一种机动车新能源电动车自发电充电方法技术

一种机动车新能源电动车自发电充电方法，其特征在于，包括：发电机或驱动电机A，发电机A1，驱动轮毂B，整流智能充电控制器C，传动同步轮或传动齿轮D，驱动电机控制器E，轮毂中心轴F，固定架G，轴承O，定子线圈相线I，蓄电池组H，电路切换继电器Y，驱动差速器X；本发明专利技术的目的在于克服现有机动车新能源、新能源电动车、两轮电动车、物流快递运输电动车等动力电池组续航问题技术的不足，提供一种在行驶运行中通过能量回收，能轻松产生绿色电能源的技术方法，能减少火力发电厂发电对现有机动车新能源电动车、两轮电动车、物流快递运输电动车等充电时产生二氧化碳排放量；对新能源机动车电动车增加续航能力得到一定程度升级及增加转型生产力，减少现有机动车尾气一氧化碳总量的排放量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车新能源电动车自发电充电方法


[0001]本专利技术涉及所有机动车新能源自发电充电、新能源电动车自发电充电、两轮电动车自发电充电、物流快递运输电动车自发电充电、新能源机动车自发电充电等


技术介绍

[0002]本专利技术涉及所有机动车新能源自发电充电、新能源电动车自发电充电、两轮电动车自发电充电、物流快递运输电动车自发电充电等
，通过行驶惯性传动进行能量回收来绿色发电，通过行驶制动进行能量回收来绿色发电，及时补给新能源蓄电池组容量消耗或直接给相关电路设备供应电能源。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有机动车新能源、新能源电动车、两轮电动车、物流快递运输电动车等动力电池组续航问题技术的不足，提供一种在行驶运行中通过能量回收，能轻松产生绿色电能源的技术方法，能减少火力发电厂发电对现有机动车新能源电动车、两轮电动车、物流快递运输电动车等充电时产生二氧化碳排放量；对新能源机动车电动车增加续航能力得到一定程度升级及增加转型生产力，减少现有机动车尾气一氧化碳总量的排放量。
>[0004]本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车新能源电动车自发电充电方法，其特征在于，包括：发电机或驱动电机A，发电机A1，驱动轮毂B，整流智能充电控制器C，传动同步轮或传动齿轮D，驱动电机控制器E，轮毂中心轴F，固定架G，轴承O，定子线圈相线I，蓄电池组H，电路切换继电器Y，驱动差速器X；传动同步轮或传动齿轮D与发电机或驱动电机A转子进行固定一体后，固定在对应位置固定架G上；传动同步轮或传动齿轮D与发电机A1转子进行固定一体后，固定在对应位置固定架G上；轴承O安装固定在驱动轮毂B中心孔轴承座中与轮毂中心轴F进行安装相互固定，轮毂中心轴F固定在固定架G上；当传动同步轮或传动齿轮D与驱动轮毂B侧面端进行固定成一体时，成为外部传动轮驱动轮毂，发电机或驱动电机A转子中传动同步轮或传动齿轮D与驱动轮毂B中外部传动轮在对应位置中两者进行啮合传动，发电机A1转子中传动同步轮或传动齿轮D与驱动轮毂B中外部传动轮在对应位置中两者进行啮合传动；当传动同步轮或传动齿轮D固定在驱动轮毂B内周围成为一体时，此时成为内齿轮传动驱动轮毂，发电机或驱动电机A转子中传动同步轮或传动齿轮D与驱动轮毂B中内齿轮在对应位置中两者进行啮合传动，发电机A1转子中传动同步轮或传动齿轮D与驱动轮毂B中内齿轮在对应位置中两者进行啮合传动；发电机或驱动电机A中定子线圈相线I连接紧固在电路切换继电器Y公共端中，电路切换继电器Y常闭端线路与驱动电机控制器E进行对应线路连接紧固，电路切换继电器Y常开端线路与整流智能充电控制器C进行对应线路连接紧固，当刹车电门线路闭合通路时自动断开电路切换继电器Y中常闭端线路，同时自动将电路切换继电器Y常开端线路进行闭合通路连接整流智能充电控制器C，通过刹车中驱动能量回收进行发电储能对蓄电池组H进行充电；当刹车电门线路断开通路时自动闭合通路切换继电器Y中常闭端线路联通驱动电机控制器E中对应线路，同时自动将电路切换继电器Y常开端线路进行断开线路，此时断开终止...

【专利技术属性】
技术研发人员：李登洋，
申请(专利权)人：李登洋，
类型：发明
国别省市：