速转接齿，可使得电动装载机能够进行高低速的快速变速，提高了工作效率。
[0006]本技术提供的具体技术方案如下：
[0007]本技术提供的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，包括连接箱，所述连接箱左端连通焊接安装有齿箱，所述连接箱内部中心固定安装有电机齿，所述电机齿与连接齿啮合连接，所述连接齿固定焊接安装于连接齿轴右端，所述连接齿轴上固定镶套安装有第一变速转接齿和第二变速转接齿，所述齿箱上下端侧壁上均贯穿镶嵌安装有润滑油喷嘴，所述润滑油喷嘴分别连通于齿箱外部的上油管和下油管。
[0008]可选的，所述连接箱右端外部安装有循环油泵，所述循环油泵上下端分别连通于上油管和下油管，所述循环油泵右端开设有外接油口。
[0009]可选的，所述连接箱内部开设有圆腔，所述圆腔底端连通开设有汇聚油槽，所述汇聚油槽连通于下油管。
[0010]可选的，所述连接齿上设置为中齿比，所述第一变速转接齿上设置为细齿比，所述第二变速转接齿上设置为粗齿比。
[0011]可选的，所述循环油泵内部中心安装有泵轴，所述泵轴上固定安装有泵叶，所述循环油泵上下端均安装有循环油罩。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术设计新颖，便于操作且使用效果好，通过设有上油管和下油管，从循环油泵上开设的外接油口进行加注润滑油，打开电源开关，循环油泵通电工作，泵轴旋转，带动泵叶旋转，产生吸取输送力，将外界加注的润滑油进行输送至上油管和下油管，而上油管和下油管均连通于齿箱上下端镶嵌安装的润滑油喷嘴，润滑油喷嘴正对于连接齿、第一变速转接齿和第二变速转接齿，润滑油喷嘴喷出润滑油，即可对旋转工作中的连接齿、第一变速转接齿和第二变速转接齿进行润滑，如此，可在连接结构内齿轮工作转动时，能够及时添加润滑油，防止齿轮之间磨损度增加，延长了齿轮使用寿命。
[0014]2、本技术通过设有循环油泵和汇聚油槽，由于重力的原因，多余的润滑油会沉积于连接箱的圆腔底部，而圆腔底部开设有汇聚油槽，汇聚油槽连通于下油管，打开电源开关，循环油泵通电工作，泵轴旋转，带动泵叶旋转，产生吸取输送力，对汇聚油槽汇聚的润滑油进行吸取输送至上油管，由上油管连通的润滑油喷嘴喷出，用于对旋转工作中的连接齿、第一变速转接齿和第二变速转接齿进行润滑，如此，可将连接结构内部多余的润滑油进行循环使用，防止润滑油浪费。
[0015]3、本技术通过设有第一变速转接齿和第二变速转接齿，第一变速转接齿上设置为细齿比，而第二变速转接齿上设置为粗齿比，并且连接齿上设置为中齿比，设计为细齿比的第一变速转接齿进行转接驱动时，会加快电动装载机运行速度，而设计为粗齿比的第二变速转接齿进行转接驱动时，会相比之下减慢电动装载机运行速度，所以，当电机齿旋转工作，带动连接齿旋转，连接齿通过连接齿轴带动第一变速转接齿和第二变速转接齿进行旋转，当电动装载机的驱动轴转接于第一变速转接齿时，运行速度快，当电动装载机的驱动轴转接于第二变速转接齿时，运行速度相比之下慢，方便于工作人员进行选择运行速度，如此，可使得电动装载机能够进行高低速的快速变速，提高了工作效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构的连接齿
轴结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构的循环油泵结构示意图。
[0020]图中：1.润滑油喷嘴；2.第二变速转接齿；3.连接齿轴；4.齿箱；5.第一变速转接齿；6.上油管；7.连接箱；8.圆腔；9.循环油泵；10.外接油口；11.汇聚油槽；12.电机齿；13.连接齿；14.下油管；15.中齿比；16.细齿比；17.粗齿比；18.泵叶；19.泵轴；20.循环油罩。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构进行详细的说明。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，其特征在于：包括连接箱(7)，所述连接箱(7)左端连通焊接安装有齿箱(4)，所述连接箱(7)内部中心固定安装有电机齿(12)，所述电机齿(12)与连接齿(13)啮合连接，所述连接齿(13)固定焊接安装于连接齿轴(3)右端，所述连接齿轴(3)上固定镶套安装有第一变速转接齿(5)和第二变速转接齿(2)，所述齿箱(4)上下端侧壁上均贯穿镶嵌安装有润滑油喷嘴(1)，所述润滑油喷嘴(1)分别连通于齿箱(4)外部的上油管(6)和下油管(14)。2.根据权利要求1所述的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，其特征在于：所述连接箱(7)右端外部安装有循环油泵(9)，所述循环油泵(9)上下端分别连通于上油管(6)和下油管(14)，所述循环油泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴世臣，李祝君，
申请(专利权)人：山东斯泰重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：