一种柔性壁薄压铆球销座结构及汽车球铰制造技术

本发明专利技术涉及汽车球铰技术领域，一方面，提供了一种柔性壁薄压铆球销座结构，包括具有球铰腔的球销座，球销座为柔性薄壁结构，球销座从上到下依次包括圆柱形过渡部和圆弧形过渡部。另一方面，提供了一种汽车球铰，包括球销和球销套，球销套内部设有柔性壁薄压铆球销座结构，球销的球头部与球铰腔之间形成球面摩擦副。本发明专利技术采用柔性薄壁结构的球销座能够提高对球销、球销套配合尺寸的容差性，使得汽车球铰在同等工作力矩条件下，汽车球铰的启动力矩得以降低，以满足规范要求；同时通过设置圆柱形过渡部，相对于现有整体均呈圆弧状的球销座来说，能够提高压铆后的球销座的结构强度，从而提高汽车球铰的刚度，实现提高汽车球铰的轴向刚度性能。向刚度性能。向刚度性能。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性壁薄压铆球销座结构及汽车球铰


[0001]本专利技术涉及汽车球铰
，具体而言，涉及一种柔性壁薄压铆球销座结构及汽车球铰。

技术介绍

[0002]汽车球铰启动力矩是汽车球铰的重要性能，汽车球铰启动力矩过大影响汽车转向系统的操纵舒适性，同时启动力矩过大也会影响装配调试，甚至影响汽车球铰的疲劳寿命；目前汽车主机厂对汽车球铰的性能要求越来越高，尤其对汽车球铰启动力矩，要求在工作力矩的前提下静置24h转动启动力矩＜7Nm。现有的球销座刚性大且壁厚较厚，以此满足汽车球铰的刚度要求。然而，此类球销座根本无法满足启动力矩＜7Nm的要求。
[0003]申请内容
[0004]本专利技术的第一目的在于提供一种柔性壁薄压铆球销座结构，其通过求球销座设置为柔性且壁薄的结构，能够实现在保证汽车球铰刚度的基础上，降低汽车球铰的启动力矩。
[0005]本专利技术的第二目的在于提供一种采用上述柔性壁薄压铆球销座结构的汽车球铰，该汽车球铰的启动力矩大大降低，使其满足相关要求。
[0006]本专利技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0007]一方面，本专利技术提供一种柔性壁薄压铆球销座结构，包括具有球铰腔的球销座，所述球销座为柔性薄壁结构，所述球销座从上到下依次包括圆柱形过渡部和圆弧形过渡部。
[0008]可选的，所述圆弧形过渡部的壁厚为1.2
±
0.15mm。
[0009]可选的，所述圆柱形过渡部与所述圆弧形过渡部之间设有限位部。
[0010]可选的，所述球销座上沿其径向开设有开瓣槽，所述开瓣槽底部与所述球销座底部的距离为3～4mm。
[0011]可选的，所述开瓣槽的数量为多个，多个所述开瓣槽沿所述球销座的周向均匀分布。
[0012]可选的，所述球铰腔的内壁开设有多个润滑脂槽，多个润滑脂槽沿所述球铰腔的周向均匀分布。
[0013]可选的，所述润滑脂槽呈圆弧状，所述润滑脂槽的深度为0.15
±
0.05mm。
[0014]可选的，所述润滑脂槽开设于所述圆弧形过渡部的内壁上。
[0015]可选的，所述球铰腔的底部设有顶出槽，所述球销座底部开设有与所述顶出槽连通的排气口。
[0016]另一方面，本专利技术提供一种汽车球铰，包括球销和球销套，所述球销套内部设有上述所述的柔性壁薄压铆球销座结构，所述球销的球头部与所述球铰腔之间形成球面摩擦副。
[0017]本专利技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0018]1.本专利技术设计合理、结构简单，采用柔性薄壁结构的球销座能够提高对球销、球销套配合尺寸的容差性，使得汽车球铰在同等工作力矩条件下，汽车球铰的启动力矩得以降
低，以满足规范要求。
[0019]2.本专利技术通过设置圆柱形过渡部，相对于现有整体均呈圆弧状的球销座来说，能够提高压铆后的球销座的结构强度，从而提高汽车球铰的刚度，实现提高汽车球铰的轴向刚度性能。
[0020]3.本专利技术中采用该柔性壁薄压铆球销座结构的汽车球铰，在同等应变条件下，汽车球铰在常温、低温和高温条件下的力矩一致性更优。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例1提供的球销座的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例2提供的汽车球铰的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例2提供的不同汽车球铰在同等应力条件的应变分布图；
[0025]图4为本专利技术实施例2提供的不同汽车球铰在同等应变条件下的应力分布图。
[0026]图标：1
‑
球销座，101
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球铰腔，102
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圆柱形过渡部，103
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圆弧形过渡部，104
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限位部，105
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开瓣槽，106
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润滑脂槽，107
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顶出槽，108
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排气口，2
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球销，3
‑
球销套。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]实施例1
[0033]一方面，请参照图1，本实施例提供一种柔性壁薄压铆球销座结构，包括具有球铰腔101的球销座1。考虑到现有球销座1刚性大且壁厚较厚的情况，无法满足汽车球铰的启动力矩要求，而根据摩擦学理论：汽车球铰启动力矩主要受静摩擦系数影响，同一法向载荷下(即同一应力下)，球销座1塑性指数越大(即应变越大)，球销座1球面摩擦副接触面微凸体越易发生塑性流动，导致静摩擦系数越小。因此，本实施例的球销座1为柔性薄壁结构，球销座1从上到下依次包括圆柱形过渡部102和圆弧形过渡部103。其中，圆弧形过渡部103的壁厚为1.2
±
0.15mm，相对于普遍应用的壁厚为1.5
±
0.05mm的厚壁结构来说，能够降低汽车球铰的启动力矩。
[0034]通过上述设置，通过将球销座1设置为柔性薄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性壁薄压铆球销座结构，包括具有球铰腔的球销座，其特征在于，所述球销座为柔性薄壁结构，所述球销座从上到下依次包括圆柱形过渡部和圆弧形过渡部。2.根据权利要求1所述的柔性壁薄压铆球销座结构，其特征在于，所述圆弧形过渡部的壁厚为1.2
±
0.15mm。3.根据权利要求1所述的柔性壁薄压铆球销座结构，其特征在于，所述圆柱形过渡部与所述圆弧形过渡部之间设有限位部。4.根据权利要求1所述的柔性壁薄压铆球销座结构，其特征在于，所述球销座上沿其径向开设有开瓣槽，所述开瓣槽底部与所述球销座底部的距离为3～4mm。5.根据权利要求4所述的柔性壁薄压铆球销座结构，其特征在于，所述开瓣槽的数量为多个，多个所述开瓣槽沿所述球销座的周向均匀分布。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周后火，张旭刚，
申请(专利权)人：成都望锦汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：