一种铁路机车的转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路机车的转向装置，包括铁路机车转向架的主体和设置在主体两侧的轮对；所述主体上端两侧均设置有牵引装置，所述牵引装置包括第一牵引装置和第二牵引装置；所述第一牵引装置和第二牵引装置之间对称设置；所述牵引装置的另一端与车厢连接；所述牵引装置之间设置有第一管路和第二管路，所述第一管路和第二管路上均设置有单向阀；所述第一管路的一端和第二管路的一端与第一牵引装置连通，所述第一管路的另一端和第二管路的另一端与第二牵引转置连通。通过设置第一牵引装置和第二牵引装置，在机车转向时，能够自动调节车厢的倾斜角度，在车厢倾斜时，第一牵引装置和第二牵引装置起到了缓冲的作用，改善了车厢转向时的舒适性。转向时的舒适性。转向时的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车的转向装置


[0001]本专利技术属于铁路机车设备
，尤其涉及一种铁路机车的转向装置。

技术介绍

[0002]铁路机车转向架的结构使得机车具有良好的转向特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，转向架的使用减小了机车与线路之间的冲击，提高了机车运行的平稳性和安全性。传统的转向架结构简单，尽管在对机车运行时具有较大的缓冲作用，但是，在实际转向运行中，由于转弯处两个轮对之间存在高度差，使得车厢在转向时的短时间内急剧倾斜，车厢无法自动调整倾斜角度，造成车厢内的舒适性较差。

技术实现思路

[0003]针对现有技术不足，本专利技术的目的在于提供一种铁路机车的转向装置，通过设置第一牵引装置和第二牵引装置，在机车转向时，能够自动调节车厢的倾斜角度，在车厢倾斜时，第一牵引装置和第二牵引装置起到了缓冲的作用，改善了车厢转向时的舒适性。
[0004]本专利技术提供如下技术方案：一种铁路机车的转向装置，包括铁路机车转向架的主体和设置在主体两侧的轮对；所述主体上端两侧均设置有牵引装置，所述牵引装置包括第一牵引装置和第二牵引装置；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车的转向装置，包括铁路机车转向架的主体（2）和设置在主体（2）两侧的轮对（1）；其特征在于，所述主体（2）上端两侧均设置有牵引装置，所述牵引装置包括第一牵引装置（3）和第二牵引装置（7）；所述第一牵引装置（3）和第二牵引装置（7）之间对称设置；所述牵引装置的另一端与车厢（6）连接；所述牵引装置之间设置有第一管路（8）和第二管路（9），所述第一管路（8）和第二管路（9）上均设置有单向阀（10）；所述第一管路（8）的一端和第二管路（9）的一端与第一牵引装置（3）连通，所述第一管路（8）的另一端和第二管路（9）的另一端与第二牵引转置（7）连通。2.根据权利要求1所述一种铁路机车的转向装置，其特征在于，所述牵引装置包括底座（16）；所述底座（16）内设置有能够沿竖直方向移动的移动件（11），所述移动件（11）上设置有转动体（4），所述转动体（4）上侧对应设置有转动套（5）；所述转动套...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲素荣，高伟，张瑞坤，张琼洁，毕红雪，张金瑞，陈然，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：