温度传感器校验方法、装置、存储介质和电子设备制造方法及图纸

本申请实施例提供的温度传感器校验方法、装置、存储介质和电子设备，涉及发动机技术领域。本申请实施例提供的温度传感器校验方法，可以通过温度传感器采集的温度值和根据发动机的运行参数确定的参考温度值确定出温度传感器采集的温度值和参考温度值之间的差值，当该差值的绝对值小于或等于设定阈值时，发动机电控单元采用温度传感器采集的温度值，当该差值的绝对值大于设定阈值时，发动机电控单元则采用参考温度值。由于发动机电控单元无论何时都可以获取到发动机当前的温度值，使得发动机一直有可信的温度，因此可以保持发动机的正常运行。运行。运行。

【技术实现步骤摘要】
温度传感器校验方法、装置、存储介质和电子设备


[0001]本申请涉及发动机
，更具体地说，涉及一种温度传感器校验方法、装置、存储介质和电子设备。

技术介绍

[0002]发动机中的冷却水和机油温度如果过高或过低，均会导致发动机不能正常运行，可以利用发动机电控单元(Electronic Control Unit，ECU)通过冷却水温度传感器和机油温度传感器分别采集发动机中的冷却水和机油温度，从而对发动机中的水温和油温进行实时监控。
[0003]目前，如果冷却水温度传感器和机油温度传感器的硬件或线路发生故障时，没有有效的方法确定当前的发动机水温和油温，从而对发动机的控制造成不利影响。

技术实现思路

[0004]为解决现有存在的技术问题，本申请实施例提供了一种温度传感器校验方法、装置、存储介质和电子设备，可以有效计算发动机的水温和油温，保持发动机的正常运行。
[0005]为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种温度传感器校验方法，所述方法包括：
[0007]获取温度传感器采集的温度值，并根据发动机的运行参数确定参考温度值；
[0008]确定所述温度传感器采集的温度值和所述参考温度值的差值；
[0009]若所述差值的绝对值小于或等于设定阈值，采用所述温度传感器采集的温度值；
[0010]若所述差值的绝对值大于设定阈值，采用所述参考温度值。
[0011]本申请实施例提供的温度传感器校验方法，发动机电控单元可以通过温度传感器采集的温度值和根据发动机的运行参数确定的参考温度值确定出温度传感器采集的温度值和参考温度值之间的差值，当该差值的绝对值小于或等于设定阈值时，发动机电控单元采用温度传感器采集的温度值，当该差值的绝对值大于设定阈值时，发动机电控单元则采用参考温度值。由于发动机电控单元无论何时都可以获取到发动机当前的温度值，使得发动机一直有可信的温度，因此可以保持发动机的正常运行。
[0012]在一种可选的实施例中，若所述差值的绝对值大于设定阈值，采用所述参考温度值，包括：
[0013]若所述差值的绝对值大于设定阈值，每间隔第一设定时间分别获取温度传感器采集的温度值和参考温度值，确定所述温度传感器采集的温度值和所述参考温度值的差值，在第二设定时间内所述差值的绝对值均大于设定阈值，采用所述参考温度值。
[0014]在该实施例中，发动机电控单元确定出温度传感器采集的温度值和参考温度值之间的差值后，当该差值的绝对值大于设定阈值时，发动机电控单元可以每间隔第一设定时间分别获取温度传感器采集的温度值和参考温度值，确定出温度传感器采集的温度值和参考温度值之间的差值，如果在第二设定时间内该差值的绝对值均大于设定阈值时，发动机
电控单元就采用参考温度值。从而当温度传感器采集的温度值不可信时，发动机电控单元可以采用参考温度值作为替代温度值，使得对发动机的控制不造成影响。
[0015]在一种可选的实施例中，所述在第二设定时间内所述差值的绝对值均大于设定阈值，采用所述参考温度值，包括：
[0016]在第二设定时间内所述差值的绝对值均大于设定阈值，且接收到第一类故障的故障信息，则采用所述参考温度值；
[0017]在第二设定时间内所述差值的绝对值均大于设定阈值，若未接收到所述第一类故障的故障信息，则确定发生第二类故障，采用所述参考温度值。
[0018]在该实施例中，当在第二设定时间内温度传感器采集的温度值和参考温度值之间的差值绝对值均大于设定阈值时，如果发动机电控单元接收到温度传感器发送的第一类故障的故障信息，就采用参考温度值，如果发动机电控单元未接收到温度传感器发送的第一类故障的故障信息，则确定温度传感器发生了第二类故障，此时发动机电控单元就采用参考温度值。从而当温度传感器采集的温度值不可信时，发动机电控单元可以判断出温度传感器发生了哪一类故障，并且采用参考温度值作为替代温度值，使得对发动机的控制不造成影响。
[0019]在一种可选的实施例中，所述在第二设定时间内所述差值的绝对值均大于设定阈值，若未接收到所述第一类故障的故障信息，则确定发生第二类故障，采用所述参考温度值之后，所述方法还包括：
[0020]分别实时获取温度传感器采集的温度值和参考温度值，确定所述温度传感器采集的温度值和所述参考温度值的差值；
[0021]若出现所述差值的绝对值小于或等于设定阈值，每间隔第一设定时间分别获取温度传感器采集的温度值和参考温度值，确定所述温度传感器采集的温度值和所述参考温度值的差值，在第三设定时间内所述差值的绝对值均小于或等于设定阈值，采用所述温度传感器采集的温度值。
[0022]在该实施例中，发动机电控单元在确定出温度传感器发生第二类故障，并采用参考温度值后，分别实时获取温度传感器采集的温度值和参考温度值，确定出温度传感器采集的温度值和参考温度值的差值，如果出现两者差值的绝对值小于或等于设定阈值的情况，发动机电控单元就每间隔第一设定时间分别获取温度传感器采集的温度值和参考温度值，确定出温度传感器采集的温度值和参考温度值之间的差值，当在第三设定时间内两者差值的绝对值均小于或等于设定阈值时，发动机电控单元就采用温度传感器采集的温度值。从而当发动机电控单元判断出温度传感器发生了第二类故障时，如果第二类故障被治愈，发动机电控单元可以将采用的参考温度值转换为温度传感器采集的温度值，使得发动机可以有更加准确的温度，不会进入降级状态。
[0023]在一种可选的实施例中，所述发动机的运行参数包括喷油量、发动机转速、环境温度、车速和风扇控制信号；所述根据发动机的运行参数确定参考温度值，包括：
[0024]根据喷油量和发动机转速确定发动机功率；
[0025]根据发动机功率和发动机转速确定发动机热量损失；
[0026]根据环境温度、发动机热量损失、车速和风扇控制信号确定参考温度值。
[0027]在该实施例中，发动机的运行参数包括喷油量、发动机转速、环境温度、车速和风
扇控制信号，发动机电控单元可以根据喷油量和发动机转速确定出发动机功率，然后根据发动机功率和发动机转速确定出发动机热量损失，再根据环境温度、发动机热量损失、车速和风扇控制信号确定出参考温度值，使得发动机电控单元在判断出温度传感器发生故障后，可以采用计算得到的参考温度值作为温度替代值，从而保持发动机的正常运行。
[0028]第二方面，本申请实施例还提供了一种温度传感器校验装置，包括：
[0029]温度获取模块，用于获取温度传感器采集的温度值，并根据发动机的运行参数确定参考温度值；
[0030]差值确定模块，用于确定所述温度传感器采集的温度值和所述参考温度值的差值；
[0031]温度确定模块，用于若所述差值的绝对值小于或等于设定阈值，采用所述温度传感器采集的温度值；以及若所述差值的绝对值大于设定阈值，采用所述参考温度值。
[0032]在一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种温度传感器校验方法，其特征在于，包括：获取温度传感器采集的温度值，并根据发动机的运行参数确定参考温度值；确定所述温度传感器采集的温度值和所述参考温度值的差值；若所述差值的绝对值小于或等于设定阈值，采用所述温度传感器采集的温度值；若所述差值的绝对值大于设定阈值，采用所述参考温度值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述差值的绝对值大于设定阈值，采用所述参考温度值，包括：若所述差值的绝对值大于设定阈值，每间隔第一设定时间分别获取温度传感器采集的温度值和参考温度值，确定所述温度传感器采集的温度值和所述参考温度值的差值，在第二设定时间内所述差值的绝对值均大于设定阈值，采用所述参考温度值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在第二设定时间内所述差值的绝对值均大于设定阈值，采用所述参考温度值，包括：在第二设定时间内所述差值的绝对值均大于设定阈值，且接收到第一类故障的故障信息，则采用所述参考温度值；在第二设定时间内所述差值的绝对值均大于设定阈值，若未接收到所述第一类故障的故障信息，则确定发生第二类故障，采用所述参考温度值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在第二设定时间内所述差值的绝对值均大于设定阈值，若未接收到所述第一类故障的故障信息，则确定发生第二类故障，采用所述参考温度值之后，所述方法还包括：分别实时获取温度传感器采集的温度值和参考温度值，确定所述温度传感器采集的温度值和所述参考温度值的差值；若出现所述差值的绝对值小于或等于设定阈值，每间隔第一设定时间分别获取温度传感器采集的温度值和参考温度值，确定所述温度传感器采集的温度值和所述参考温度值的差值，在第三设定时间内所述差值的绝对值均小于或等于设定阈值，采用所述温度传感器采集的温度值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹红艳，于洪峰，毕国栋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：