一种蒸发器芯体总成组装工装及其组装方法技术

本发明专利技术公开了一种蒸发器芯体总成组装工装及其组装方法，涉及汽车空调蒸发器芯体组装技术领域。本发明专利技术的一种蒸发器芯体总成组装工装及其组装方法，包括底板，所述底板的前部可拆卸安装有夹紧装置，所述夹紧装置的后部通过连接杆连接有压紧块，所述底板的后端上表面左右对称安装有定位块，将蒸发器芯体本体水平放置在所述底板上，使得蒸发器芯体本体的端部卡合进定位块内侧，再通过夹紧装置控制压紧块前后滑动，从而将集流管连接件固定在蒸发器芯体本体外侧面上；所述底板的中部上表面沿其长度方向左右对称开设有穿丝槽，沿穿丝槽穿入钢丝绳，从而将集流管连接件捆扎在蒸发器芯体本体上，以保证集流管连接件的稳定性，便于后续的焊接工序。焊接工序。焊接工序。

【技术实现步骤摘要】
一种蒸发器芯体总成组装工装及其组装方法


[0001]本专利技术涉及汽车空调蒸发器芯体组装
，更具体地说是一种蒸发器芯体总成组装工装及其组装方法。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，车用空调的使用已经是非常普遍。因此，车用空调生产目前也是汽车工业的一个主要配件领域。蒸发器是空调中的关键部件，蒸发器的零部件包括散热板、翅片、带隔板的散热板、侧板、接管片以及边板。在现有技术中，对上述的零部件进行组装时，是先将散热板和翅片交替叠加成为芯体，然后在芯体的两侧放上侧板，由于该侧板的孔位边缘具有凸起，在接管片上具有与所述凸起配合的凹陷结构。目前小型汽车的车用空调，其使用的蒸发器芯体、冷凝器芯体主要由集流管、扁管、边板、翅片组成，由于芯体品种多和生产规模小的原因，因此，目前不少企业采用的生产方式是手工组芯或半自动组芯方式，即手工或设备先将边板、扁管、翅片组装好，再手工装集流管、手工装夹具、手工取芯体下线。现有的手工组芯设备在组装过程中会因人为操作出现偏斜，进而造成误差，并影响安装及成品质量。

技术实现思路

[0003]1.专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蒸发器芯体总成组装工装，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的前部可拆卸安装有夹紧装置(2)，所述夹紧装置(2)的后部通过连接杆(22)连接有压紧块(3)；所述底板(1)的后端上表面左右对称安装有定位块(13)。2.根据权利要求1所述的一种蒸发器芯体总成组装工装，其特征在于：所述压紧块(3)设置在底板(1)上表面开设的限位槽(14)内，所述压紧块(3)上远离连接杆(22)的一侧分别横向开设有凹槽I(31)和凹槽II(32)。3.根据权利要求2所述的一种蒸发器芯体总成组装工装，其特征在于：所述限位槽(14)的长度为压紧块(3)长度的1.5～1.8倍，所述限位槽(14)的宽度为压紧块(3)宽度的1.2～1.6倍。4.根据权利要求3所述的一种蒸发器芯体总成组装工装，其特征在于：所述限位槽(14)的上表面的表面粗糙度为0.2～0.4。5.根据权利要求1至4任一所述的一种蒸发器芯体总成组装工装，其特征在于：所述底板(1)的中部上表面沿其长度方向左右对称开设有穿丝槽(11)。6.根据权利要求5所述的一种蒸发器芯体总成组装工装，其特征在于：所述底板(1)上表面的两侧还竖向对称设置有若干组限位块(12)。7.根据权利要求6所述的一种蒸发器芯体总成组装工装，其特征在于：所述夹紧装置(2)包括手柄(21)，所述手柄(21)一端活动安装在夹紧装置(2)的底座上，其另一端能够绕夹紧装置(2)转动，从而带动可拆卸连接在手柄(21)固定端的连接杆(22)前后移动。8.一种蒸发器芯体总成组装工装的组装方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、蒸发器芯体本体(4)的定位：将蒸发器芯体本体(4)水平放置在底板(1)的上表面，使得蒸发器芯体本体(4)侧面设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王险峰，何湘建，范明望，
申请(专利权)人：马鞍山仪达空调有限公司，
类型：发明
国别省市：