一种手持机械式齿轮箱分离器制造技术

本发明专利技术提供一种手持机械式齿轮箱分离器，包括：连接板、连杆、振动锤、手柄、垫片、螺钉、法兰和方螺母。连接板为叉状，连接两条叉臂的前端部下表面，安装有防松穿钉，连接板后端有一段光滑连杆，连杆上安装振动锤，在连杆后端安装一圆柱形手柄，使用振动锤在连杆上向后端敲击可以分离齿轮箱和发动机。本发明专利技术使用寿命长、使用简便。使用简便。使用简便。

【技术实现步骤摘要】
一种手持机械式齿轮箱分离器


[0001]本专利技术涉及用于一种发动机手持机械式的齿轮箱分离器，属于航空飞行器综合保障设备领域。

技术介绍

[0002]在现在无人机领域使用的齿轮发动机在定期保养时，需要拆卸齿轮箱，用以检查或更换齿轮箱内的离合器等零部件，以此保障发动机整体工况长期良好运转。在拆卸齿轮箱时要确保用力均衡，防止齿轮箱内的零部件受到拆卸时的冲击力。目前广泛使用的拔模器是一种手持式撞锤结构拔模工具，这种拔模工具受受力方向影响只能在轴向用力，在拆除齿轮箱时需要避开螺旋桨法兰的同时沿发动机螺旋桨法兰方向水平取出。
[0003]如何解决旧式拔模器工具设计操作不便的问题，从而设计出一种改变受力方向同时又能避开法兰盘、拔出过程稳定、拔模轨迹保持不便、操作简单省力、结构紧凑合理、使用寿命长、体积小、重量轻、高效便携、物美价廉的新型齿轮箱分离器，是目前需要研究的课题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的技术解决问题：克服旧式拔模工具存在的不足，提供一种设计先进、结构合理、工作稳定、控制方便、效率高、操作简单省力、小巧便携的新型齿轮箱分离器，本专利技术全部材料选用30CrMnSiA制成，热处理硬度28～32HRC，表面加强镀铬处理。
[0005]本专利技术的技术解决方案：
[0006]一种手持机械式齿轮箱分离器，包括：连接板、连杆、振动锤、手柄、螺钉、法兰和方螺母；
[0007]连接板为U字形对称结构；两个自由端加工有通孔，连接板通孔的轴线垂直于连接板的表面；
[0008]连接板通过方螺母连接连杆的一端；连杆的另一端固定连接手柄；
[0009]振动锤套装在连杆上，振动锤能够沿连杆滑动；
[0010]法兰的一侧向下凹陷形成沉孔结构，沉孔结构的侧壁开有缺口；
[0011]螺钉中段加工有平台，螺钉的平台位于法兰的沉孔结构内，两个法兰分别固定连接连接板的两个自由端，两个法兰沉孔结构的缺口开口方向相对放置；使螺钉的平台位于法兰和连接板之间，螺钉能够绕轴转动却不会脱出；
[0012]螺钉的螺柱段用于连接齿轮箱；螺钉的螺钉头和方螺母分别位于连接板的两侧，方螺母位于靠近齿轮箱的一侧，使连杆的轴线尽可能与齿轮箱的输出轴同轴。
[0013]通过振动锤冲击手柄，使齿轮箱从发动机主体上分离拆卸。
[0014]螺钉的平台沿径向向外凸出，当螺钉穿过连接板上的通孔后，法兰压在螺钉的平台上，使螺钉能够在法兰的沉孔结构内绕轴转动的同时不会脱落。
[0015]连接板与连杆、手柄与连杆在运输时能够分解运输。
[0016]所述连杆的中间为光滑段，连杆的前后两端为M14粗牙螺纹，后端螺纹段用于连接手柄，前端螺纹段用于连接方螺母，光滑段用于连接振动锤，连杆与连接板连接的一端沿轴向加工有挡块，连杆的后端安装手柄，挡块和手柄配合使用，用于防止振动锤脱落。
[0017]所述振动锤从所述连杆的后部插入，所述振动锤沿轴向加工有的通孔，使振动锤能够在连杆的光滑段沿轴线前后移动。
[0018]所述手柄外形为圆柱形，手柄的前端加工有螺纹段，手柄的螺纹段与连杆后端的螺纹段配合；所述手柄的后端镂空，从后端向内加工有沉孔，手柄的沉孔用于安装垫片和螺母。所述手柄的外表面刻有防滑纹路。
[0019]本专利技术与现有技术相比的有益效果是：
[0020]本专利技术一种手持机械式齿轮箱分离器，能避开法兰盘、拔出过程稳定、拔模轨迹保持不便、操作简单省力、结构紧凑合理、使用寿命长、体积小、重量轻、高效便携、物美价廉。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一种手持机械式齿轮箱分离器主视示意图；
[0022]图2为本专利技术连接器主视示意图；
[0023]图3为本专利技术连接器左视示意图；
[0024]图4为本专利技术连杆主视示意图；
[0025]图5为本专利技术振动锤主视示意图；
[0026]图6为本专利技术振动锤左视示意图；
[0027]图7为本专利技术手柄主视示意图；
[0028]图8为本专利技术垫片主视、左视示意图；
[0029]图9为本专利技术螺钉主视示意图；
[0030]图10为本专利技术法兰主视示意图；
[0031]图11为本专利技术法兰左视示意图；
[0032]图12为本专利技术方螺母主视示意图；
[0033]图13为本专利技术方螺母左视示意图。
具体实施方式
[0034]本专利技术一种手持机械式齿轮箱分离器使用振动锤在连杆上向后端敲击可以分离齿轮箱和发动机。包括：连接板1、连杆2、振动锤3、手柄4、螺钉6、法兰7和方螺母8。
[0035]连接板1为U字形对称结构；两个自由端加工有通孔，连接板1通孔的轴线垂直于连接板1的表面；连接板1通过方螺母8连接连杆2的一端；连杆2的另一端固定连接手柄4；振动锤3套装在连杆2上，振动锤3能够沿连杆2滑动。
[0036]法兰7的一侧向下凹陷形成沉孔结构，沉孔结构的侧壁开有缺口。
[0037]螺钉6中段加工有平台，螺钉6的平台位于法兰7的沉孔结构内，两个法兰7分别固定连接连接板1的两个自由端；，两个法兰7沉孔结构的缺口开口方向相对放置；使螺钉6的平台位于法兰7和连接板1之间，螺钉6能够绕轴转动却不会脱出。
[0038]螺钉6的螺柱段用于连接齿轮箱；螺钉6的螺钉头和方螺母8分别位于连接板1的两侧，方螺母8位于靠近齿轮箱的一侧，使连杆2的轴线尽可能与齿轮箱的输出轴同轴。
[0039]通过振动锤3冲击手柄4，使齿轮箱从发动机主体上分离拆卸。
[0040]如图9所示，螺钉6的平台沿径向向外凸出，当螺钉6穿过连接板1上的通孔后，法兰7压在螺钉6的平台上，使螺钉6能够在法兰7的沉孔结构内绕轴转动的同时不会脱落。
[0041]连接板1与连杆2、手柄4与连杆2在运输时能够分解运输。
[0042]所述连杆2的中间为光滑段，连杆2的前后两端为M14粗牙螺纹，后端螺纹段用于连接手柄4，前端螺纹段用于连接方螺母8，光滑段用于连接振动锤3，连杆2与连接板1连接的一端沿轴向加工有挡块，连杆2的后端安装手柄4，挡块和手柄4配合使用，用于防止振动锤3脱落。
[0043]所述振动锤3从所述连杆2的后部插入，所述振动锤3沿轴向加工有的通孔，使振动锤3能够在连杆2的光滑段沿轴线前后移动。
[0044]所述手柄4外形为圆柱形，手柄4的前端加工有螺纹段，手柄4的螺纹段与连杆2后端的螺纹段配合；所述手柄4的后端镂空，从后端向内加工有沉孔，手柄4的沉孔用于安装垫片和螺母。所述手柄4的外表面刻有防滑纹路。
[0045]本专利技术实施例以一款四缸航空活塞式发动机上的齿轮箱为拆卸对象，其与发动机对接面为平面，在一侧有两个螺纹孔，螺纹孔底径为该齿轮箱中部有多组齿轮，与发动机曲轴相连，需要通过多次轴向冲击，才能取出齿轮箱，进而保养发动机。
[0046]实施例
[0047]如图1所示，本实施例的一种手持机械式齿轮箱分离器，包括：连接板1、连杆2、振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手持机械式齿轮箱分离器，其特征在于，包括：连接板(1)、连杆(2)、振动锤(3)、手柄(4)、螺钉(6)、法兰(7)和方螺母(8)；连接板(1)为U字形对称结构；两个自由端加工有通孔，连接板(1)通孔的轴线垂直于连接板(1)的表面；连接板(1)通过方螺母(8)连接连杆(2)的一端；连杆(2)的另一端固定连接手柄(4)；振动锤(3)套装在连杆(2)上，振动锤(3)能够沿连杆(2)滑动；法兰(7)的一侧向下凹陷形成沉孔结构，沉孔结构的侧壁开有缺口；螺钉(6)中段加工有平台，螺钉(6)的平台位于法兰(7)的沉孔结构内，两个法兰(7)分别固定连接连接板(1)的两个自由端，两个法兰(7)沉孔结构的缺口开口方向相对放置；使螺钉(6)的平台位于法兰(7)和连接板(1)之间，螺钉(6)能够绕轴转动却不会脱出；螺钉(6)的螺柱段用于连接齿轮箱；螺钉(6)的螺钉头和方螺母(8)分别位于连接板(1)的两侧，方螺母(8)位于靠近齿轮箱的一侧，使连杆(2)的轴线尽可能与齿轮箱的输出轴同轴。2.根据权利要求1所述的一种手持机械式齿轮箱分离器，其特征在于：通过振动锤(3)冲击手柄(4)，使齿轮箱从发动机主体上分离拆卸。3.根据权利要求1所述的一种手持机械式齿轮箱分离器，其特征在于：螺钉(6)的平台沿径向向外凸出，当螺钉(6)穿过连接板(1)上的通孔后，法兰(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢文胜，陈健璋，孙刚，李明新，李京东，董怀宽，高振龙，石建磊，
申请(专利权)人：彩虹无人机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：