一种不锈钢钢板弹簧卡箍制造技术

本发明专利技术提供一种不锈钢钢板弹簧卡箍，包括U型卡箍和固定装置，所述固定装置包括后封座、受力杆和贴合板，所述受力杆的一端固定安装在后封座的前侧，所述后封座的前侧处于受力杆两侧的位置处均固定安装有加强平板，所述加强平板与受力杆固定连接，所述贴合板的底部开设有条形转动槽，所述加强平板的顶部固定安装有支撑条，所述支撑条的顶部固定安装有转动杆，所述转动杆安装在条形转动槽内，所述加强平板的顶部开设有弧形圆槽，所述弧形圆槽远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧，所述贴合板的底部固定连接有弧形杆，该不锈钢钢板弹簧卡箍设计合理，使用寿命长，能够有效的降低松脱的可能性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种不锈钢钢板弹簧卡箍


[0001]本专利技术属于汽车配件
，特别涉及一种不锈钢钢板弹簧卡箍。

技术介绍

[0002]汽车的不锈钢钢板板簧是悬架系统中的弹性元件，还具有承重的作用，不锈钢钢板板簧一般为长短不一的多层结构，需要使用卡箍来固定，但是，现在均简单的使用卡箍配合螺栓来固定，在使用过程中，螺栓容易变形和磨损，特别是当承重较大的时候，并且简单的使用螺栓，螺栓与不锈钢钢板板簧接触，在不锈钢钢板板簧不断作用下，有可能会产生松脱现象，为此，本专利技术提出一种不锈钢钢板弹簧卡箍。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种不锈钢钢板弹簧卡箍，该不锈钢钢板弹簧卡箍设计合理，使用寿命长，能够有效的降低松脱的可能性。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种不锈钢钢板弹簧卡箍，包括U型卡箍和固定装置，所述固定装置包括后封座、受力杆和贴合板，所述受力杆的一端固定安装在后封座的前侧，所述后封座的前侧处于受力杆两侧的位置处均固定安装有加强平板，所述加强平板与受力杆固定连接，所述贴合板的底部开设有条形转动槽，所述加强平板的顶部固定安装有支撑条，所述支撑条的顶部固定安装有转动杆，所述转动杆安装在条形转动槽内，所述加强平板的顶部开设有弧形圆槽，所述弧形圆槽远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧，所述贴合板的底部固定连接有弧形杆，所述弧形杆的底部穿过弧形圆槽的开口端与弹簧固定连接，所述贴合板的顶部固定安装有压力传感器，所述受力杆的另一端固定连接有固定螺杆，所述U型卡箍底部的前侧和后侧分别开设有后安装孔和前安装孔，所述固定装置具有固定螺杆的一端穿过后安装孔并安装在前安装孔内。
[0005]作为本专利技术的一种优选方式，所述U型卡箍的顶部通过外螺纹与内螺纹配合安装有六角螺栓。
[0006]作为本专利技术的一种优选方式，所述加强平板和贴合板的数量均为2个。
[0007]作为本专利技术的一种优选方式，所述固定螺杆上通过外螺纹与内螺纹配合套设有六角螺母。
[0008]本专利技术的有益效果：本专利技术的一种不锈钢钢板弹簧卡箍，包括U型卡箍、固定装置、后封座、受力杆、加强平板、固定螺杆、六角螺母、六角螺栓、后安装孔、前安装孔、贴合板、条形转动槽、支撑条、转动杆、弧形圆槽、弹簧、弧形杆和压力传感器。
[0009]1、此不锈钢钢板弹簧卡箍的固定装置上增加了加强平板，不锈钢钢板弹簧受力较小时，只有受力杆承受来自不锈钢钢板弹簧的作用力，不锈钢钢板弹簧受力较大时，形变量较大，此时，加强平板与不锈钢钢板弹簧接触，分担受力杆承受的作用力，从而能够降低受力杆变形和磨损的速度和可能性，提高使用寿命。
[0010]2、此不锈钢钢板弹簧卡箍的贴合板在不锈钢钢板弹簧受力较大并且形变量连续
变化时，贴合板能够以转动杆为中心轴转动，弹簧使贴合板一直保持复位的趋势，从而能够使贴合板保持与不锈钢钢板弹簧的贴合，使受力杆与加强平板一直共同受力，进一步增加整体结构强度，压力传感器在连接到车载控制系统后，能够在承重较大时，一直监测压力，使驾驶员能够掌握车辆承重情况。
[0011]3、此不锈钢钢板弹簧卡箍的前安装孔和后安装孔能够对固定装置进行限位，避免固定装置转动，从而使固定螺杆也不会产生转动现象，能够有效的降低六角螺栓松脱的可能性。
[0012]4、此不锈钢钢板弹簧卡箍结构简单，制造成本低，性价比高，适合推广。
附图说明
[0013]图1为一种不锈钢钢板弹簧卡箍的结构示意图一；
[0014]图2为一种不锈钢钢板弹簧卡箍的固定装置结构示意图一；
[0015]图3为一种不锈钢钢板弹簧卡箍的固定装置结构示意图二；
[0016]图4为一种不锈钢钢板弹簧卡箍的固定装置剖面示意图；
[0017]图5为一种不锈钢钢板弹簧卡箍的U型卡箍主视图；
[0018]图6为一种不锈钢钢板弹簧卡箍的U型卡箍后视图；
[0019]图7为一种不锈钢钢板弹簧卡箍的结构示意图二；
[0020]图8为一种不锈钢钢板弹簧卡箍的右视图；
[0021]图中：1-U型卡箍、2-固定装置、3-后封座、4-受力杆、5-加强平板、6-固定螺杆、7-六角螺母、8-六角螺栓、9-后安装孔、10-前安装孔、11-贴合板、12-条形转动槽、13-支撑条、14-转动杆、15-弧形圆槽、16-弹簧、17-弧形杆、18-压力传感器。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0023]请参阅图1至图8，本专利技术提供一种技术方案：一种不锈钢钢板弹簧卡箍，包括U型卡箍1和固定装置2，所述固定装置2包括后封座3、受力杆4和贴合板11，所述受力杆4的一端固定安装在后封座3的前侧，所述后封座3的前侧处于受力杆4两侧的位置处均固定安装有加强平板5，所述加强平板5与受力杆4固定连接，所述贴合板11的底部开设有条形转动槽12，所述加强平板5的顶部固定安装有支撑条13，所述支撑条13的顶部固定安装有转动杆14，所述转动杆14安装在条形转动槽12内，所述加强平板5的顶部开设有弧形圆槽15，所述弧形圆槽15远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧16，所述贴合板11的底部固定连接有弧形杆17，所述弧形杆17的底部穿过弧形圆槽15的开口端与弹簧16固定连接，所述贴合板11的顶部固定安装有压力传感器18，所述受力杆4的另一端固定连接有固定螺杆6，所述U型卡箍1底部的前侧和后侧分别开设有后安装孔9和前安装孔10，所述固定装置2具有固定螺杆6的一端穿过后安装孔9并安装在前安装孔10内。
[0024]作为本专利技术的一种优选方式，所述U型卡箍1的顶部通过外螺纹与内螺纹配合安装有六角螺栓8。
[0025]作为本专利技术的一种优选方式，所述加强平板5和贴合板11的数量均为2个。
[0026]作为本专利技术的一种优选方式，所述固定螺杆6上通过外螺纹与内螺纹配合套设有六角螺母7。
[0027]作为本专利技术的一种优选方式，所述固定装置2上增加了加强平板5，不锈钢钢板弹簧受力较小时，只有受力杆4承受来自不锈钢钢板弹簧的作用力，不锈钢钢板弹簧受力较大时，形变量较大，此时，加强平板5与不锈钢钢板弹簧接触，分担受力杆4承受的作用力，从而能够降低受力杆4变形和磨损的速度和可能性，提高使用寿命。
[0028]作为本专利技术的一种优选方式，所述后安装孔9能够对固定装置2进行限位，避免固定装置2转动，从而使固定螺杆6也不会产生转动现象，能够有效的降低六角螺栓8松脱的可能性。
[0029]工作原理：将U型卡箍1开口向下套设在不锈钢钢板弹簧上，通过六角螺栓8和不锈钢钢板弹簧上的螺孔将U型卡箍1固定，将固定装置2插入后安装孔9，然后通过固定螺杆6配合六角螺母7固定，将压力传感器18连接到车载控制系统，固定装置2上增加了加强平板5，不锈钢钢板弹簧受力较小时，不锈钢钢板弹簧向上弯曲，固定装置2与不锈钢钢板弹簧为相切状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不锈钢钢板弹簧卡箍，包括U型卡箍(1)和固定装置(2)，其特征在于，所述固定装置(2)包括后封座(3)、受力杆(4)和贴合板(11)，所述受力杆(4)的一端固定安装在后封座(3)的前侧，所述后封座(3)的前侧处于受力杆(4)两侧的位置处均固定安装有加强平板(5)，所述加强平板(5)与受力杆(4)固定连接，所述贴合板(11)的底部开设有条形转动槽(12)，所述加强平板(5)的顶部固定安装有支撑条(13)，所述支撑条(13)的顶部固定安装有转动杆(14)，所述转动杆(14)安装在条形转动槽(12)内，所述加强平板(5)的顶部开设有弧形圆槽(15)，所述弧形圆槽(15)远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧(16)，所述贴合板(11)的底部固定连接有弧形杆(17)，所述弧形杆(17)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢剑平，
申请(专利权)人：湖北宇力汽车悬架弹簧股份有限公司，
类型：发明
国别省市：