本发明专利技术提供了一种充放电控制方法、充放电桩、车辆、系统、介质及设备，方法包括：向与充放电桩连接的车辆发送放电握手信号，放电握手信号用于询问车辆是否支持放电功能；若接收到车辆基于放电握手信号返回的确认支持信号时，向车辆发送放电询问信号；放电询问信号中携带有充放电桩的第一最大允许放电电流的电流值信息；若确定接收到车辆基于放电询问信号返回的确认放电信号，则执行放电操作；确认放电信号为车辆在满足放电条件时向充放电桩发送的，放电条件包括：放电电流不大于第一最大允许放电电流。如此，通过充放电桩和车辆之间关于放电过程的交互机制的设计，能使得车辆在满足安全条件下将电能回馈给电网，提高电动车辆储能的利用率。利用率。利用率。
【技术实现步骤摘要】
充放电控制方法、充放电桩、车辆、系统、介质及设备
[0001]本专利技术属于新能源汽车充电
，尤其涉及一种充放电控制方法、充放电桩、车辆、系统、介质及设备。
技术介绍
[0002]随着环保要求的提高，新能源汽车越来越普及。对于电动汽车(例如电动车或者插电式混动汽车)来说，各大厂商都进行了充放电桩的布局，有偿为不同品牌的电动汽车提供充电服务。
[0003]目前随着充电技术的日益成熟，电动汽车的电能储备是巨大的，而这种电能储备相对于电动汽车来说是供大于求的。因此，如何安全的利用电动汽车的电能储备成为考虑的问题。
[0004]但是目前的研究方向还是在给电动汽车进行充电，将电动汽车作为储能源进行放电的技术尚不成熟。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的问题，本专利技术实施例提供了一种充放电控制方法、充放电桩、车辆、系统、介质及设备，用于解决现有技术中因将电动汽车作为储能源进行放电的技术尚不成熟，导致电动汽车储能的利用效率低的技术问题。
[0006]第一方面，本专利技术提供一种充放电控制方法，应用在充放电桩，所述方法包括：
[0007]向与所述充放电桩连接的车辆发送放电握手信号，所述放电握手信号用于询问所述车辆是否支持放电功能；
[0008]若接收到所述车辆基于所述放电握手信号返回的确认支持信号时，向所述车辆发送放电询问信号；所述放电询问信号中携带有充放电桩的第一最大允许放电电流的电流值信息；
[0009]若确定接收到所述车辆基于所述放电询问信号返回的确认放电信号，则执行放电操作；其中，所述确认放电信号为所述车辆在满足放电条件时向所述充放电桩发送的，所述放电条件包括：放电电流不大于所述第一最大允许放电电流。
[0010]可选的，所述向所述车辆发送放电询问信号；所述放电询问信号中携带有充放电桩的第一最大允许放电电流的电流值信息，包括：
[0011]通过CP端将所述放电询问信号传送给所述车辆，其中，所述放电询问信号的占空比与所述第一最大允许放电电流大小之间存在第一预设对应关系。
[0012]可选的，所述向所述车辆发送放电握手信号之后，执行放电操作之前，还包括：
[0013]获取所述车辆常开开关的闭合时长；
[0014]根据所述闭合时长确定所述车辆的第二最大允许放电电流，其中，所述闭合时长与所述第二最大允许放电电流大小之间存在第二预设对应关系；
[0015]则，所述放电条件还包括：
[0016]所述放电电流不大于所述第二最大允许放电电流。
[0017]可选的，所述确定接收到所述车辆基于所述放电询问信号返回的确认放电信号，包括：
[0018]判断CP端信号是否从第一状态值变化至第二状态值；所述第一状态值用于指示停止放电，所述第二状态值用于指示开始放电；
[0019]若是，则确定接收到所述车辆基于所述放电询问信号返回的确认放电信号。
[0020]可选的，所述执行放电操作后，还包括：
[0021]若确定接收到停止放电信号，则控制放电结束。
[0022]可选的，所述确定接收到停止放电信号，包括：
[0023]在放电过程中，监测CP端信号是否从第二状态值变化至第一状态值；所述第一状态值用于指示停止放电，所述第二状态值用于指示开始放电；
[0024]若是，则确定接收到所述停止放电信号。
[0025]可选的，所述确定接收到停止放电信号，包括：
[0026]判断是否接收到由用户发送的停止放电指令；
[0027]若接收到所述停止放电指令，则确定接收到所述停止放电信号。
[0028]第二方面，本专利技术还提供一种充放电控制方法，应用在车辆，所述方法包括：
[0029]接收由充放电桩发送的放电握手信号，所述放电握手信号用于询问所述车辆是否支持放电功能；
[0030]基于所述放电握手信号向所述充放电桩返回确认支持信号；
[0031]接收由所述充放电桩基于所述确认支持信号返回的放电询问信号，所述放电询问信号中携带有充放电桩的第一最大允许放电电流的电流值信息；
[0032]基于所述放电询问信号向所述充放电桩返回确认放电信号；其中，所述确认放电信号为所述车辆在满足放电条件时向所述充放电桩发送的，所述放电条件包括：放电电流不大于所述第一最大允许放电电流。
[0033]可选的，所述基于所述放电询问信号向所述充放电桩返回确认放电信号后，包括：
[0034]控制常开开关闭合，以使CP端信号从第一状态值变化至第二状态值；所述第一状态值用于指示停止放电，所述第二状态值用于指示开始放电。
[0035]可选的，方法还包括：
[0036]控制常开开关断开，以使CP端信号从第二状态值变化至第一状态值；所述第一状态值用于指示停止放电，所述第二状态值用于指示开始放电。
[0037]第三方面，本专利技术提供一种充放电桩，所述充放电桩包括：
[0038]第一发送单元，用于向与所述充放电桩连接的车辆发送放电握手信号，所述放电握手信号用于询问所述车辆是否支持放电功能；
[0039]第二发送单元，用于若接收到所述车辆基于所述放电握手信号返回的确认支持信号时，向所述车辆发送放电询问信号；所述放电询问信号中携带有充放电桩的第一最大允许放电电流的电流值信息；
[0040]确定单元，用于若确定接收到所述车辆基于所述放电询问信号返回的确认放电信号，则执行放电操作；其中，所述确认放电信号为所述车辆在满足放电条件时向所述充放电桩发送的，所述放电条件包括：放电电流不大于所述第一最大允许放电电流。
[0041]第四方面，本专利技术提供一种车辆，所述车辆包括：
[0042]第一接收单元，用于接收由充放电桩发送的放电握手信号，所述放电握手信号用于询问所述车辆是否支持放电功能；
[0043]第三发送单元，用于基于所述放电握手信号向所述充放电桩返回确认支持信号；
[0044]第二接收单元，用于接收由所述充放电桩基于所述确认支持信号返回的放电询问信号，所述放电询问信号中携带有充放电桩的第一最大允许放电电流的电流值信息；
[0045]第四发送单元，用于基于所述放电询问信号向所述充放电桩返回确认放电信号；其中，所述确认放电信号为所述车辆在满足放电条件时向所述充放电桩发送的，所述放电条件包括：放电电流不大于所述第一最大允许放电电流。
[0046]第五方面，本专利技术提供一种充放电系统，所述系统括：
[0047]充放电桩，用于向与所述充放电桩连接的车辆发送放电握手信号，所述放电握手信号用于询问所述车辆是否支持放电功能；向所述车辆发送放电询问信号；所述放电询问信号中携带有充放电桩的第一最大允许放电电流的电流值信息；
[0048]车辆，用于基于所述放电握手信号向所述充放电桩返回确认支持信号；基于所述放电询问信号向所述充放电桩返回确认放电信号；
[0049]所述充放电桩，还用于基于所述确认放电信号执行放电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种充放电控制方法，其特征在于，应用在充放电桩，所述方法包括：向与所述充放电桩连接的车辆发送放电握手信号，所述放电握手信号用于询问所述车辆是否支持放电功能；若接收到所述车辆基于所述放电握手信号返回的确认支持信号时，向所述车辆发送放电询问信号；所述放电询问信号中携带有充放电桩的第一最大允许放电电流的电流值信息；若确定接收到所述车辆基于所述放电询问信号返回的确认放电信号，则执行放电操作；其中，所述确认放电信号为所述车辆在满足放电条件时向所述充放电桩发送的，所述放电条件包括：放电电流不大于所述第一最大允许放电电流。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述车辆发送放电询问信号；所述放电询问信号中携带有充放电桩的第一最大允许放电电流的电流值信息，包括：通过CP端将所述放电询问信号传送给所述车辆，其中，所述放电询问信号的占空比与所述第一最大允许放电电流大小之间存在第一预设对应关系。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述车辆发送放电握手信号之后，执行放电操作之前，还包括：获取所述车辆常开开关的闭合时长；根据所述闭合时长确定所述车辆的第二最大允许放电电流，其中，所述闭合时长与所述第二最大允许放电电流大小之间存在第二预设对应关系；则，所述放电条件还包括：所述放电电流不大于所述第二最大允许放电电流。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定接收到所述车辆基于所述放电询问信号返回的确认放电信号，包括：判断CP端信号是否从第一状态值变化至第二状态值；所述第一状态值用于指示停止放电，所述第二状态值用于指示开始放电；若是，则确定接收到所述车辆基于所述放电询问信号返回的确认放电信号。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述执行放电操作后，还包括：若确定接收到停止放电信号，则控制放电结束。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定接收到停止放电信号，包括：在放电过程中，监测CP端信号是否从第二状态值变化至第一状态值；所述第一状态值用于指示停止放电，所述第二状态值用于指示开始放电；若是，则确定接收到所述停止放电信号。7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定接收到停止放电信号，包括：判断是否接收到由用户发送的停止放电指令；若接收到所述停止放电指令，则确定接收到所述停止放电信号。8.一种充放电控制方法，其特征在于，应用在车辆，所述方法包括：接收由充放电桩发送的放电握手信号，所述放电握手信号用于询问所述车辆是否支持放电功能；基于所述放电握手信号向所述充放电桩返回确认支持信号；接收由所述充放电桩基于所述确认支持信号返回的放电询问信号，所述放电询问信号
中携带有充放电桩的第一最大允许放电电流的电流值信息；基于所述放电询问信号向所述充放电桩返回确认放电信号；其中，所述确认放电信号为所述车辆在满足放电条件时向所述充放电桩发送的，所述放电条件包括：放电电...
【专利技术属性】
技术研发人员：王圣慧，王石峰，
申请(专利权)人：车主邦北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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