一种储能-承载一体化的仿生普通翼肋及其制造方法技术

本发明专利技术属于飞机结构设计及仿生结构、蓄电池领域，提供一种储能

【技术实现步骤摘要】
一种储能
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承载一体化的仿生普通翼肋及其制造方法


[0001]本专利技术属于飞机结构设计及仿生结构、蓄电池领域，具体涉及基于高强度的仿生结构设计储能
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承载一体化的多功能普通翼肋的方法。

技术介绍

[0002]针对电推进飞机或多电飞机，大量的蓄电池组块安置于飞机内部，占用了飞机上大量的可使用空间。由于飞机对能源的需求较大，因此对蓄电池的需求量也较大，使得蓄电池重量在飞机总重量上具有较大占比。目前，国内外很多学者为了使得飞机结构轻量化，将目光投向多功能的飞机组件研发。但将储能与飞机组件进行一体化的研究，现仍处于起步研发阶段。目前已研发出将储能与小型太阳能无人机的机翼、航空器的蒙皮一体化的设计方法，但由于储能层较薄，该储能的飞机部件可提供的能源供给较少。同时该储能的飞机部件中储能层的承载较小，因此未考虑可承载的储能层结构设计。

技术实现思路

[0003]专利技术目的
[0004]提出一种储能
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承载一体化的仿生普通翼肋及其制造方法，设计出既可承载又可储能的多功能机翼非主承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储能
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承载一体化的仿生普通翼肋，其特征在于，蓄电池单体(4)与含有纤维支撑体的固态电解质(5)依照贝壳层状结构进行排布而形成的蓄电池组块(1)，蓄电池组块(1)形状制备为机翼非主承载组件，蓄电池组块(1)的外表面涂覆绝缘涂层(2)；每个蓄电池单体(4)利用喷涂的导电线路(3)进行串并联导通，并将电信号通过喷涂的导电线路(3)输出至电子设备。2.如权利要求1所述的一种储能
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承载一体化的仿生普通翼肋，其特征在于，蓄电池单体(4)是由各个电池单元以三明治结构组装而成。3.如权利要求2所述的一种储能
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承载一体化的仿生普通翼肋，其特征在于，电池单元包括：以碳纤维作为基底材料和集流体的正极(6)、负极(7)和含有纤维支撑体的固态电解质(5)。4.如权利要求1所述的一种储能
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承载一体化的仿生普通翼肋，其特征在于，机翼非主承载组件包括：普通翼肋。5.如权利要求3所述的一种储能
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承载一体化的仿生普通翼肋，其特征在于，纤维支撑体包括：玻璃纤维、环氧树脂纤维、陶瓷纤维。6.如权利要求1所述的一种储能
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承载一体化的仿生普通翼肋，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晨，任远春，胡志勇，付强，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：