铰支座焊接定位工装及其焊接的方法技术

本发明专利技术公开了铰支座焊接定位工装，包括多根横梁和多根纵梁相互平行连接形成的框架，框架一端设有辅助部；框架与辅助部纵向中心线重合；辅助部包括设于框架一端上的辅助杆，以及辅助杆下方对称设置的固定板，固定板上设有通孔，通孔内穿设有与辅助杆相互平行的工装轴；框架底部纵梁与横梁的边角和夹角连接处设有用于调整水平的平衡垫片；两个相互对称的纵梁外侧对称设有多个夹紧片。还包括一种利用该铰支座焊接定位工装进行焊接的方法，本发明专利技术的有益效果是可快速的确定铰支座的安装位置，保证左、右铰支座的同轴度、垂直度、对称度及平面度公差在允许偏差的合理范围内，保证了尺寸精度的要求。的要求。的要求。

【技术实现步骤摘要】
铰支座焊接定位工装及其焊接的方法


[0001]本专利技术涉及机械加工制造领域，尤其是涉及铰支座焊接定位工装及其焊接的方法。

技术介绍

[0002]副车架是工程机械中混凝土泵车上的一个主要部件。是连接在汽车底盘上安装泵送上装的一个钢结构类零部件，泵送上装根据米段长短分为以下规格： 32米、34米、36米、38米、40米、43米、46米、49米、50米、52米、56米、 59米、60米、63米、67米等。副车架是根据泵送上装的规格和底盘的配置而设计的，长度规格从5米多长到12米不等。
[0003]铰支座是副车架上的主要部件，是安装料斗的两个连接性零部件，位于副车架的尾端，通常采用焊接连接在副车架，因副车架的长度为5
‑
12米不等，没有特定的装置难以使其尾端端面处于水平状态，从而造成绞支座与副车架在进行焊接时处于与地面垂直状态，对其焊接位置进行测量、定位有一定的难度。同时，因每个副车架需要焊接左右对称的两个绞支座，对绞支座的焊接位置又进一步增加了对称度及相互之间的距离要求，故进行绞支座焊接位置的调整必然会消耗大量的时间，且焊接合格率不高，为提高绞支座与副车架的安装生产效率，我们需要设计一种绞支座安装工装，来提高产品的精度和合格率，减少人工操作困难，缩短加工时间。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够提高铰支座的安装效率的铰支座焊接定位工装及其焊接的方法。
[0005]本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案：一种铰支座焊接定位工装，包括多根横梁和多根纵梁相互平行连接形成的框架，框架一端设有辅助部；框架与辅助部纵向中心线重合；辅助部包括设于框架一端上的辅助杆，以及辅助杆下方对称设置的固定板，固定板上设有通孔，通孔内穿设有与辅助杆相互平行的工装轴；框架底部纵梁与横梁的边角和夹角连接处设有用于调整水平的平衡垫片；两个相互对称的纵梁外侧还对称设有多个夹紧片。
[0006]进一步的，所述的夹紧片上还对称设有螺栓孔及螺栓。
[0007]进一步的，两根所述纵梁之间还设有用于吊装的吊钩安装梁，吊钩安装梁及吊钩安装位置处于整体重力平衡位置。
[0008]进一步的，所述固定板与辅助杆之间还设有加强板。
[0009]进一步的，所述辅助杆上设有多个孔，固定板与辅助杆之间通过螺钉或螺栓连接，固定板之间的位置可通过连接螺孔进行改变。
[0010]一种绞支座焊接的方法，
[0011]S1将副车架摆正，前端架起，尾端尽量与操作台垂直；
[0012]S2根据副车架两纵梁之间的距离选择所需绞支座焊接定位工装用于定位的纵梁，
再将绞支座焊接定位工装吊装至副车架上，所述用于定位的纵梁与副车架纵梁两外侧面平齐，且用于定位的纵梁下的平衡垫片均置于副车架纵梁的上端面；
[0013]S3通过用于定位的纵梁上夹紧片及螺栓进一步调整，保证副车架纵向中心线与所述绞支座焊接定位工装纵向中心线重合；
[0014]S4取下工装轴，根据焊接绞支座之间的安装距离选择固定板，将绞支座置于固定板处，固定板上的通孔处于绞支座两通孔之间，绞支座底座与副车架贴合，工装轴依次穿插通过绞支座通孔及所有固定板通孔，最后进行绞支座与副车架之间的焊接连接；
[0015]本步骤中，还有另外一种实施方法，取下工装轴后，还可根据副车架上所需安装的绞支座之间的距离进行安装固定板，固定板通过螺钉或螺栓固定在辅助杆上。
[0016]S5焊接完成后，取下工装轴，松开夹紧片上的螺栓，吊离绞支座焊接定位工装。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]1、采用本专利技术工装能够保证左、右铰支座焊接后的同轴度、垂直度、对称度及平面度公差在允许偏差的合理范围内，保证了尺寸精度的要求。
[0019]2、采用本专利技术方法，可保证在进行绞支座焊接时，利用工装中的工装轴快速定位绞支座的焊接位置，减轻了人工操作的劳动强度，提高了生产效率，降低了生产成本，经济性及实用性好。
附图说明
[0020]图1为本专利技术绞支座焊接定位工装的结构示意图；
[0021]图2为图1的正视图；
[0022]图3为铰支座的剖视图；
[0023]图4为本专利技术绞支座焊接定位工装使用状态结构示意图
[0024]图中：1
‑
夹紧片，2
‑
横梁，3
‑
纵梁，4
‑
辅助杆，5
‑
工装轴，6
‑
固定板，7
‑
加强板，8
‑
平衡垫片，9
‑
螺栓孔，10
‑
吊钩安装孔，11
‑
吊钩安装梁，12
‑
铰支座，13
‑ꢀ
铰支座通孔，14
‑
副车架纵梁，15
‑
副车架尾端。
具体实施方式
[0025]以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。
[0026]参照图1～图3，一种铰支座焊接定位工装，包括多根横梁2和多根纵梁3 相互平行连接形成的框架，框架一端设有辅助部；框架与辅助部纵向中心线重合；辅助部包括设于框架一端上的辅助杆4，以及辅助杆4下方对称设置的固定板6，固定板6上设有通孔，通孔内穿设有与辅助杆4相互平行的工装轴5；框架底部纵梁3与横梁2的边角和夹角连接处设有用于调整水平的平衡垫片8；两个相互对称的纵梁3外侧还对称设有多个夹紧片1；
[0027]作为进一步的改进，本专利技术工装所述的夹紧片1上还对称设有螺栓孔9及螺栓。通过调节左右对称的螺栓，可进一步调整本专利技术工装在副车架上的位置，确保与副车架纵向中心线快速重合。
[0028]作为进一步的改进，本专利技术工装两根所述纵梁3之间还设有用于吊装的吊钩安装梁11，吊钩安装梁11及吊钩安装位置处于整体重力平衡位置。可方便在使用中行车吊装。
[0029]作为进一步的改进，所述固定板6与辅助杆4之间还设有加强板7。
[0030]上述方案的优点：可以快速的确定铰支座12的安装位置，利用工装轴5来使得左、右铰支座12的同轴度、垂直度、对称度及平面度公差在允许偏差的合理范围内，这样既保证了尺寸的精度又可以极大的提高安装和生产效率。
[0031]作为进一步的改进，所述辅助杆4上设有多个孔，固定板6与辅助杆4之间通过螺钉或螺栓连接，固定板6之间的位置可通过连接螺孔进行改变。
[0032]作为另外一种实施方式，还可将固定板6与辅助杆4之间设为可拆卸连接，当左右绞支座之间的距离需要调整时，可通过辅助杆4上的螺孔进行调整。
[0033]同时，还可以通过拆卸和更换固定板6，满足焊接不同尺寸大小的绞支座。
[0034]当然还可以采用别的具有同等功能的方式，进行调整和更换辅助杆4上的固定板6。
[0035]如图4所示，一种绞支座焊接的方法，
[0036]S1将副车架摆正，前端架起，尾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰支座焊接定位工装，其特征在于：包括多根横梁和多根纵梁相互平行连接形成的框架，框架一端设有辅助部；框架与辅助部纵向中心线重合；辅助部包括设于框架一端上的辅助杆，以及辅助杆下方对称设置的固定板，固定板上设有通孔，通孔内穿设有与辅助杆相互平行的工装轴；框架底部纵梁与横梁的边角和夹角连接处设有用于调整水平的平衡垫片；两个相互对称的纵梁外侧还对称设有多个夹紧片。2.根据权利要求1所述铰支座焊接定位工装，其特征在于：所述的夹紧片上还对称设有螺栓孔及螺栓。3.根据权利要求1所述铰支座焊接定位工装，其特征在于：两根所述纵梁之间还设有用于吊装的吊钩安装梁。4.根据权利要求1所述铰支座焊接定位工装，其特征在于：所述固定板与辅助杆之间还设有加强板。5.根据权利要求1所述铰支座焊接定位工装，其特征在于：所述辅助杆上设有多个孔，固定板与辅助杆之间通过螺钉或螺栓连接，固定板之间的位置可通过连接螺孔进行改变。6.一种采用如权利要求1
‑
5任一所述绞支座焊接定位工...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁恩美，殷文光，缪丹，袁跃军，
申请(专利权)人：湖南合力兴邦机械有限公司，
类型：发明
国别省市：