电动车V2G模式放电量确定方法、装置及存储装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动车充放电控制技术领域，特别涉及一种电动车V2G模式放电量确定方法及装置及存储装置。本发明专利技术的电动车V2G模式放电量确定方法，主要包括设定步骤：在预定的V2G状态下放电容量的范围内，设置V2G状态下的放电截止容量值SOC_V2G；计算步骤：基于设置的放电截止容量值SOC_V2G，计算寿命仿真周期内的容量保持率Q_fdb；判断步骤：判断容量保持率Q_fdb是否在电池容量保持率目标值的范围内；若是，则确定放电截止容量值为SOC_V2G；否则，以PID调节的方式调节放电截止容量值SOC_V2G，重新执行步骤一至步骤三。采用本方案，利用PID方式调节V2G工况下的放电截止SOC，其节约了寿命仿真时间，将容量保持率的结果误差控制在最小范围内，以尽可能的提供最多的放电量。以尽可能的提供最多的放电量。以尽可能的提供最多的放电量。

【技术实现步骤摘要】
电动车V2G模式放电量确定方法、装置及存储装置


[0001]本专利技术涉及电动车充放电控制
，特别涉及一种电动车V2G模式放电量确定方法及装置，同时，本专利技术还涉及一种存储装置。

技术介绍

[0002]随着新能源电动车的普及，消费者对电芯的性能越来越重视，特别是电动车的功能、电池的使用寿命以及充电时间，这直接关系到消费者的购买意向。在电池设计时，研发人员需要根据用户工况进行电池寿命仿真，从而得到电池的质保时间和里程。现在电动车的功能越发复杂，在加入V2G(V2G是Vehicle
‑
to
‑
grid(车辆到电网)的缩写，其描述了电动汽车与电网的关系：当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网的系统；如果车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆。)工况后，需要对不同放电深度工况进行寿命评估，确保在质保时间和里程允许的范围内，用户的电动车向电网提供的电量最多，而如何快速准确地找到合适的V2G放电截止SOC(State of Charge的缩写,即荷电状态,用来反映电池的剩余容量)成为一个难题。
[0003]现有的一些技术中，涉及了相关的动力电池运行寿命预测技术，但这些技术，大都是考虑了电池在固定工况下，基于电池一定试验条件下的寿命数据及相关电池衰减机理来计算工况下的容量损失，但是在工况非固定的情况下，电池的容量衰减需要进行多次仿真，从而得到理想结果，比较浪费时间。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电动车V2G模式放电量确定方法，以快速调节V2G工况下的放电截止SOC，在满足质保寿命的同时，尽可能的提供最多的放电量。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种电动车V2G模式放电量确定方法，该方法包括如下步骤：
[0007]步骤一，设定步骤：在预定的V2G状态下放电容量的范围内，设置V2G状态下的放电截止容量值SOC_V2G；
[0008]步骤二，计算步骤：基于设置的放电截止容量值SOC_V2G，计算寿命仿真周期内的容量保持率Q_fdb；
[0009]步骤三，判断步骤：判断容量保持率Q_fdb是否在电池容量保持率目标值的范围内；若是，则确定放电截止容量值为SOC_V2G；否则，以PID调节的方式调节放电截止容量值SOC_V2G，重新执行步骤一至步骤三。
[0010]进一步的，步骤一中，还包括设置容量保持率允许误差ΔQmax；步骤三中，以步骤二获得的容量保持率Q_fdb与目标年限的电池容量保持率目标值Q_ref的差值的绝对值ΔQ，和容量保持率允许误差ΔQmax进行比较，以判断容量保持率Q_fdb是否在电池容量保持率目标值的范围内。
[0011]进一步的，目标年限的电池容量保持率目标值Q_ref通过电池寿命仿真单位时间
的容量衰减值计算获得。
[0012]进一步的，电池寿命仿真单位时间的容量衰减值为循环寿命衰减值和日历寿命衰减值之和。
[0013]进一步的，所述循环寿命衰减值由如下公式计算获得：
[0014][0015]其中，Ca为实时容量使用的累积量；f1为电池容量循环寿命衰减加速因子函数；Ct1为电池循环条件下衰减的温度影响因子；Csoc1为SOC影响因子；Ci1为电流影响因子。
[0016]进一步的，所述日历寿命衰减值由如下公式计算获得：
[0017][0018]其中，Tr为停车工况下存储时间；f2为电池容量日历寿命衰减加速因子函数；Ct2为温度影响因子；Csoc2为SOC影响因子。
[0019]进一步的，步骤一中，依据动力电池在使用年限内寿命仿真的参数，设置V2G状态下的放电截止容量值SOC_V2G。
[0020]进一步的，所述参数包括动力电池在使用年限内寿命仿真的循环工况、仿真循环次数以及使用条件。
[0021]本专利技术同时提供了一种电动车V2G模式放电量确定装置，该装置包括：
[0022]设定模块，在预定的V2G状态下放电容量的范围内，设置V2G状态下的放电截止容量值SOC_V2G；
[0023]计算模块，基于设置的放电截止容量值SOC_V2G，计算寿命仿真周期内的容量保持率Q_fdb；
[0024]判断模块，判断容量保持率Q_fdb是否在电池容量保持率目标值的范围内。
[0025]此外，本专利技术还提供了一种存储装置，存储有执行程序，所述执行程序以如上所述的电动车V2G模式放电量确定方法的步骤执行。
[0026]相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：
[0027]本专利技术的电动车V2G模式放电量确定方法及其装置，利用PID方式调节V2G工况下的放电截止SOC，其节约了寿命仿真时间，简化了仿真复杂度，同时将容量保持率的结果误差控制在最小范围内，以尽可能的提供最多的放电量。
[0028]本专利技术涉及的存储装置，与上述的电动车V2G模式放电量确定方法及其装置具有相应的效果，在此不再赘述。
附图说明
[0029]构成本专利技术的一部分的附图，是用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明是用于解释本专利技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0030]图1为本专利技术实施例所述的电动车V2G模式放电量确定方法的方法流程图；
[0031]图2为本专利技术实施例一电池寿命仿真循环容量保持率与电池容量保持率目标制对比曲线图；
[0032]图3为本专利技术实施例二所述的电动车V2G模式放电量确定装置的示意框图；
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0035]实施例一
[0036]由图1所示，本实施例涉及的一种电动车V2G模式放电量确定方法，主要包括如下步骤：
[0037]步骤一，设定步骤：在预定的V2G状态下放电容量的范围内，设置V2G状态下的放电截止容量值SOC_V2G；
[0038]步骤二，计算步骤：基于设置的放电截止容量值SOC_V2G，计算寿命仿真周期内的容量保持率Q_fdb；
[0039]步骤三，判断步骤：判断容量保持率Q_fdb是否在电池容量保持率目标值的范围内；若是，则确定放电截止容量值为SOC_V2G；否则，以PID调节的方式调节放电截止容量值SOC_V2G，重新执行步骤一至步骤三。
[0040]通过如上方法步骤的设置，可以以PID调节控制(PID调节控制是一个传统控制方法，它适用于温度、压力、流量、液位等几乎所有现场，不同的现场，在实际工程中，应用最为广泛的控制规律为比例、积分、微分控制，简称PID控制，又称PID调节)，在预定的V2G状态下放电容量的范围内，通过计算步骤，判断步骤，以确定最优的V2G状态下的放电截止容量值SOC_V2G，简化了整个确定程序，并基于容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车V2G模式放电量确定方法，其特征在于该方法包括如下步骤：步骤一，设定步骤：在预定的V2G状态下放电容量的范围内，设置V2G状态下的放电截止容量值SOC_V2G；步骤二，计算步骤：基于设置的放电截止容量值SOC_V2G，计算寿命仿真周期内的容量保持率Q_fdb；步骤三，判断步骤：判断容量保持率Q_fdb是否在电池容量保持率目标值的范围内；若是，则确定放电截止容量值为SOC_V2G；否则，以PID调节的方式调节放电截止容量值SOC_V2G，重新执行步骤一至步骤三。2.根据权利要求1所述的电动车V2G模式放电量确定方法，其特征在于：步骤一中，还包括设置容量保持率允许误差ΔQmax；步骤三中，以步骤二获得的容量保持率Q_fdb与目标年限的电池容量保持率目标值Q_ref的差值的绝对值ΔQ，和容量保持率允许误差ΔQmax进行比较，以判断容量保持率Q_fdb是否在电池容量保持率目标值的范围内。3.根据权利要求2所述的电动车V2G模式放电量确定方法，其特征在于：目标年限的电池容量保持率目标值Q_ref通过电池寿命仿真单位时间的容量衰减值计算获得。4.根据权利要求3所述的电动车V2G模式放电量确定方法，其特征在于：电池寿命仿真单位时间的容量衰减值为循环寿命衰减值和日历寿命衰减值之和。5.根据权利要求4所述的电动车V2G模式放电量确定方法，其特征在于，所述循环寿命衰减值由如下公式计...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵龙灿，李东江，梁赛，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：